Siemens NF8U

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Siemens NF8U
Siemens NF8U #3335 w Düsseldorfie.
Siemens NF8U #3335 w Düsseldorfie.
Dane ogólne
Producent Siemens AG
Premiera 2000
Lata produkcji 2006 - 2007
2010 - 2012
Miejsce produkcji Niemcy, Krefeld
Dane techniczne
Liczba członów 5
Długość 30,040 mm
Szerokość 2 400 mm
Wysokość 3 200 mm
Masa 35,500 kg
Prędkość maksymalna 70 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 50 (+4)
Liczba miejsc ogółem 174
Niskopodłogowość 100%
Wysokość podłogi 300 mm
Portal Portal Transport szynowy

Siemens/Kiepe NF8U − niskopodłogowy typ tramwaju z serii Combino, wyprodukowany przez koncern Siemens AG dla niemieckiego przedsiębiorstwa komunikacyjnego Rheinbahn Düsseldorf. W Düsseldorfie nazywany Silberpfeil II - niem. Srebrna Strzała II[1]. Wagon jednokierunkowy z możliwością uzyskania funkcji dwukierunkowej.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

NF8U jest skrótem od niem. Niederflur - czyli niskopodłogowy, 8 oznacza osiem osi, U oznacza że może kursować na liniach biegnących w tunelu. NF8U jest tramwajem jednokierunkowym posiadającym drzwi po obu stronach pojazdu dzięki czemu może korzystać z peronów centralnych. Wagony nie są wyposażone w klimatyzację, gdyż istnieje ryzyko przekroczenia limitu 10 ton obciążenia na [2]. Wagon zbudowany jest tak jak NF8 z 5 członów, posiada 4 podwójne drzwi po obu stronach pojazdu w układzie (patrząc na przód tramwaju): strona lewa 2-0-1-0-1, strona prawa 1-0-1-0-2. Wyposażono go także w monitoring wnętrza, a także nowe tablice LEDowe. Seria ta została tak zaprojektowana, że po połączeniu dwóch NF8U tyłami, uzyskujemy 60 metrowy tramwaj dwukierunkowy.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W związku z planami całkowitego wycofania z użytku pozostałych tramwajów typu Düwag GT8 i Düwag GT8S, a także planami rozbudowy podziemnej linii Wehrhahn[3] (planowane oddanie do użytku 2015r.) po której będą mogły poruszać się tylko tramwaje niskopodłogowe z drzwiami po obu stronach pojazdu nie szersze niż 2,65 m. Dlatego w 2005 roku Rheinbahn Düsseldorf zamówił pierwsze 15 wagonów typu NF8U, a w 2009 roku zamówiono kolejne 61 sztuk, osiągając łączną liczbę 76 pojazdów[4], dostawa wagonów NF8U pozwoliła na sprzedaż ostatnich 21 wagonów Düwag GT8 do Poznania[5] (kilka sztuk pozostało dla celów historycznych), a także wszystkich 28 wagonów Düwag GT8S do Krakowa[6] , pozostawiając 33 wagony Düwag GT8SU[4] obsługujących linię U75. Na nowej trasie Wehrhahn wagony będą kursować połączone tyłami w parach uzyskując dzięki temu funkcję dwukierunkową, jednak aby takie połączone wagony mogły kursować, konieczna była przebudowa części przystanków na powierzchni, tak aby mogły zmieścić się na nich 60 metrowe pojazdy[7][8]. Pojazdy zostały wyprodukowane przez konsorcjum Siemens w połączeniu z Vossloh Kiepe GmbH. Siemens wyprodukował: szkielet pojazdu, wózki i napęd elektryczny, Kiepe jest odpowiedzialny za osprzęt elektryczny. Wagony wyprodukowane zostały w fabryce Siemensa w Krefeld-Uerdingen. Dostawę wagonów zakończono w kwietniu 2012 roku. Wagony otrzymały zakres numeracji: #3301 - #3376.

Nagrody[edytuj | edytuj kod]

NF8U został wyróżniony nagrodą iF Design Award 2007[9].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

niem. Raport roczny Rheinbahn Düsseldorf - 2009r.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]