Sygnalizacja kolejowa w Polsce
Sygnalizacja kolejowa w Polsce – sygnalizacja w polskim transporcie kolejowym jest uregulowana przez Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 18 lipca 2005 w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444). Jej zadaniem jest przekazywanie informacji potrzebnej do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego.
Podział sygnalizacji w Polsce[edytuj | edytuj kod]
Na PKP sygnalizację kolejową dzieli się na:
- Sygnały nadawane przez semafory:
- Sygnały nadawane przez sygnalizatory powtarzające (Sp)
- Sygnały nadawane przez tarcze ostrzegawcze semaforowe:
- Tarcze ostrzegawcze kształtowe:
- Tarcze ostrzegawcze kształtowe dwustawne (Od)
- Tarcze ostrzegawcze kształtowe trzystawne (Ot)
- Tarcza ostrzegawcza nieruchoma (On)
- Tarcze ostrzegawcze świetlne (Os)
- Tarcze ostrzegawcze kształtowe:
- Sygnały nadawane przez tarcze przejazdowe (Osp)
- Tarcze manewrowe
- Tarcze rozrządowe (Rt)
- Sygnały zamknięcia toru
- Tarcze zaporowe (Z)
- Sygnały przy wykolejnicach (Z x wk)
- Sygnały na obrotnicach i wagach (Z x o lub Z x wg)
- Sygnał na stanowiskach przestawczych zestawów kołowych (Z x p)
- Sygnały zatrzymania i zmniejszenia prędkości podawane przenośnymi tarczami (DO, D)
- Sygnały ogólnego stosowania dawane przez uprawnione osoby (D, Rm)
- Sygnały dawane gwizdawką lub syreną pojazdu kolejowego (Rp)
- Sygnały dawane przy wyprawianiu i przepuszczaniu pociągów
- przez drużynę konduktorską (Rp)
- przez dyżurnego ruchu (Rd)
- przy próbie hamulców (Rh, Rhs)
- przez dróżnika przejazdowego (D)
- Sygnały na pociągach i innych pojazdach kolejowych (Pc, Tb)
- Sygnały alarmowe (A)
- Wskaźniki (W)
- Sygnały i wskaźniki stosowane wyłącznie na wyznaczonych liniach kolejowych i stacjach
- Sygnały na semaforach świetlnych, tarczach ostrzegawczych i sygnalizatorach powtarzających, stosowane do odwołania