Irena Kaniewska (pilot): Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
nowy art. |
lit., int. |
||
Linia 10: | Linia 10: | ||
|data śmierci = [[2 października]] [[1963]] |
|data śmierci = [[2 października]] [[1963]] |
||
|miejsce śmierci = [[Warszawa]] |
|miejsce śmierci = [[Warszawa]] |
||
|miejsce spoczynku = Żyrardów |
|miejsce spoczynku = [[Żyrardów]] |
||
|zawód = konstruktor szybowcowy |
|zawód = konstruktor szybowcowy |
||
|odznaczenia = {{Order|OOP|KK}} |
|odznaczenia = {{Order|OOP|KK}} |
||
Linia 19: | Linia 19: | ||
'''Irena Kaniewska''' ur. [[30 września]] 1914 r. w [[Kraków|Krakowie]] zm. [[2 października]] [[1963]] w [[Warszawa|Warszawie]] - polski konstruktor szybowcowy, pilot, członek Zarządu Głównego [[Aeroklub Polski|Aeroklubu PRL]]. |
'''Irena Kaniewska''' ur. [[30 września]] 1914 r. w [[Kraków|Krakowie]] zm. [[2 października]] [[1963]] w [[Warszawa|Warszawie]] - polski konstruktor szybowcowy, pilot, członek Zarządu Głównego [[Aeroklub Polski|Aeroklubu PRL]]. |
||
Córka Wilhelma Kahla i Zofii z Wątróbskich. W 1933 roku zdała maturę w Gimnazjum im. J. Kowalczyka w Warszawie i rozpoczęła studia na [[Wydział Inżynierii Produkcji Politechniki Warszawskiej|Wydziale Mechanicznym Politechniki Warszawskiej]]. Od 1940 roku kontynuowała studia wyższe na tajnych kursach prowadzonych przez profesorów Politechniki Warszawskiej, |
Córka Wilhelma Kahla i Zofii z Wątróbskich. W 1933 roku zdała maturę w Gimnazjum im. J. Kowalczyka w Warszawie i rozpoczęła studia na [[Wydział Inżynierii Produkcji Politechniki Warszawskiej|Wydziale Mechanicznym Politechniki Warszawskiej]]. Od 1940 roku kontynuowała studia wyższe na tajnych kursach prowadzonych przez profesorów Politechniki Warszawskiej, dyplom inżyniera uzyskała 28 września 1941 r. W tym samym roku wyszła za mąż za Feliksa Kaniowskiego. Od 1942 roku zatrudniona była jako robotnica w rozlewni wódek. |
||
Brała udział w [[Powstanie Warszawskie|Powstaniu Warszawskim]], po jego upadku była wywieziona do obozu pracy przymusowej w [[Berlin|Berlinie]]. Jej mąż zginął w styczniu 1945 r. w [[Buchenwald (KL)|obozie koncentracyjnym Buchenwald]]. W maju 1945 r. wróciła do Polski. |
Brała udział w [[Powstanie Warszawskie|Powstaniu Warszawskim]], po jego upadku była wywieziona do obozu pracy przymusowej w [[Berlin|Berlinie]]. Jej mąż zginął w styczniu 1945 r. w [[Buchenwald (KL)|obozie koncentracyjnym Buchenwald]]. W maju 1945 r. wróciła do Polski. |
||
W czerwcu 1945 r. rozpoczęła pracę w [[Polmos|Państwowym Monopolu Spirytusowym]] w [[Żyrardów|Żyrardowie]], następnie od sierpnia 1946 r. była zatrudniona jako inżynier projektant urządzeń fabrycznych w dyrekcji Państwowego Monopolu Spirytusowego w Warszawie. Od 1 |
W czerwcu 1945 r. rozpoczęła pracę w [[Polmos|Państwowym Monopolu Spirytusowym]] w [[Żyrardów|Żyrardowie]], następnie od sierpnia 1946 r. była zatrudniona jako inżynier projektant urządzeń fabrycznych w dyrekcji Państwowego Monopolu Spirytusowego w Warszawie. Od 1 października 1946 r. została zatrudniona w Bielsku w [[Szybowcowy Zakład Doświadczalny|Instytucie Szybownictwa]] na stanowisku konstruktora lotniczego. |
||
W 1954 roku w została kierownikiem Sekcji Prototypów SZD. Pracowała także społecznie: była członkiem Rady Zakładowej oraz przewodniczyła komisji współzawodnictwa, w latach 1953-1954 przewodniczyła sekcji [[Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich|SIMP]] w Bielsku-Białej, a ponadto była wiceprzewodniczącą koła [[Federacja Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych NOT|Naczelnej Organizacji Technicznej]] obejmującego swoją działalnością miasto i ówczesny powiat bielsko-bialski. |
W 1954 roku w została kierownikiem Sekcji Prototypów SZD. Pracowała także społecznie: była członkiem Rady Zakładowej oraz przewodniczyła komisji współzawodnictwa, w latach 1953-1954 przewodniczyła sekcji [[Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich|SIMP]] w Bielsku-Białej, a ponadto była wiceprzewodniczącą koła [[Federacja Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych NOT|Naczelnej Organizacji Technicznej]] obejmującego swoją działalnością miasto i ówczesny powiat bielsko-bialski. |
||
Od 1 |
Od 1 października 1954 r. została zatrudniona jako starszy asystent w Zakładzie Wytrzymałości [[Instytut Lotnictwa|Instytutu Lotnictwa]] w Warszawie. Zajmowała się samodzielnie problemami z zakresu wytrzymałości i dynamiki szybowców, prowadziła prace konstrukcyjne z zakresu celów latających oraz brała czynny i twórczy udział w opracowaniu przepisów budowy sprzętu lotniczego. W marcu 1956 roku jury konkursu na szybowiec szkolny przyznało jej III nagrodę za pracę opatrzoną godłem "Wróbel". |
||
1 |
1 września 1957 r. otrzymała tytuł naukowy adiunkta Instytutu Lotnictwa w Warszawie. W styczniu 1963 r. otrzymała stopień samodzielnego pracownika naukowo-badawczego. |
||
Zginęła w nocnym locie w dn. 2 |
Zginęła w nocnym locie w dn. 2 października 1963 r. w Warszawie, 7 października została pochowana na cmentarzu w Żyrardowie. Tego samego dnia pośmiertnie została odznaczona [[Krzyż Kawalerski|Krzyżem Kawalerskim]] [[Order Odrodzenia Polski|Orderu Odrodzenia Polski]]. |
||
Konstrukcje przy opracowaniu których brała udział: |
Konstrukcje przy opracowaniu których brała udział: |
Wersja z 22:31, 30 mar 2018
Data i miejsce urodzenia | |
---|---|
Data i miejsce śmierci | |
Miejsce spoczynku | |
Zawód, zajęcie |
konstruktor szybowcowy |
Odznaczenia | |
Irena Kaniewska ur. 30 września 1914 r. w Krakowie zm. 2 października 1963 w Warszawie - polski konstruktor szybowcowy, pilot, członek Zarządu Głównego Aeroklubu PRL.
Córka Wilhelma Kahla i Zofii z Wątróbskich. W 1933 roku zdała maturę w Gimnazjum im. J. Kowalczyka w Warszawie i rozpoczęła studia na Wydziale Mechanicznym Politechniki Warszawskiej. Od 1940 roku kontynuowała studia wyższe na tajnych kursach prowadzonych przez profesorów Politechniki Warszawskiej, dyplom inżyniera uzyskała 28 września 1941 r. W tym samym roku wyszła za mąż za Feliksa Kaniowskiego. Od 1942 roku zatrudniona była jako robotnica w rozlewni wódek.
Brała udział w Powstaniu Warszawskim, po jego upadku była wywieziona do obozu pracy przymusowej w Berlinie. Jej mąż zginął w styczniu 1945 r. w obozie koncentracyjnym Buchenwald. W maju 1945 r. wróciła do Polski.
W czerwcu 1945 r. rozpoczęła pracę w Państwowym Monopolu Spirytusowym w Żyrardowie, następnie od sierpnia 1946 r. była zatrudniona jako inżynier projektant urządzeń fabrycznych w dyrekcji Państwowego Monopolu Spirytusowego w Warszawie. Od 1 października 1946 r. została zatrudniona w Bielsku w Instytucie Szybownictwa na stanowisku konstruktora lotniczego.
W 1954 roku w została kierownikiem Sekcji Prototypów SZD. Pracowała także społecznie: była członkiem Rady Zakładowej oraz przewodniczyła komisji współzawodnictwa, w latach 1953-1954 przewodniczyła sekcji SIMP w Bielsku-Białej, a ponadto była wiceprzewodniczącą koła Naczelnej Organizacji Technicznej obejmującego swoją działalnością miasto i ówczesny powiat bielsko-bialski.
Od 1 października 1954 r. została zatrudniona jako starszy asystent w Zakładzie Wytrzymałości Instytutu Lotnictwa w Warszawie. Zajmowała się samodzielnie problemami z zakresu wytrzymałości i dynamiki szybowców, prowadziła prace konstrukcyjne z zakresu celów latających oraz brała czynny i twórczy udział w opracowaniu przepisów budowy sprzętu lotniczego. W marcu 1956 roku jury konkursu na szybowiec szkolny przyznało jej III nagrodę za pracę opatrzoną godłem "Wróbel".
1 września 1957 r. otrzymała tytuł naukowy adiunkta Instytutu Lotnictwa w Warszawie. W styczniu 1963 r. otrzymała stopień samodzielnego pracownika naukowo-badawczego.
Zginęła w nocnym locie w dn. 2 października 1963 r. w Warszawie, 7 października została pochowana na cmentarzu w Żyrardowie. Tego samego dnia pośmiertnie została odznaczona Krzyżem Kawalerskim Orderu Odrodzenia Polski.
Konstrukcje przy opracowaniu których brała udział:
Działalność sportowa i społeczna
W 1938 r. zaczęła latać na szybowcach w Miłośnie, gdzie uzyskała kategorie A i B pilota szybowcowego. W maju 1946 roku ukończyła kurs instruktorów szybowcowych, a w okresie letnim kurs pilotów samolotowych w Cywilnej Szkole Pilotów i Mechaników w Ligocie Dolnej. W grudniu tego roku została członkiem Aeroklubu Bielskiego.
W maju 1950 r. zdobyła srebrną odznakę szybowcową. Tego samego roku w Samolotowym Zlocie Gwiaździstym zajęta 5 miejsce. W 1952 roku w Regionalnych Zawodach Szybowcowych w Katowicach zajęła 2 miejsce.
W 1956 r. uzyskała licencje pilota samolotowego II klasy. W marcu 1957 r. została członkiem Aeroklubu Warszawskiego. W rozegranym w Warszawie I Konkursie Akrobacji Szybowcowej zajęła 7 miejsce. W grudniu 1957 r. została członkiem Zarządu Głównego Aeroklubu PRL. Dwukrotnie startowała w Samolotowych Mistrzostwach Polski: w 1959 r. z nawigatorem Wiesławą Łanecką (23 miejsce), w 1960 r. z nawigatorem Lucyną Bajewską (16 miejsce).
Pasjonowała się akrobacją lotniczą - jako pierwsza kobieta w Polsce wykonała na samolocie pętlę odwróconą. Była członkiem Komisji Rewizyjnej Aeroklubu PRL, lotniczej komisji egzaminacyjnej, komisji sędziowskiej na zawodach szybowcowych i samolotowych, a także Komisji Ekspertów Lotniczych RWPG oraz rzeczoznawcą lotniczym Komisji Przepisów Sprzętu Lotniczego przy Departamencie Lotnictwa Cywilnego Ministerstwa Komunikacji.
Bibliografia
- Jerzy R. Konieczny, Tadeusz Malinowski, Mała encyklopedia lotników polskich. Tom II, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1988, ISBN 8320607345