Marco Simoncelli

Marco Simoncelli

Państwo	Włochy
Data i miejsce urodzenia	20 stycznia 1987 Cattolica
Data i miejsce śmierci	23 października 2011 Malezja
Sezon 2011
Seria	Motocyklowe Mistrzostwa Świata
Zespół	San Carlo Honda Gresini Team
Motocykl	Honda RC212V
Nr startowy	58
Partnerzy	Hiroshi Aoyama
Sukcesy
2008 Motocyklowy Mistrz Świata w klasie 250 cm³
Strona internetowa

Marco Simoncelli (ur. 20 stycznia 1987 w Cattolica, zm. 23 października 2011 w Kuala Lumpur) – włoski kierowca motocyklowy. Mistrz Motocyklowych Mistrzostw Świata 2008 roku w klasie 250 cm³. Gilera świętując to zwycięstwo wypuściła na rynek skuter Runner 50 SP Simoncelli Replica. Zginął w wypadku na drugim okrążeniu wyścigu o GP Malezji na torze Sepang.

Kariera

125 cm³

Simoncelli w roku 2002, wraz z włoską Aprilią, sięgnął po tytuł Mistrza Europy kategorii 125 cm³. Dzięki temu pod koniec sezonu dostał szansę debiutu w Mistrzostwach Świata tej klasy. Pierwszym wyścigiem Włocha było GP Czech. W ciągu sześciu wyścigów tylko raz udało mu się zdobyć punkty. Miało to miejsce podczas GP Portugalii, w którym to Marco zajął 13. lokatę. Rok później Simoncelli stał się już etatowym kierowcą włoskiej stajni. Będąc sześć razy na punktowanym miejscu, zakończył go ostatecznie na 21. pozycji. W trzecim roku startów Włoch po raz pierwszy ruszał do wyścigu z pierwszego pola. Dzień później zdominował wyścig. Wszystko to miało miejsce podczas GP Hiszpanii. Po drugie pole position Marco sięgnął jeszcze w Czechach, jednakże w wyniku wielu problemów, zmagania w wyścigu zakończył dopiero na 19. miejscu. W pozostałych wyścigach nie odnotował oszałamiających rezultatów i w klasyfikacji zajął 11. miejsce. Ostatni sezon w tej kategorii był najlepszy w wykonaniu Simoncelliego. W tym czasie sześciokrotnie stanął na podium, w tym raz zwyciężył (ponownie podczas GP Hiszpanii, które w tym roku odbywało się jako pierwsze; tym samym po raz pierwszy w karierze został liderem mistrzostw świata) i w ostatecznym rozrachunku został sklasyfikowany na 5. lokacie.

250 cm³

W roku 2006 awansował do klasy 250 cm³, w której przez cały okres startów dosiadał motocykl innej włoskiej marki – Gilera. Po dwóch poprawnych sezonach, ukończonych na 10. pozycji, Włoch wreszcie sięgnął po upragniony tytuł. Pomimo dwóch z rzędu nieukończonych wyścigów i dużej straty do czołówki, Marco bardzo szybko odrobił straty i pewnie sięgnął po mistrzostwo. W tym czasie aż dwunastokrotnie stanął na podium, z czego sześć razy na najwyższym stopniu. Marco, będąc już mistrzem tej serii, postanowił pozostać w niej na kolejny sezon, w celu obrony lauru oraz braku ofert z klasy królewskiej. Pomimo świetnej jazdy i ponownie sześciu wygranych (najwięcej ze wszystkich), Włoch zajął dopiero 3. miejsce w generalnej klasyfikacji. Jednym z głównych powodów była kontuzja poniesiona przed rozpoczęciem sezonu, która wykluczyła go z rywalizacji w otwierającym cykl GP Kataru. Poza tym Simoncelliemu przytrafiło się kilka nieukończonych wyścigów (głównie w wyniku własnych błędów, spowodowanej czasem zbyt agresywną jazdą), co w efekcie wpłynęło na przegraną w ostatecznej klasyfikacji kilkunastoma punktami z Japończykiem Hiroshi Aoyamą oraz Hiszpanem, Hectorem Barberą.

MotoGP

W sezonie 2010 Włoch awansował do królewskiej kategorii MotoGP, w której ścigał się we włoskim zespole San Carlo Honda Gresini. Jego partnerem został doświadczony rodak, Marco Melandri. W klasyfikacji tego sezonu zajął 8. miejsce z dorobkiem 125 punktów. W sezonie 2011 jego partnerem zespołowym został Hiroshi Aoyama. W trakcie sezonu Simoncelli wywalczył dwa razy pole position (GP Katalonii i GP Holandii) i dwa razy był na podium (GP Czech – 3. miejsce, GP Australii – 2. miejsce). Zginął w wyniku obrażeń odniesionych po wypadku w GP Malezji. Do czasu śmiertelnego wypadku zebrał 139 punktów w klasyfikacji generalnej.

World Superbike

Podczas sezonu 2009 Włoch gościnnie wystąpił w serii World Superbike, na torze Imola, w San Marino. Dosiadając włoską Aprilię Marco spisał się nadspodziewanie dobrze. Pomimo błędu w pierwszym wyścigu i w konsekwencji nieukończenia go, w drugim zajął świetne trzecie miejsce, pokonując w bezpośredniej walce weterana, a zarazem swojego partnera, Maxa Biaggiego. Zdobyte punkty dały mu 25. miejsce w końcowej klasyfikacji.

Statystyki

Poszczególne sezony

Sezon	Klasa	Motocykl	Wyścig	Wygrane	Podium	PP	NO	Pkt	Pozycja końcowa
2002	125 cm³	Aprilia	6	0	0	0	0	3	33
2003	125 cm³	Aprilia	15	0	0	0	0	31	21
2004	125 cm³	Aprilia	13	1	1	2	0	79	11
2005	125 cm³	Aprilia	16	1	6	1	1	177	5
2006	250 cm³	Gilera	16	0	0	0	0	92	10
2007	250 cm³	Gilera	17	0	0	0	0	97	10
2008	250 cm³	Gilera	16	6	12	7	4	281	1
2009	250 cm³	Gilera	15	6	10	3	4	231	3
2010	MotoGP	Honda	18	0	0	0	0	125	8
2011	MotoGP	Honda	16	0	2	2	0	139	6
Total			148	14	31	15	9	1255

Poszczególne wyścigi

Rok	Klasa	Motocykl	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos	Pts
2002	125 cm³	Aprilia	JPN	RSA	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE 27	POR 13	BRA 21	PAC	MAL Ret	AUS Ret	VAL Ret			33	3
2003	125 cm³	Aprilia	JPN 21	RSA 20	SPA 14	FRA Ret	ITA 17	CAT 16	NED 20	GBR 16	GER 12	CZE 14	POR Ret	BRA 11	PAC Ret	MAL 11	AUS Ret	VAL 4			21	31
2004	125 cm³	Aprilia	RSA Ret	SPA 1	FRA Ret	ITA Ret	CAT 7	NED 7	BRA 6	GER 10	GBR Ret	CZE 19	POR 6	JPN 6	QAT 6	MAL Ret	AUS Ret	VAL			11	79
2005	125 cm³	Aprilia	SPA 1	POR 10	CHN 6	FRA 5	ITA Ret	CAT 2	NED 4	GBR 4	GER 3	CZE 3	JPN Ret	MAL 9	QAT 3	AUS 3	TUR 6	VAL 5			5	177
2006	250 cm³	Gilera	SPA Ret	QAT 8	TUR 11	CHN 6	FRA 8	ITA 7	CAT Ret	NED 7	GBR 10	GER Ret	CZE 9	MAL 8	AUS 10	JPN 9	POR 7	VAL Ret			10	92
2007	250 cm³	Gilera	QAT 9	SPA Ret	TUR 9	CHN Ret	FRA 6	ITA 9	CAT 9	GBR Ret	NED 6	GER 7	CZE Ret	SMR Ret	POR 7	JPN 7	AUS 7	MAL 8	VAL 11		10	97
2008	250 cm³	Gilera	QAT Ret	SPA Ret	POR 2	CHN 4	FRA 2	ITA 1	CAT 1	GBR 2	NED 3	GER 1	CZE 3	SMR 6	IND C	JPN 1	AUS 1	MAL 3	VAL 1		1	281
2009	250 cm³	Gilera	QAT	JPN 17	SPA 3	FRA 1	ITA 2	CAT Ret	NED 3	GER 1	GBR 4	CZE 1	IND 1	SMR Ret	POR 1	AUS 1	MAL 3	VAL Ret			3	231
2010	MotoGP	Honda	QAT 11	SPA 11	FRA 10	ITA 9	GBR 7	NED 9	CAT Ret	GER 6	USA Ret	CZE 11	IND 7	SMR 14	ARA 7	JPN 6	MAL 8	AUS 6	POR 4	VAL 6	8	125
2011	MotoGP	Honda	QAT 5	SPA Ret	POR Ret	FRA 5	CAT 6	GBR Ret	NET 9	ITA 5	GER 6	USA Ret	CZE 3	IND 12	SMR 4	ARA 4	JPN 4	AUS 2	MAL Ret	VAL -	6	139

Mistrzostwa Świata Superbike

Rok	Motocykl	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		14		Pos	Pts
		R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
2009	Aprilia	AUS	AUS	QAT	QAT	SPA	SPA	NED	NED	ITA	ITA	RSA	RSA	USA	USA	SMR	SMR	GBR	GBR	CZE	CZE	GER	GER	ITA Ret	ITA 3	FRA	FRA	POR	POR	25	16

Wypadek i śmierć

23 października 2011 roku Simoncelli, będąc zawodnikiem zespołu San Carlo Honda Gresini, znajdował się na czwartym miejscu w wyścigu o Grand Prix Malezji na torze Sepang w klasie MotoGP. Na jedenastym zakręcie drugiego okrążenia jego motocykl stracił przyczepność. Jadący tuż za nim Amerykanin Nicky Hayden oraz Hiszpan Alvaro Bautista, zdołali ominąć włoskiego zawodnika, jednak sekundy później Simoncelli został uderzony przez dwóch kolejnych motocyklistów: Amerykanina Colina Edwardsa oraz Włocha Valentino Rossiego. Impakt uderzenia był tak potężny, że zerwał kask z głowy zawodnika. W wyniku tego wypadku Simoncelli doznał rozległych obrażeń klatki piersiowej, karku oraz głowy. Przez blisko trzy kwadranse trwała akcja reanimacyjna, zanim służby medyczne stwierdziły zgon. Wyścig MotoGP o Grand Prix Malezji został natychmiast przerwany a organizatorzy podjęli decyzję o rezygnacji z ponownego startu i odwołali zawody.

Marco Simoncelli został pochowany 27 października 2011 roku w Coriano w regionie Emilia-Romania.

Upamiętnienie

Tor we włoskim Misano 3 listopada 2011 roku zmienił swoją nazwę na cześć zawodnika. Na włoskim torze Mugello w hołdzie pamięci zmarłego zawodnika wybudowano trybunę z biało czerwonym numerem #58, którego grafika nawiązuje do tej z kasku jaki nosił motocyklista podczas zawodów. Na jedenastym zakręcie malezyjskiego toru Sepang, w miejscu gdzie doszło do tragedii znajduje się tablica honorowa dedykowana Włochowi. W styczniu 2012 roku oficjalnie zainaugurowana została działalność Fundacji Marco Simoncelliego. 20 stycznia 2012 roku hala sportowa w jego rodzinnym Coriano zmieniła swoją nazwą na cześć zawodnika a jedna z głównych linii tramwajowych miasta otrzymała numer #58. W czerwcu 2012 roku brytyjski zespół Rain w hołdzie dla zmarłego zawodnika nagrał utwór pod tytułem „Rise Again”. We wrześniu 2013 roku w Coriano, oficjalnie zaprezentowana została rzeźba ku czci zawodnika. W 2014 roku Simoncelli został pośmiertnie wprowadzony do Galerii Sław jako legenda MotoGP. W 2016 roku numer #58 używany przez Marco Simoncelliego został oficjalnie wycofany przez MotoGP. W 2017 roku w kategorii Moto3 zadebiutował zespół założony na cześć zawodnika przez jego ojca, o nazwie SIC58 Squadra Corse.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona motocyklisty