Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Gnieźnie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Gnieźnie
Ilustracja
Nowe stylizowane logo MPK Gniezno
Forma prawna Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Data założenia 15 września 1957
Państwo  Polska
Siedziba ul. Wesoła 7, 62-200 Gniezno
Numer KRS 0000035448
Prezes Piotr Stasiak
Branża Transport
Produkty transport osobowy
Zatrudnienie 168 osób[potrzebny przypis]
brak współrzędnych
Strona internetowa
Mercedes O345 w poprzednim malowaniu
Jelcz M101I w poprzednim malowaniu
Mercedesy o405NK nowe malowanie
Mercedes Citaro w nowym malowaniu
Mercedes o530 Citaro nowe barwy
Solaris Urbino 10 III 052 z 2012r

Miejsce Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Gnieźnie powstało 15 września 1957 roku jako Zakład Komunikacji podlegający Miejskiemu Przedsiębiorstwu Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej w Gnieźnie. 1 sierpnia 1997 roku przedsiębiorstwo przekształcono w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością w której 100% udziałów posiada gmina miejska Gniezno.

Historia[1][edytuj | edytuj kod]

W początkowym okresie działalności komunikacji miejskiej w Gnieźnie funkcjonowały trzy linie autobusowe, a tabor składał się z pojazdów Star N52. Siedziba firmy znajdowała się przy ul. Wesołej na os. Grunwaldzkim w Gnieźnie.

Linie:

W latach 19631970 firma działała jako samodzielna jednostka organizacyjna – Miejski Zakład Komunikacyjny posiadający w swojej flocie 37 autobusów (głównie San H25B), które realizowały rocznie 1.645.959 wozokilometrów. W 1970 roku został on ponownie podporządkowany Miejskiemu Przedsiębiorstwu Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej jako Zakład Komunikacji Autobusowej. W tym czasie linie autobusowe obsługiwane były głównie przez autobusy San H100.

1 lipca 1976 roku Zakład Komunikacji Autobusowej włączono do Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu. Od tego okresu aż do połowy lat 90. XX wieku gnieźnieńskie linie autobusowe obsługiwane były głównie przez Autosany H9-35.

1 lipca 1982 roku Decyzją Wojewody Poznańskiego powstało Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Gnieźnie, które po roku 1983 posiadało w swoim taborze 73 autobusy marki Autosan H9-35, zatrudniało blisko 300 osób i obsługiwało 38 linii komunikacyjnych (w tym 19 miejskich i 13 podmiejskich w gminach: Gniezno, Niechanowo, Czerniejewo, Kłecko, Łubowo).

Ciekawostką jest fakt otrzymania w 1987 roku, z okazji jubileuszu 30-lecia komunikacji miejskiej w Gnieźnie, 4 autobusów marki Jelcz PR110. Niestety nigdy nie zrealizowano planów budowy nowej zajezdni przy ulicy Słonecznej a istniejące i przestarzałe zaplecze techniczne nie było przygotowane do obsługi autobusów o długości 12 metrów więc posiadane Jelcze przekazano do innego przedsiębiorstwa komunikacyjnego.

1 sierpnia 1997 roku przedsiębiorstwo przekształcono w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością, w której 100% udziałów posiada gmina miejska Gniezno. Spółka posiadała w tym okresie 60 autobusów (poza Autosanami H9-35, A10-10M, H10-11 również 5 sztuk używanych pojazdów marki DAF MB200), przewoziła pasażerów na 24 liniach oraz zatrudniała 207 osób. W okresie tym zmodernizowano zaplecze techniczne zajezdni oraz zbudowano nowoczesną stację kontroli pojazdów. Modernizacja stanowisk naprawczych umożliwiła obsługę autobusów o długości do 12 metrów. Zmieniono oznaczenia linii komunikacyjnych. Następnie je redukowano. Tak wycofane zostały linie: 1, 14, B oraz zmniejszano liczbę kursów dobowych poszczególnych linii.

Po restrukturyzacji przedsiębiorstwa w latach 19982001 zadania transportowe realizowały 54 jednostki autobusowe, w tym autobusy Autosan H9-35 (34 szt.), Autosan A10-10M (1 szt.), Mercedes-Benz (1 szt.), DAF MB200 (5 szt.), Kapena City (12 szt.), Autosan H10-11 (1 szt.). Po 2000r MPK Gniezno rozpoczęło sukcesywne wymienianie taboru na nowoczesny. I tak zaczęto od Mercedesa o345 Conecto nr taborowy 019, który MPK kupiło jako nowy, następnie kolejne i tak przez lata do liczby 7 sztuk. Po drodze kupiono Neoplany N4011 (4szt), N4010 i N4009 (po 1 szt) w latach 2005-2007 jako nowe kupione zostały Jelcze M101I Salus w liczbie 3 sztuk, a także sporo używanych Mercedesów o405N i o405NK, 3 sztuki Solaris Urbino 10 II (2 sztuki z lotniska Okęcie 042,043 i 1 sztuka ze Szwajcarii 041). W latach 2011-2012 zakupiono 4 sztuki fabrycznie nowych Solarisów Urbino 10 III, następnie kilka używanych Mercedesów o405NK (tak, aby do końca wyeliminować Autosany H9), a w rok 2016 przyniósł sporo zmian: od wcześniejszej zmiany prezesa (2014), do zmiany logo, umundurowania, malowania pojazdów, rozkładu jazdy, aż do sporych zmian taborowych. Wycofano wszystkie Autosany pozostawiając jeden jako pojazd historyczny i jeden jako holownik oraz sprzedano wszystkie Neoplany. Zakupiono za to 2 MAN klasy MIDI oraz 6 sztuk używanych Mercedesów o530 Citaro. MPK cały czas planuje zakup fabrycznie nowych pojazdów w najbliższych latach.

Współczesne MPK Gniezno[edytuj | edytuj kod]

Linie[edytuj | edytuj kod]

Gnieźnieńskie MPK obsługuje obecnie na terenie miasta Gniezna i terenach bezpośrednio przylegających do granic administracyjnych 23 linie komunikacyjne.

Numer linii Rodzaj Dzielnice/główne ulice
0 miejska, DARMOWA w soboty Lednicka – Budowlanych, Roosevelta – Dąbrówki/Łubieńskiego
N1 nocny Lednicka - Budowlanych - Centrum - Ludwiczaka - Pustachowska
N2 nocny Pustachowska - Armii Krajowej - Witkowska - Centrum - Budowlanych - Lednicka
2 miejska, normalna Wierzbiczany - Reymonta - Roosevelta - Centrum - Poznańska
3 miejska, normalna Wierzbiczany/Wschodnia - Reymonta - Roosevelta - Centrum - Pustachowska
4 miejska, szczytowa Reymonta - Budowlanych - Centrum - Cechowa/Osiniec
5 miejska, szczytowa Lednicka – Centrum – Kolejowa - Cegielskiego
7 miejska, normalna Skiereszewo/Poznańska - Centrum - Gdańska
8 miejska, normalna Poznańska - Orzeszkowej - Kostrzewskiego - Centrum - Fabryczna
9 miejska, normalna Lednicka (lub Gdańska) – Budowlanych, Centrum – Witkowska (lub Kolejowa)
10 miejska, normalna Lednicka – Centrum – Pyszczynek
11 miejska, normalna Pyszczyn (Krzyszczewo) – Centrum – Pustachowska
12 podmiejska, normalna Wełnica/Lednicka - Biskupińska - Centrum - Piekary (Żerniki)/Obora
13 miejska, normalna Wełnica/Lednicka - Centrum - Ludwiczaka - Jabłoniowa
15 miejska, szkolna Wełnica - Jankówko - Wierzbiczany, Roosevelta, Budowlanych - Paczkowskiego
16 miejska, szkolna Ludwiczaka - Skiereszewo - Czarnieckiego
17 miejska, normalna Lednicka - Budowlanych, Roosevelta - Centrum - os. Grunwaldzkie - Pustachowska
22 miejska, weekendowa Wierzbiczany - Roosevelta - Reymonta - Centrum - Poznańska - Swarzędzka - Orzeszkowej - Dalkoska - Ludwiczaka - Jabłoniowa
23 miejska, dodatkowa Reymonta - Budowlanych - Gdańska - Obwodnica - Kłeckoska - Czarneckiego
31 miejska, szczytowa Cielimowo - Wrzesińska - Dworzec
32 wakacyjna GnieznoDworzec - Niechanowo - Skorzęcin Plaża
L Dodatkowa, pracownicza Lulkowo-dworzec Gniezno
A Dodatkowa, cmentarz, 31.10-01.11 Lednicka/Reymonta - Cmentarz Krzyża - Cmentarz Witkowska

Poza granice administracyjne miasta wyjeżdża 6 linii autobusowych. Łączą one miejscowości najbliższe miastu – oprócz linii 12, która z ostatniego przystanku przy ul. Kłeckoskiej (pomijając Żerniki) musi pokonać ok. 5 km, dlatego też linia 12 została nazwana "podmiejską". (Wszystkie linie oprócz 15 i 16 dojeżdżają do głównego dworca PKP i PKS)

Podstawowe dane[edytuj | edytuj kod]

  • 41[2] – liczba autobusów w ruchu liniowym
  • 30-35 – przeciętna liczba autobusów w ruchu dziennie
  • 6.500.000 przewożonych pasażerów/rok
  • 1.743.000 wozokilometrów/rok
  • 17 – liczba linii komunikacyjnych
  • 129,7 km – łączna długość linii komunikacyjnych
  • 231 – liczba przystanków autobusowych

Załoga[edytuj | edytuj kod]

Obecnie przedsiębiorstwo zatrudnia 168[potrzebny przypis] osób:

  • 31 pracowników administracji, w tym zarząd spółki:
    • prezes zarządu – Piotr Stasiak
    • zastępca prezesa zarządu – Wojciech Gulczyński
    • asystent Zarządu – Donata Kiałka
  • 91 kierowców
  • 46 pracowników zaplecza technicznego

Tabor liniowy[edytuj | edytuj kod]

Model Rok produkcji Liczba Dł.[m] Ukł. drzwi Podłoga Numery taborowe Malowanie Rozpoczęcie eksploatacji
Jelcz M101I 2005 2 10 1-2-1 niskowejściowy 026, 027 ciemnozielone 2005
Mercedes O345 2000-2003 7 12 2-2-2 średniopodłogowy 019, 020, 021, 022, 023, 036, 038 żółte 2001/2003
Mercedes 0405NK 1996-2000 12 10 2-2-2/2-2-0 niskowejściowy 032, 033, 034, 037, 044, 045, 046, 047, 048, 054, 055, 057 żółte 2007
Solaris Urbino 10 2003-2012 7 10 1-2-2 niskopodłogowy 041, 042, 043, 049, 050, 051, 052 żółte 2009/2012
Man NM283F 2002 2 9 1-2-0/2-2-0 niskopodłogowy 058, 059 żółte 2015
Mercedes

O530

2001 8 12 2-2-2 niskopodłogowy 060, 061, 062, 063, 064, 065, 069, 070 żółte 2016
Mercedes

Tourismo

2007 1 12 2-2-0 turystyczny - - 2017
Man Lion's City M 2005 3 9 1-2-0 niskopodłogowy 066, 067, 068 żółte 2017

MPK Gniezno poza taborem liniowym dysponuje także pojazdami:

Uwagi:

  • Autobusy niskopodłogowe posiadają maksymalnie obniżoną podłogę na całej długości pojazdu. Dostęp do wnętrza pojazdu realizowany jest przez drzwi które nie posiadają stopni.
  • Autobusy średniopodłogowe nie posiadają maksymalnie obniżonej podłogi. Dostęp do wnętrza pojazdu odbywa się przez drzwi posiadające 1 stopień.
  • Autobusy niskowejściowe posiadają obniżoną podłogę w przedniej i środkowej części pojazdu. Pierwsze i drugie drzwi pojazdu nie posiadają stopni.
  • Autobusy wysokopodłogowe nie posiadają obniżonej podłogi. Dostęp do wnętrza pojazdu realizowany jest przez drzwi wyposażone w 2 lub 3 stopnie.

Malowanie pojazdów i cechy identyfikacyjne[edytuj | edytuj kod]

  • Do 1995 roku autobusy malowane były w barwy biało-czerwone (czerwony pas dolny, reszta pojazdu biała z wąskim pasem na wysokości podszybia w kolorze czerwonym). Część egzemplarzy malowana była fabrycznie na kolory w odcieniach pomarańczowym i kremowym (jak obecnie jest pomalowany historyczny Autosan H9-35). Wyjątkiem były dwa egzemplarze Autosana H9-35 z początku lat osiemdziesiątych, pomalowane w całości na kolor niebieski (numery taborowe 298 i 299).
  • W latach 1996-2010 nowe pojazdy malowane były w całości na kolor ciemno-zielony, używane pojazdy posiadały barwy poprzedniego użytkownika i nie były przemalowywane.
  • Od roku 2011 obowiązuje jednolite malowanie pojazdów na kolor kanarkowo-żółty oraz nowe systemy znakowania firmowego i nr taborowego (opisane wyżej). Obecnie sukcesywnie wszystkie pojazdy przemalowywane są w barwy żółte przedsiębiorstwa, choć można spotkać jeszcze pojazdy ciemno-zielone, to stanowią one skromny już procent wszystkich pojazdów.
  • Kierowcy MPK są umundurowani w niebiesko-granatowe uniformy (spodnie ciemno-granatowe, koszula/koszulka z nowym logo błękitna i krawat oraz dodatki tj. Swetry w kolorach granatowych, bluzy i kurtki również w kolorach granatowych i logo). Dawniej tj. do roku 2012 obowiązywało ciemno-zielone umundurowanie kierowców takie samo jak obowiązujące w MPK Poznań, a w latach 2013-2015 weszły mundury w kolorach szaro-grafitowych, które obecnie są sukcesywnie wycofywane.

Pozostałe cechy identyfikacyjne taboru[edytuj | edytuj kod]

  • Do 1995 roku wszystkie autobusy posiadały oznaczenia identyfikacyjne w formie malowanego numeru taborowego z każdej strony pojazdu oraz herbu z tekstem "MPK Gniezno" na ścianach bocznych.
  • W latach 1996 -2015 autobusy posiadały jedynie naklejone na przodzie i tyle pojazdu numery taborowe i herb miasta.
  • Od roku 2016 wprowadzono nowy standard identyfikacji pojazdów. Pojazdy posiadają naklejone nowe, stylizowane logo "MPK Gniezno" nad przednimi drzwiami wejściowymi, nad tylną szybą oraz na przednim podszybiu. Ponadto na tylnej ścianie oraz boku naklejony jest numer taborowy przewoźnika oraz na ścianie bocznej w okolicy logo przedsiębiorstwa herb miasta Gniezna

Numery taborowe[edytuj | edytuj kod]

  • Do 409 – pojazdy zakupione przed 1995 rokiem (obecnie tylko 2 Autosany H9-35)
  • Od 001 – pojazdy zakupione po 1995 roku

W gnieźnieńskim MPK nie istnieje podział numerów taborowych autobusów według typów pojazdów czy przynależności do danej zajezdni autobusowej. Nowo zakupione pojazdy otrzymują kolejny wolny numer taborowy.

Taryfa opłat[edytuj | edytuj kod]

Rodzaj Bilet normalny Bilet ulgowy
jednorazowy (strefy A-miasto) 2,70 1,35
60-minutowy strefy (A i A+B) 4,00 2,00
24-godzinny strefy (A i A+B) 10,00 5,00
jednorazowy strefy (A+B linia 12) 2,70 1,35
jednorazowy strefy nocnej (N1, N2) 2,70 1,35
jednorazowy rodzinny 7,00 -
jednorazowy świąteczny 3,20
weekendowy 14,00
za przewóz rzeczy lub zwierząt 2,70
miesięczny imienny na 1 linię 68,00 34,00
miesięczny imienny na 2 linie 84,00 42,00
miesięczny imienny sieciowy 92,00 46,00
miesięczny na okaziciela 135,00
miesięczny wakacyjny 34,00
miesięczny imienny linia 12 do Obory 68,00 34,00
10-dniowy imienny na 1 linię 30,00 15,00
10-dniowy imienny na 2 linie 34,00 17,00
10-dniowy imienny sieciowy 38,00 19,00
60-dniowy imienny na 1 linię 128,00 64,00
60-dniowy imienny na 2 linie 152,00 76,00
60-dniowy imienny sieciowy 168,00 84,00
studencki imienny sieciowy 5-miesięczny 200,00

Pozostałe przepisy:

  • u kierowcy można kupić tylko bilety 60-minutowy, rodzinny, dobowy, weekendowy. Nie można za to kupić zwykłych biletów jednorazowych
  • na terenie miasta Gniezna, osoby, które ukończyły 70 rok życia mogą korzystać z bezpłatnych przejazdów komunikacją miejską pod warunkiem posiadania przy sobie dowodu osobistego lub innego dokumentu ze zdjęciem umożliwiającego potwierdzenie tożsamości i wieku
  • bilet 60–minutowy upoważnia do nieograniczonej liczby przejazdów na wszystkich liniach komunikacyjnych MPK sp. z o.o. w Gnieźnie w ciągu 60 minut od jego skasowania
  • bilet miesięczny imienny ważny jest od pierwszego do ostatniego dnia miesiąca kalendarzowego
  • bilet miesięczny wakacyjny imienny ważny jest na wszystkich liniach dla dzieci i młodzieży szkolnej do ukończenia 18 roku życia na miesiąc lipiec i miesiąc sierpień
  • bilet 10-dniowy imienny ważny jest przez 10 kolejnych dni od dowolnej daty wskazanej przez pasażera
  • bilet 60-dniowy imienny ważny jest przez 60 kolejnych dni od dowolnej daty wskazanej przez pasażera
  • do przejazdów na podstawie biletu miesięcznego imiennego, 10-dniowego imiennego oraz 60-dniowego imiennego uprawniona jest osoba, na rzecz której bilet jest wydany, wraz z dokumentem potwierdzającym jej tożsamość
  • bilet jednorazowy rodzinny – jeden przejazd (we wszystkie dni tygodnia): 2 osoby dorosłe i max 4 dzieci (własnych lub przysposobionych) lub 1 osoba dorosła i maks. 5 dzieci (własnych i przysposobionych) – dzieci do 18 lat, z tym że rodzice (opiekunowie prawni) obowiązani są do okazania podczas kontroli dokumentu tożsamości oraz dowolnego dokumentu stwierdzającego tożsamość dziecka
  • bilet jednorazowy świąteczny – jeden przejazd w sobotę, niedzielę lub inny dzień świąteczny określony w ustawie jedna osoba dorosła i jedno dziecko do ukończenia 18 roku życia
  • bilet weekendowy – dla 2 osób (sobota + niedziela): dowolna liczba przejazdów podczas jednego dowolnie wybranego weekendu
  • opłacie za przewóz zwierząt i rzeczy nie podlegają:
    • a) wózki inwalidzkie, z których korzysta osoba niepełnosprawna,
    • b) wózki dziecięce,
    • c) przedmioty przestrzenne podłużne i płaskie nie przekraczające wymiarów:
      • 65x45x25cm,
      • 12x12x150cm,
      • 90x75x10cm;
    • d) małe zwierzęta trzymane na kolanach lub rękach

Tabor wycofany z eksploatacji[edytuj | edytuj kod]

  • Star N52 – 5 szt. (numery taborowe 101, 102, 103, 104, 105)
  • San H25B – ? szt.
  • San H100 – ? szt.
  • Autosan H9-35 9 m – MPK Gniezno eksploatowało w latach 19751995 około 200 sztuk autobusów tego typu (numery taborowe od 201 do 409 z wyłączeniem nr 347, 348, 349, 350 i 390)
  • DAF MB200 11 m – 5 szt. (numery taborowe 001, 002, 003, 004, 005)
  • Kapena City 7,5 m – 12 szt. (numery taborowe 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018)
  • Autosan H10 11 m – 1 szt. (numer taborowy 390)
  • Jelcz PR110 12 m – 4 szt. (eksploatacja w latach 1987-1988, numery taborowe 347, 348, 349, 350)
  • Autosan A1010M 10m – 1 szt. (wyprodukowany w 1995r, eksploatacja do roku 2013 pod nr taborowym 006)
  • Neoplan N4011 10m - 2 szt. (wyprodukowany w 1996 r. , zakupiony w 2005 r. , eksploatacja do 2014 - 2015 r. pod nr taborowym 024, 025)
  • Neoplan N4010 10m - 1 szt (wyprodukowany w 1994r. , zakupiony w 2005 r. , eksploatacja do 2015 r. pod nr taborowym 028)
  • Mercedes 0405N 12m - 2 szt. (wyprodukwane w 1992 i 1993 roku, zakupione w 2008, eksploatacja do 2017 r. nr. taborowe 039, 040)
  • Mercedes 0405N2 12m - 1 szt. (wyprodukowany w 1995r. zakupiony w 2014r. eksploatacja do 2017r. pod nr taborowym 057)
  • Jelcz M101l eksploatacja w latach 2007-2017 nr. taborowy 035, wycofanie z powodu zatarcia silnika

Zajezdnie[edytuj | edytuj kod]

MPK Sp. z o.o. posiada zajezdnię z zapleczem technicznym przy ul. Wesołej 7.

W czasie swojej historii przedsiębiorstwo dysponowało także placami postojowymi:

  • na zabudowanym obecnie blokami terenie pomiędzy ulicami Grunwaldzką i Pułkową,
  • na zapleczu magazynów przy ulicy 17 Dywizji Piechoty,
  • na terenie obecnej fabryki Velux przy ulicy Słonecznej,
  • na terenie dawnej jednostki wojskowej przy ulicy Grunwaldzkiej.

Oferta MPK Gniezno[edytuj | edytuj kod]

  • przewóz osób na terenie miasta Gniezna
  • wynajem pojazdów na przewóz osób na terenie miasta Gniezna
  • okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów
  • kompleks diagnostyczno-naprawczy
  • stacja szybkiej obsługi pojazdów
  • wynajem powierzchni reklamowej na pojazdach komunikacji miejskiej
  • sklep motoryzacyjny
  • stacja paliw

Przypisy

  1. MPK Gniezno, mpk.gniezno.pl [dostęp 2017-11-25] (pol.).
  2. Układ komunikacyjny MPK Gniezno. [dostęp 2011-02-19].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]