MF Mikołaj Kopernik
| |
| Następne nazwy |
MF Harput |
|---|---|
| Bandera | |
| Numer IMO |
7336721 |
| Znak wywoławczy |
SQEC |
| MMSI |
{{{MMSI}}} |
| Port macierzysty | |
| Armator | |
| Nadzorujące towarzystwo klasyf. | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
| Historia | |
| Stocznia |
Trosvik Versted A/S |
| Data oddania do eksploatacji | |
| Data wycofania ze służby |
2008 |
| Dane techniczne | |
| Nośność (DWT) |
2350 |
| Liczebność załogi |
28 |
| Liczba pasażerów |
46 (41)[1] |
| Długość całkowita (L) |
125,61 m |
| Szerokość (B) |
17,02 m |
| Zanurzenie (D) |
4,50 m |
| Pojemność |
brutto: 2898 netto: 1184 RT |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik | |
| Liczba śrub napędowych |
2 |
| Prędkość maks. |
15,5 w. |
MF Mikołaj Kopernik – polski prom kolejowo-samochodowy typu Ro-ro, zbudowany w 1974 w stoczni Trosvik (Brevik, Norwegia).
Ładowność: 30 towarowych wagonów kolejowych (4 tory kolejowe o łącznej długości 308 m) i 17 ciężarówek, bądź 47 ciężarówek.
Historia i rejsy
[edytuj | edytuj kod]Od 1 lipca 1974 do 2 kwietnia 2008 obsługiwał trasę Świnoujście – Ystad. Początkowo wchodził w skład floty Polskich Linii Oceanicznych, a od 1991 przeszedł do powstałej na bazie PLO Euroafriki; od 1995 operatorem jednostki był Unity Line. Jednostka bliźniacza promu Jan Heweliusz. Od maja 2007 pływał w czarterze PKP Cargo. MF Mikołaj Kopernik został sprzedany w czerwcu 2008, jako MF Harput pod turecką banderą[2].
Euroafrica zakupiła na tę linię nieco nowszy, nowocześniejszy i większy prom, ochrzczony jako MF Kopernik (ex. Rostock, Star Wind, Vironia). Od 2005 prom pływał na linii Sillamäe – Kotka u armatora Baltic Scandinavian Lines.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ W nawiasie liczba miejsc w kabinach pasażerskich.
- ↑ Adam Woźniczka. Co nowego w polskiej flocie? Podsumowanie roku 2008. „Morze, Statki i Okręty”. Nr 3/2009. XIV (87), s. 76, 79, marzec 2009. Warszawa: Magnum X.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Jan Piwowoński: Flota spod biało-czerwonej. Warszawa: Nasza Księgarnia, 1989, s. 206. ISBN 83-10-08902-3.