Siemens NF6

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Siemens NF6
Siemens NF6 #2113 w Düsseldorfie.
Siemens NF6 #2113 w Düsseldorfie.
Dane ogólne
Producent Siemens AG/Düwag
Premiera 1996
Lata produkcji 1996-1999
Miejsce produkcji Niemcy, Krefeld
Dane techniczne
Liczba członów 3
Długość 28 500 mm
Szerokość 2 400 mm
Wysokość 3 370 mm
Masa 33 500 kg
Rozstaw osi w wózkach 1435 mm
Liczba i moc silników 2 × 105 kW
Prędkość maksymalna 65 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 76 (+1)
Liczba miejsc ogółem 155
Niskopodłogowość 70%
Wysokość podłogi 290 mm
Portal Portal Transport szynowy

Siemens NF6 – pierwszy niskopodłogowy tramwaj wyprodukowany dla niemieckiego przedsiębiorstwa komunikacyjnego Rheinbahn Düsseldorf przez koncern Siemens/Düwag. Produkowany w latach 1996 - 1999 i użytkowany do chwili obecnej.

Historia[edytuj]

W związku ze zbliżającymi się obchodami 100 jubileuszu firmy Rheinbahn, zdecydowano się odmłodzić posiadany dotąd tabor złożony głównie z wagonów Düwag GT8 oraz Düwag GT8S. Pierwsze w Düsseldorfie wagony niskopodłogowe zaczęły być dostarczane w 1996 roku. W sumie Rheinbahn zamówił 48 takich pojazdów nadając im zakres numeracji 2101 - 2148[1]. W związku z dostarczaniem nowego typu tramwaju, w Düsseldorfie rozpoczęły się prace związane z dostosowaniem peronów przystankowych do nowych pojazdów, tak aby osoby na wózkach oraz rodzice z dziećmi mieli ułatwione wejście do pojazdu[2]. Zakup nowych pojazdów znacząco podniósł komfort podróżowania tramwajami w Düsseldorfie. Ostatni wagon został oddany do użytku na początku 2000 roku[3].

Konstrukcja[edytuj]

Siemens NF6 jest jednoprzestrzennym i trójczłonowym tramwajem w 70% niskopodłogowym. Wyposażonym w 4 podwójne odskokowo-przesuwne drzwi w układzie: 1-2-1. W wagonach po raz pierwszy wykorzystano energooszczędną aparaturę firmy Vossloh Kiepe GmbH z silnikami prądu przemiennego działającymi asynchronicznie. Dwa silniki o mocy 105Kw każdy mogą rozpędzić tramwaj do maksymalnej prędkości 65 km/h przy masie nieco ponad 33 tony. Wagon może zabrać na swój pokład 155 pasażerów przy standardzie obliczania miejsc stojących 4 os/m²[4]. Tramwaj został wyposażony w magistrale sieci CAN firmy Kiepe, która zapewnia kompleksową diagnostykę pojazdu w trakcie jego użytkowania z bezpośrednimi informacjami dla motorniczego. Wagony nie zostały wyposażone w klimatyzację, gdyż klimatyzatory umieszczone na dachu zwiększyły by ciężar pojazdu, a co za tym idzie przekroczony zostałby dozwolony nacisk na oś pojazdu.

Modernizacja[edytuj]

W 2016 roku w związku z 20 letnim okresem użytkowania Rheinbahn Düsseldorf rozpoczął proces modernizacji wagonów Siemens NF6. Wagony są rozbierane do szkieletu konstrukcyjnego i poddawane naprawie głównej podczas której zostaną wymienione zużyte elementy oraz odświeżone wnętrze pojazdu[5].

Bibliografia[edytuj]

Specyfikacja techniczna Siemens NF6 (niem.).

Przypisy

  1. Fuhrpark Rheinbahn Düsseldorf (niem.). [dostęp 2017-03-08].
  2. Opis wagonu Siemens NF6 (ang.). [dostęp 2017-03-08].
  3. Niederflurstraßenbahn NF6 (niem.). [dostęp 2017-03-08].
  4. Dyrektywa 2001/85/EG PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (niem.). [dostęp 2017-03-08].
  5. Frischzellenkur für Straßenbahn (niem.). [dostęp 2017-03-08].

Zobacz też[edytuj]