Premetro

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Tramwaj typu Cityrunner na stacji premetra Lemonnier w Brukseli (2009)
Tramwaj typu Tatra KT3 na stacji Zariczna w Krzywym Rogu (2012)
Tramwaj typu Solaris Tramino na stacji Poznańskiego Szybkiego Tramwaju „Rondo Kaponiera” w Poznaniu (2016)

Premetro – system publicznego transportu zbiorowego, najczęściej stanowiący formę przejściową pomiędzy tramwajem a metrem[1]. Premetro kursuje po bezkolizyjnych trasach (lub bezkolizyjnych odcinkach tras), przystosowanych do późniejszego przekształcenia i włączenia w sieć metra. Budowle inżynierskie (tunele, wiadukty) są dopasowane również do skrajni metra[2].

Premetro jest w założeniu rozwiązaniem tymczasowym, najczęściej jednak rozbudowa do pełnego metra nigdy nie następuje. Wyższe koszty inwestycyjne nie zwracają się, dlatego od lat 70. XX w. planuje się raczej albo pełne metro, albo szybki tramwaj tunelowy bez możliwości konwersji[potrzebny przypis].

Premetro budowano przede wszystkim w miastach Belgii i Holandii. Za wzorcowy przykład często podaje się Brukselę, gdzie poszczególne odcinki sieci tramwajowej najpierw sprowadzano pod ziemię, a następnie przekształcano w metro[3].

W Polsce premetrem jest Poznański Szybki Tramwaj (PST)[3]. Planuje się również budowę premetra w Krakowie[4].

Systemy premetra na świecie[edytuj | edytuj kod]

Lista zawiera także systemy już przebudowane oraz te, których przebudowa została całkowicie zarzucona:


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Biuro Inżynierii Transportu, Studium rozwoju systemu transportu miasta Krakowa, w tym budowy metra, 2015.
  2. Marek Krużyński, Michał Nowak, Studium układu torowego kolei podziemnej we Wrocławiu, 2010.
  3. a b Jeremi Rychlewski, Planowanie tras tramwajowych w miejskiej sieci ulic [dostęp 2022-03-17].
  4. Kraków będzie miał premetro, Magiczny Kraków [dostęp 2022-03-17].