Port Aszdod

Port Aszdod
נמל אשדוד

Państwo	Izrael
Miejscowość	Aszdod
Typ portu	morski
Adres bosmanatu	PO Box 9001 Ashdod 77191
Liczba nabrzeży	14
Długość nabrzeży	4,1 km
Maksymalna głębokość	13,8 m
Dopuszczalne zanurzenie	12,0 m
Położenie na mapie Dystryktu Południowego Port Aszdod נמל אשדוד
Położenie na mapie Izraela Port Aszdod נמל אשדוד
31°49′40″N 34°38′40″E
Strona internetowa

Port Aszdod (hebr. נמל אשדוד) (UN/LOCODE: ILASH) – międzynarodowy port morski położony w mieście Aszdod, u ujścia rzeki Lachisz do Morza Śródziemnego, w odległości około 25 km na południe od Tel Awiwu. Jest to największy port towarowy w Izraelu, przeładowujący około 60% izraelskiego ładunku morskiego.

Historia

We wczesnych latach istnienia niepodległego państwa Izraela, pojawiła się pilna potrzeba posiadania nowego portu morskiego, który nie byłby ograniczony w swoim rozwoju tak jak istniejące już porty Hajfa i Ejlat. Dlatego rząd Izraela podjął decyzję o budowie nowego portu. Postawiono przy tym następujące warunki: port miał powstać w południowej części kraju razem z utworzeniem przyległego nowego miasta; port miał skrócić drogę transportu lądowego z południowej części kraju; odległość od plantacji cytrusów w Rechowot miała być krótsza niż do Hajfy; odległość od zakładów potasu nad Morzem Martwym miała być krótsza niż do Hajfy; port miał znajdować się przy głównych drogach Izraela oraz w pobliżu aglomeracji miejskiej Gusz Dan.

Budowa portu

W 1953 rzeczoznawcy budowlani i projektanci wybrali okolicę arabskiej wioski Aszdod pod budowę nowej elektrowni (Eszkol) i nowego portu morskiego. W 1958 ukończono budowę elektrowni Eszkol A, która składa się z trzech bloków energetycznych: dwa po 50 MW i jeden 45 MW. Tuż obok powstał zakład odsalania morskiej wody. Natomiast projektowanie portu rozpoczęło się na przełomie 1957–1958. Port Aszdod miał być jednym z nielicznych portów na świecie, który wybudowano na otwartym morzu, bez wykorzystania naturalnych zatok morskich. Jego budowa była wielkim wyzwaniem dla inżynierii. W kwietniu 1961 rozpoczęto budowę od skonstruowania falochronów. Następnie, w pierwszym etapie wybudowano nabrzeża 1 i 3, na których obsługiwano głównie eksport cytrusów i innych produktów rolniczych. Kolejne części portu powstawały stopniowo w następnych latach. Oficjalne otwarcie portu Aszdod nastąpiło w listopadzie 1963. Pierwszy zagraniczny statek wpłynął do portu 21 listopada 1965 (był to szwedzki statek „Wiengelgad”). Od 1975 port w Aszdod obsługuje statki pasażerskie, utrzymując głównie połączenia z Egiptem.

W lutym 2005 rząd po przeprowadzeniu reformy strukturalnej izraelskiego przemysłu portowego, utworzył niezależne przedsiębiorstwo Ashdod Port Company Ltd. W 2005 w porcie uruchomiono pierwszy w Izraelu w pełni skomputeryzowany terminal kontenerowy „Port Eitan”. Był to największy izraelski projekt infrastrukturalny i obejmował budowę nowego odcinka falochronu (długość 1 150 m) oraz nabrzeży o długości 1 700 m. Koszt inwestycji wyniósł 3 mld nowych szekli.

Nawigacja

Kotwicowisko znajduje się w odległości 1-2 mili morskiej od brzegu. Na południe od portu znajduje się wzniesiona w 1966 latarnię morską Aszdod. Podejście do portu jest od kierunku północno-zachodniego. W odległości 0,2 i 0,5 mili morskiej od portu są zacumowane dwie boje świetlne oznaczające wejście do portu. Przy wchodzeniu do portu obowiązuje korzystanie z pomocy pilota. W porcie jest dostępny 1 holownik.

Struktura portu

Port Aszdod obejmuje rozległy obszar i posiada 14 nabrzeży:

Nabrzeże nr	Przeznaczenie	Długość (m)	Głębokość (m)	Uwagi
1	towarowe, roro	560	5,0-10,5	rolnictwo i ogólne towary
2	miejsce postojowe	150	5,0	niewielkie statki
3	pasażerskie, roro	620	9,0-11,5
4	pasażerskie, towarowe	207	12,5
5	masowce, roro	480	10,5-13,8
6	miejsce postojowe	150	7,0-10,0	niewielkie statki
7	terminal kontenerowy	480	10,0-12,0
8	tankowce	105	12,0
9	węgiel, kontenerowce	438	13,8
10	barki zbiornikowce	150	4,0
11-12	masowce	396	12,0-13,8	fosfaty, potas
24	kontenerowce	250	13,5
30	towarowe	150	9,5	materiały wybuchowe

Port wojenny

W porcie znajduje się baza marynarki wojennej. W bazie stacjonują lekkie łodzie patrolowe, których głównym zadaniem jest zapewnienie bezpieczeństwa południowej części izraelskiego wybrzeża Morza Śródziemnego. Aszdod jest blisko położone Strefy Gazy i w związku z tym jest szczególnie narażone na niebezpieczeństwo ataków terrorystycznych. Z tego powodu łatwo zrozumieć duże znaczenie istnienia tutaj morskiej jednostki wojskowej, która zapewnia bezpieczeństwo portowi i statkom.

Statystyka

W 2007 przeładowano tutaj 808 700 kontenerów (dla porównania w 2006 było 693 000, wzrost o 17%), w tonażu przeładowano 16,2 mln t towarów (w 2006 było 15 mln t., wzrost o 7,2%) W 2007 uzyskano dochód w wysokości 1 mld nowych szekli.

Przeładunek kontenerów w Porcie Aszdod (w TEU):

Dochód Portu Aszdod (w mln nowych szekli):

Plany rozwoju

Zarząd Portu Aszdod postawił sobie ambitny plan zwiększenia przepustowości terminalu kontenerowego. W tym celu planuje się zainwestować 700 mln nowych szekli w rozbudowę infrastruktury i zakup nowego zautomatyzowanego wyposażenia, które zredukuje czas oczekiwania statków. Zainwestowano także 10 mln nowych szekli w rozbudowę terminalu pasażerskiego.

Komunikacja

W bezpośrednim sąsiedztwie portu przebiega droga ekspresowa nr 41 (Aszdod-Gedera). Port posiada także połączenie kolejowe Rakewet Jisra’el z całym krajem.

Przedsiębiorstwa armatorskie

Z portu w Aszdod korzystają następujące przedsiębiorstwa żeglugowe:

• China Ocean Shipping Company – COSCO
• Compañía Sudamericana de Vapores – CSAV
• Hamburg Süd
• Hanjin Shipping Co. Ltd. – Hanjin
• Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. – K Line
• Orient Overseas Container Line – OOCL
• Zim Integrated Shipping Services – ZIM

Zobacz też

• Gospodarka Izraela

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie satelitarne portu Google Maps
• Mapa portu Aszdod (ang.)
• Flaga portu Aszdod
• Galeria zdjęć z portu