Tatra 603
| |
| Inne nazwy |
Tatra T603 |
|---|---|
| Producent | |
| Okres produkcji |
1956–1975 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Silniki |
V8 2,4 l (1956-1964 - 2,5 l) o mocy 98KM, usytuowany z tyłu |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
5065 mm |
| Szerokość |
1910 mm |
| Wysokość |
1530 mm |
| Rozstaw osi |
2750 mm |
| Masa własna |
1470 kg |
| Liczba miejsc |
6 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Tatra 603 – samochód osobowy klasy luksusowej produkcji czechosłowackiej fabryki Tatra, produkowany w latach 1956-1975. Napędzany był silnikiem w układzie V8 o pojemności 2,4 l umieszczonym z tyłu.
Historia[edytuj | edytuj kod]
.JPG)
Aerodynamiczne Tatry
- Tatra V570 1931, 1933
- Tatra 77 1933-1938
- Tatra 87 1936-1950
- Tatra 97 1936-1939
- Tatra 600 Tatraplan 1946-1952
- Tatra 603 1956-1975
Model T603 charakteryzował się nietypowym kształtem. Silnik umiejscowiono z tyłu pojazdu, podobnie jak np. w samochodach Porsche 911, Volkswagen Garbus, Škoda 1000 MB, Zastava 750 czy Fiat 126. Był to silnik w układzie V8 o pojemności 2,5 litra, który w 1964 r. zamieniono na mocniejszy, ale o mniejszej pojemności – 2,4 litra. Większą moc uzyskano podnosząc stopień sprężania. Tak zmieniony samochód otrzymał oznaczenie T2-603. Górnozaworowy silnik był zasilany dwoma dwuprzelotowymi gaźnikami Jikov. Cechą charakterystyczną było chłodzenie silnika powietrzem. Samochód miał dużą masę, jednak mimo silnika o niezbyt dużej mocy uzyskiwał dużą prędkość maksymalną - ok. 170 km/h. Przyczyniała się do tego dobra aerodynamika samochodu. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosiło 14 sekund. Duża masa samochodu oraz niezbyt oszczędny silnik (dość niski stopień sprężania) przyczyniały się do dużego zużycia paliwa. Pomimo tych wad samochód zajął trzykrotnie pierwsze miejsce w rajdzie Marathon de la Route w 1966 roku.
Budowa[edytuj | edytuj kod]
Z przodu zawieszenie było niezależne, z goleniami resorującymi MacPhersona, wahaczami wzdłużnymi i śrubowymi sprężynami resorującymi oraz teleskopowymi amortyzatorami. Model miał hamulce tarczowe na wzór Jaguara, ze wspomaganiem (od 1970 – wcześniej montowano hamulce bębnowe). T603 nie miał podwozia o centralnej ramie, ale konstrukcję skorupową o długości 5,05 m. Rozstaw osi był krótki. W obu tylnych błotnikach zamontowano wloty służące chłodzeniu silnika. W środku znajdowały się winylowe siedzenia – duża kanapa z przodu – ze wstawkami z tkaniny lub weluru. Wyposażenie było charakterystyczne dla tego okresu, długi jajowaty prędkościomierz przypominał kształtem zewnętrzną osłonę świateł. Dźwignia zmiany biegów była połączona z dużą dwuramienną kierownicą z bakelitu z chromowanym pierścieniem klaksonu. Pod gumową wykładziną znajdowała się dźwiękoszczelna guma piankowa, która zatrzymywała wodę z wnętrza pojazdu, co doprowadzało do korozji elementów metalowych samochodu. Bagażnik umiejscowiony z przodu samochodu miał niewielką pojemność, miejsce na bagaż znajdowało się też za oparciem tylnej kanapy.
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
- Silnik ośmiocylindrowy, widlasty o pojemności 2545 cm³ i 2472 cm³
- Prędkość maksymalna: 158 km/h, 167 km/h
- Zużycie paliwa: ok. 13 l/100 km i 12 l/100 km
- Moc: 95 KM i 105 KM (w zależności od wersji silnika)
- Dopuszczalna masa całkowita: 1960 kg
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Kevin Brazendale: Świat wspaniałych samochodów: encyklopedia. Arkadiusz Hajduga (tłum.). Muza, 2000. ISBN 83-7200-636-9.