ICE 3
| |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Lata budowy |
1999 - 2004 |
| Układ osi |
Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
409 t[1] |
| Długość |
200 320 mm |
| Szerokość |
2950 mm |
| Wysokość |
3890 mm |
| Napęd | |
| Napięcie zasilania |
15 kV 16,7 Hz, 25 kV 50 Hz, 1,5 kV, 3 kV |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc ciągła |
8000 kW |
| Przyspieszenie rozruchu |
0,86 m/s² |
| Prędkość konstrukcyjna |
330 km/h |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc siedzących |
441 |
ICE 3 – niemiecki skład dużych prędkości produkowany w latach 1999-2004 przez zakłady Siemens.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Po rozpoczęciu eksploatowania poprzednich składów dużej prędkości kolej niemiecka 16 marca 1999 roku podpisała kontrakt na wyprodukowanie 13 składów. Wagony końcowe były produkowane przez zakłady Adtranz w Norymberdze. Produkcja pierwszego składu została zakończona w marcu 1999 roku. Końcowy montaż odbył się w ośrodku doświadczalnym w Wegberg-Wildenrath niedaleko Mönchengladbach. Pierwszy skład zaprezentowano pod koniec października 1998 roku. Podczas pierwszych kursów testowych na torze doświadczalnym skład osiągnął 1 lutego 1999 roku prędkość 135 km/h. Podczas jazd testowych na liniach niemieckich oraz holenderskich w listopadzie 1999 roku została osiągnięta maksymalna prędkość 345 kilometrów na godzinę. Jazdy testowe w Austrii i Szwajcarii zostały pomyślnie zakończone do maja 2000 roku. Na początku 2001 roku koleje niemieckie podpisały kontrakt na dostawę kolejnych 13 składów. 3 września 2001 roku skład osiągnął 368 kilometrów na godzinę. 10 czerwca 2007 roku zainaugurowano kursowanie składów ICE 3MF z Frankfurtu do Paryża[2].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Andre Werske: ICE 3 der Baureihe 403/406, Hochgeschwindigkeitszug in Deutschland. (niem.).
- ↑ Andre Werske: ICE 3 in Frankreich Hochgeschwindigkeitszug in Deutschland. (niem.).
