Marco Simoncelli

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Marco Simoncelli
Ilustracja
Państwo  Włochy
Data i miejsce urodzenia 20 stycznia 1987
Cattolica, Włochy
Data i miejsce śmierci 23 października 2011
Malezja, Kuala Lumpur
Sezon 2011
Seria Motocyklowe Mistrzostwa Świata
Zespół San Carlo Honda Gresini Team
Motocykl Honda RC212V
Nr startowy 58
Partnerzy Hiroshi Aoyama
Sukcesy

2008 Motocyklowy Mistrz Świata w klasie 250 cm³

Strona internetowa

Marco Simoncelli (ur. 20 stycznia 1987 w Cattolica, zm. 23 października 2011 roku w Kuala Lumpur[1][2]) - włoski kierowca motocyklowy. Mistrz Motocyklowych Mistrzostw Świata 2008 roku w klasie 250 cm³. Gilera świętując to zwycięstwo wypuściła na rynek skuter Runner 50 SP Simoncelli Replica. Zginął w wypadku na drugim okrążeniu wyścigu o GP Malezji na torze Sepang.

Kariera[edytuj | edytuj kod]

125 cm³[edytuj | edytuj kod]

Simoncelli w roku 2002, wraz z włoską Aprilią, sięgnął po tytuł Mistrza Europy kategorii 125 cm³. Dzięki temu pod koniec sezonu dostał szansę debiutu w Mistrzostwach Świata tej klasy. Pierwszym wyścigiem Włocha było GP Czech. W ciągu sześciu wyścigów tylko raz udało mu się zdobyć punkty. Miało to miejsce podczas GP Portugalii, w którym to Marco zajął 13. lokatę. Rok później Simoncelli stał się już etatowym kierowcą włoskiej stajni. Będąc sześć razy na punktowanym miejscu, zakończył go ostatecznie na 21. pozycji. W trzecim roku startów Włoch po raz pierwszy ruszał do wyścigu z pierwszego pola. Dzień później zdominował wyścig. Wszystko to miało miejsce podczas GP Hiszpanii. Po drugie pole position Marco sięgnął jeszcze w Czechach, jednakże w wyniku wielu problemów, zmagania w wyścigu zakończył dopiero na 19. miejscu. W pozostałych wyścigach nie odnotował oszałamiających rezultatów i w klasyfikacji zajął 11. miejsce. Ostatni sezon w tej kategorii był najlepszy w wykonaniu Simoncelliego. W tym czasie sześciokrotnie stanął na podium, w tym raz zwyciężył (ponownie podczas GP Hiszpanii, które w tym roku odbywało się jako pierwsze; tym samym po raz pierwszy w karierze został liderem mistrzostw świata) i w ostatecznym rozrachunku został sklasyfikowany na 5. lokacie.

250 cm³[edytuj | edytuj kod]

W roku 2006 awansował do klasy 250 cm³, w której przez cały okres startów dosiadał motocykl innej włoskiej marki - Gilera. Po dwóch poprawnych sezonach, ukończonych na 10. pozycji, Włoch wreszcie sięgnął po upragniony tytuł. Pomimo dwóch z rzędu nieukończonych wyścigów i dużej straty do czołówki, Marco bardzo szybko odrobił straty i pewnie sięgnął po mistrzostwo. W tym czasie aż dwunastokrotnie stanął na podium, z czego sześć razy na najwyższym stopniu. Marco, będąc już mistrzem tej serii, postanowił pozostać w niej na kolejny sezon, w celu obrony lauru oraz braku ofert z klasy królewskiej. Pomimo świetnej jazdy i ponownie sześciu wygranych (najwięcej ze wszystkich), Włoch zajął dopiero 3. miejsce w generalnej klasyfikacji. Jednym z głównych powodów była kontuzja poniesiona przed rozpoczęciem sezonu, która wykluczyła go z rywalizacji w otwierającym cykl GP Kataru. Poza tym Simoncelliemu przytrafiło się kilka nieukończonych wyścigów (głównie w wyniku własnych błędów, spowodowanej czasem zbyt agresywną jazdą), co w efekcie wpłynęło na przegraną w ostatecznej klasyfikacji kilkunastoma punktami z Japończykiem Hiroshi Aoyamą oraz Hiszpanem, Hectorem Barberą.

MotoGP[edytuj | edytuj kod]

W sezonie 2010 Włoch awansował do królewskiej kategorii MotoGP, w której ścigał się we włoskim zespole San Carlo Honda Gresini. Jego partnerem został doświadczony rodak, Marco Melandri. W klasyfikacji tego sezonu zajął 8 miejsce z dorobkiem 125 punktów. W sezonie 2011 jego partnerem zespołowym został Hiroshi Aoyama. W trakcie sezonu Simoncelli wywalczył dwa razy pole position (GP Katalonii i GP Holandii) i dwa razy był na podium (GP Czech - 3 miejsce, GP Australii - 2 miejsce). Zginął w wyniku obrażeń odniesionych po wypadku w GP Malezji. Do czasu śmiertelnego wypadku zebrał 139 punktów w klasyfikacji generalnej.

World Superbike[edytuj | edytuj kod]

Podczas sezonu 2009 Włoch gościnnie wystąpił w serii World Superbike, na torze Imola, w San Marino. Dosiadając włoską Aprilię Marco spisał się nadspodziewanie dobrze. Pomimo błędu w pierwszym wyścigu i w konsekwencji nieukończenia go, w drugim zajął świetne trzecie miejsce, pokonując w bezpośredniej walce weterana, a zarazem swojego partnera, Maxa Biaggiego. Zdobyte punkty dały mu 25. miejsce w końcowej klasyfikacji.

Statystyki[edytuj | edytuj kod]

Poszczególne sezony[edytuj | edytuj kod]

Sezon Klasa Motocykl Wyścig Wygrane Podium PP NO Pkt Pozycja końcowa
2002 125 cm³ Aprilia 6 0 0 0 0 3 33
2003 125 cm³ Aprilia 15 0 0 0 0 31 21
2004 125 cm³ Aprilia 13 1 1 2 0 79 11
2005 125 cm³ Aprilia 16 1 6 1 1 177 5
2006 250 cm³ Gilera 16 0 0 0 0 92 10
2007 250 cm³ Gilera 17 0 0 0 0 97 10
2008 250 cm³ Gilera 16 6 12 7 4 281 1
2009 250 cm³ Gilera 15 6 10 3 4 231 3
2010 MotoGP Honda 18 0 0 0 0 125 8
2011 MotoGP Honda 16 0 2 2 0 139 6
Total 148 14 31 15 9 1255

Poszczególne wyścigi[edytuj | edytuj kod]

Rok Klasa Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pos Pts
2002 125 cm³ Aprilia JPN RSA SPA
FRA
ITA
CAT
NED
GBR
GER
CZE
27
POR
13
BRA
21
PAC
MAL
Ret
AUS
Ret
VAL
Ret
33 3
2003 125 cm³ Aprilia JPN
21
RSA
20
SPA
14
FRA
Ret
ITA
17
CAT
16
NED
20
GBR
16
GER
12
CZE
14
POR
Ret
BRA
11
PAC
Ret
MAL
11
AUS
Ret
VAL
4
21 31
2004 125 cm³ Aprilia RSA
Ret
SPA
1
FRA
Ret
ITA
Ret
CAT
7
NED
7
BRA
6
GER
10
GBR
Ret
CZE
19
POR
6
JPN
6
QAT
6
MAL
Ret
AUS
Ret
VAL
11 79
2005 125 cm³ Aprilia SPA
1
POR
10
CHN
6
FRA
5
ITA
Ret
CAT
2
NED
4
GBR
4
GER
3
CZE
3
JPN
Ret
MAL
9
QAT
3
AUS
3
TUR
6
VAL
5
5 177
2006 250 cm³ Gilera SPA
Ret
QAT
8
TUR
11
CHN
6
FRA
8
ITA
7
CAT
Ret
NED
7
GBR
10
GER
Ret
CZE
9
MAL
8
AUS
10
JPN
9
POR
7
VAL
Ret
10 92
2007 250 cm³ Gilera QAT
9
SPA
Ret
TUR
9
CHN
Ret
FRA
6
ITA
9
CAT
9
GBR
Ret
NED
6
GER
7
CZE
Ret
SMR
Ret
POR
7
JPN
7
AUS
7
MAL
8
VAL
11
10 97
2008 250 cm³ Gilera QAT
Ret
SPA
Ret
POR
2
CHN
4
FRA
2
ITA
1
CAT
1
GBR
2
NED
3
GER
1
CZE
3
SMR
6
IND
C
JPN
1
AUS
1
MAL
3
VAL
1
1 281
2009 250 cm³ Gilera QAT
JPN
17
SPA
3
FRA
1
ITA
2
CAT
Ret
NED
3
GER
1
GBR
4
CZE
1
IND
1
SMR
Ret
POR
1
AUS
1
MAL
3
VAL
Ret
3 231
2010 MotoGP Honda QAT
11
SPA
11
FRA
10
ITA
9
GBR
7
NED
9
CAT
Ret
GER
6
USA
Ret
CZE
11
IND
7
SMR
14
ARA
7
JPN
6
MAL
8
AUS
6
POR
4
VAL
6
8 125
2011 MotoGP Honda QAT
5
SPA
Ret
POR
Ret
FRA
5
CAT
6
GBR
Ret
NET
9
ITA
5
GER
6
USA
Ret
CZE
3
IND
12
SMR
4
ARA
4
JPN
4
AUS
2
MAL
Ret
VAL
-
6 139

Mistrzostwa Świata Superbike[edytuj | edytuj kod]

Rok Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos Pts
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
2009 Aprilia AUS
AUS
QAT
QAT
SPA
SPA
NED
NED
ITA
ITA
RSA
RSA
USA
USA
SMR
SMR
GBR
GBR
CZE
CZE
GER
GER
ITA
Ret
ITA
3
FRA
FRA
POR
POR
25 16

Wypadek i śmierć[edytuj | edytuj kod]

23 października 2011 roku, Simoncelli będąc zawodnikiem zespołu San Carlo Honda Gresini znajdował się na czwartym miejscu w wyścigu o Grand Prix Malezji na torze Sepang w klasie MotoGP. Na jedenastym zakręcie drugiego okrążenia jego motocykl stracił przyczepność[3]. Jadący tuż za nim Amerykanin Nicky Hayden oraz Hiszpan Alvaro Bautista, zdołali ominąć włoskiego zawodnika, jednak sekundy później Simoncelli został uderzony przez dwóch kolejnych motocyklistów: Amerykanina Colina Edwardsa oraz Włocha Valentino Rossiego. Impakt uderzenia był tak potężny, że zerwał kask z głowy zawodnika[3]. W wyniku tego wypadku Simoncelli doznał rozległych obrażeń klatki piersiowej, karku oraz głowy[4]. Przez blisko trzy kwadranse trwała akcja reanimacyjna, zanim służby medyczne stwierdziły zgon. Wyścig MotoGP o Grand Prix Malezji został natychmiast przerwany a organizatorzy podjęli decyzję o rezygnacji z ponownego startu i odwołali zawody[3].

Marco Simoncelli został pochowany 27 października 2011 roku w Coriano w regionie Emilia-Romania[5].

Upamiętnienie[edytuj | edytuj kod]

Tor we włoskim Misano 3 listopada 2011 roku zmienił swoją nazwę na cześć zawodnika[6]. Na włoskim torze Mugello w hołdzie pamięci zmarłego zawodnika wybudowano trybunę z biało czerwonym nunrerem #58, którego grafika nawiązuje do tej z kasku jaki nosił motocyklista podczas zawodów[7]. Na jedenastym zakręcie malezyjskiego toru Sepang, w miejscu gdzie doszło do tragedii znajduje się tablica honorowa dedykowana Włochowi[8]. W styczniu 2012 roku oficjalnie zainaugurowana została działalność Fundacji Marco Simoncelliego[9]. 20 stycznia 2012 roku hala sportowa w jego rodzinnym Coriano zmieniła swoją nazwą na cześć zawidnika a jedna z głównych linii tramwajowych miasta otrzymała numer #58[10]. W czerwcu 2012 roku brytyjski zespół Rain w hołdzie dla zmarłego zawodnika nagrał utwór pod tytułem "Rise Again"[11]. We wrześniu 2013 roku w Coriano, oficjalnie zaprezentowana została rzeźba ku czci zawodnika[12]. W 2014 roku Simoncelli został pośmiertnie wprowadzony do Galerii Sław jako legenda MotoGP[13]. W 2016 roku numer #58 używany przez Marco Simoncelliego został oficjalnie wycofany przez MotoGP[14]. W 2017 roku w kategorii Moto3 zadebiutował zespół założony na cześć zawodnika przez jego ojca, o nazwie SIC58 Squadra Corse[15].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. MotoGP. Zginął Marco Simoncelli. gazeta.pl, 2011-10-23. [dostęp 2011-10-23].
  2. Marco Simoncelli dies after crash in Sepang (ang.). BBC, 2011-10-23. [dostęp 2011-10-23].
  3. a b c Marco Simoncelli - przerwana kariera..., Ścigacz.pl [dostęp 2021-05-12] (pol.).
  4. Telewizja Polska S.A, Tragedia w MotoGP. Marco Simoncelli nie żyje, sport.tvp.pl, 23 października 2011 [dostęp 2021-05-12] (pol.).
  5. Śmierć włoskiego motocyklisty Marco Simoncelli / sport, Przydatne wskazówki i ciekawe informacje na każdy temat. [dostęp 2021-05-12] (pol.).
  6. MotoTravels.pl | Włochy – Misano + Mugello – październik 2020 [dostęp 2021-05-12] (pol.).
  7. Mugello w hołdzie dla Marco Simoncelliego • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2021-05-12].
  8. Wirtualna Polska Media, Wzruszające chwile Paolo Simoncellego w Malezji. "Śmiejmy się i idźmy do przodu" - WP SportoweFakty, sportowefakty.wp.pl, 1 listopada 2017 [dostęp 2021-05-12] (pol.).
  9. Fundacja Marco Simoncellego - w Motocykl Online, motocykl online [dostęp 2021-05-12] (pol.).
  10. Ciao Marco! Pierwsza rocznica śmierci 'Super Sic' Simoncelliego, MotoRmania - Motocykle, skutery, newsy, testy, wydarzenia,, 23 października 2012 [dostęp 2021-05-12] (pol.).
  11. Hołd dla człowieka, hołd dla sportowca | Motocaina.pl, www.motocaina.pl [dostęp 2021-05-12] (pol.).
  12. Ognista rzeźba ku czci Marco Simoncelli, Ścigacz.pl [dostęp 2021-05-12] (pol.).
  13. Luke Smith, Marco Simoncelli inducted into Moto GP Hall of Fame, MotorSportsTalk | NBC Sports, 30 maja 2014 [dostęp 2021-05-12] (ang.).
  14. Paweł Krupka, Numer #58 zastrzeżony. Zespół Paolo Simoncelliego w Moto3 – MOTOGP.PL [dostęp 2021-05-12] (pol.).
  15. Dorna Sports, SIC58 Squadra Corse unveil new Moto3™ project, www.motogp.com [dostęp 2021-05-12] (ang.).

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]