Metro w Tel Awiwie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Metro w Tel Awiwie
Metro w Tel Awiwie
Dane ogólne
Lokalizacja  Izrael, Tel Awiw-Jafa
Rodzaj transportu metro
Infrastruktura
Całkowita
długość linii
22 km
Liczba linii 1
Liczba stacji 32

Metro w Tel Awiwie − planowany system metra w Tel Awiw-Jafa w Izraelu.

Projekt[edytuj | edytuj kod]

Projekt budowy transportu publicznego w metropolii Tel Awiwu zakłada budowę linii, tramwajowych, metra i autobusów. Pierwszym etapem jest budowa linii metra nazywanej Linią Czerwoną. Budowa rozpoczęła się w 2011. Całość budowy systemu zakończyć się ma w 2030.[1]

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwsza propozycja budowy szybkiego systemu komunikacji publicznej w Tel Awiwie została przedstawiona przez libańskiego inżyniera George Franjieh w listopadzie 1892, dziewięć tygodni po otwarciu linii kolejowej Jaffa-Jerozolima. Plan zakładał budowę linii kolejowej pomiędzy południową i północną częścią Jafy. Plan jednak został uznany za nieefektywny ekonomicznie. Następnie planowano połączyć siecią linii kolejowych pobliskie osady Riszon le-Cijjon, Petach Tikwa i Wilhelma. Tych także nie wprowadzono do życia. W latach 60. wrócono do planów budowy metra, jednakże problemy finansowe oraz niestabilna sytuacja polityczna doprowadziły do ponownego porzucenie pomysłu budowy szybkiej kolei w Tel Awiwie.

Powrót do planów[edytuj | edytuj kod]

W roku 2000 powrócono do planów budowy szybkiej sieci tramwajowej lub metra z powodu znacznego wzrostu liczby ludności metropolii Tel Awiwu. System szybkiego miejskiego transportu w Tel Awiwie nie będzie tylko systemem tramwajowym oraz metra ale będzie docierał do wszystkich części Gusz Dan czyli obszaru metropolitalnego w Izraelu, obejmującego dzielnice Tel Awiwu oraz sąsiednie miasta Dystryktu Tel Awiwu jak i Dystryktu Centralnego. Będzie składał się z połączonego systemu metra, tramwajów oraz autobusów.

W grudniu 2006, grupa MTS została wybrana do budowy systemu transportowego Tel Awiwu. Finansowanie projektu zostało oparte na formule partnerstwa publiczno-prywatnego, czyli zaangażowania prywatnych inwestorów przy udziale państwa. Utworzono konsorcjum, w którego skład wchodzi wchodzą: Egged Bus Cooperative, Siemens AG, SSESS i Soares da Costa. W 2011 roku rozpoczęła się budowa pierwszej linii metra nazywana Linią czerwoną[2].

Sieć tramwajów i metra w Tel Awiwie będzie piątym systemem szybkiego transportu na Bliskim Wschodzie. Pierwszym było metro w Hajfie Carmelit otwarte w 1959. Następnie metro w Kairze z 1987, w Teheranie z 1999 oraz w Dubaju z 2009.

Problemy finansowe[edytuj | edytuj kod]

W sierpniu 2010 z powodów problemów finansowych konsorcjum, izraelski rząd podjął decyzję o częściowej nacjonalizacji projektu. Jednakże konsorcjum nie zostało całkowicie odsunięte od projektu, gdyż dalej uczestniczy w budowie Linii czerwonej. Rząd izraelski planuje budować kolejne dwie linie Zieloną i Purpurową równocześnie z powodu dużego opóźnienia w budowie całego systemu transportowego.

Planowane linie[edytuj | edytuj kod]

Linia Czerwona jest obecnie w budowie. Na trasie znajdować się mają 33 stacje. Długość całej linii wynosić ma 23 km z czego 10 km przebiegać ma pod ziemią w formie metra. Linia ma przebiegać wzdłuż ulic Petach Tikva (centralny dworzec autobudowy), Szpital Beilinson, ulica Żabotyńskiego w dzielnicy Bene Berak i Ramat Gan, Arlozorov (stacja kolejowa w Tel Awiwie), ulica Begina, centrum Azrieli, południowa Hakirya, Manshia, bulward Jerusalem w Jafie, południowy Bat Jam i zachodni Riszon le-Cijjon (stacja kolejowa). Odległość pomiędzy stacjami nadziemnymi wynosić będą 500m, a pomiędzy podziemnymi 1000m. Podczas godzin szczytu pociągi linii czerwonej jeździć będą z częstotliwością 3 minut. Podziemne pociągi rozpędzać się będą do 70 km/h.[3]

Linie Długość Status Data otwarcia Miasta Stacje
Przystanki
Liczba stacji
Linia Czerwona 23 km(14 mi) W budowie 2017–2018 Petach Tikwa, Bnei Brak, Ramat Gan, Tel Awiw–Jaffa, Bat Jam Petach Tikwa dworzec autobusowy ● Kiryat Aryeh Depot (Petach Tikwa) ● Nisenboim (Bat Jam) 33 (10 pod ziemią)[4]
'Linia Zielona 35 km (15 mi) Zatwierdzono 2021 Herclijja, Tel Awiw, Holon, Riszon le-Cijjon Herclijja Pituah ● Uniwersytet w Tel Awiwie
Holon Depot ● Moshe Dayan (Riszon le-Cijjon)
58 (5 pod ziemią)[5]
Linia Purpurowa 36 km (22 mi) W planie 2021 Yehud, Or Jehuda, Ramat Gan, Tel Awiw, Kirjat Ono, Giwat Shmuel, Petach Tikwa Mohilever (Yehud) ● Segulla (Petach Tikwa)
Arlozorov (Tel Awiw)
56[6]
Linia Niebieska 21 km (13 mi) W planie 2016 Rechowot, Nes Ziona, Riszon le-Cijjon Riszon le-Cijjon Center ● Mikve Israel
Holon Junction ● Bilu Junction
Brak danych
Linia żółta 18 km (11 mi) W planie 2019 Ra’ananna, Kfar Sava, Hod ha-Szaron, Herclijja, Ramat ha-Szaron, Ramat Gan, Tel Awiw, Holon Tshernihovsky (Kfar Sava) ● Raoul Wallenberg (Tel Awiw)
Sokolov (Herclijja) ● Hod ha-Szaron ● Ben-Gurion (Ramat Gan) ● Icchak Rabin

(Giwataim) ● Moshe Dayan (Tel Awiw) ● Mikve Israel
Holon Junction

Brak danych
Linia Brązowa 28 km (17 mi) W planach 2019 Ramle–Riszon le-Cijjon Ramle ● Riszon le-Cijjon Center Brak danych[7]
Linia Różowa Brak danych W planach 2015[8] Kfar Sava, Ra’ananna, Herclijja Ra’ananna South ● Herclijja Brak danych
Linia Pomarańczowa 16 km (10 mi) W planach Brak danych
Netanja
Brak danych

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]