Tatra 603

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Tatra 603
Tatra 603
Inne nazwy Tatra T603
Producent Tatra
Okres produkcji 1956–1975
Miejsce produkcji Czechosłowacja Kopřivnice
Poprzednik Tatra T87
Następca Tatra 613
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki V8 2,4 l (1956-1964 - 2,5 l) o mocy 98KM, usytuowany z tyłu
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 5065 mm
Szerokość 1910 mm
Wysokość 1530 mm
Rozstaw osi 2750 mm
Masa własna 1470 kg
Liczba miejsc 6
Dane dodatkowe
Pokrewne Tatra 603 MB
Tatra 603X
Konkurencja GAZ-21 Wołga

Tatra 603 – samochód produkcji czechosłowackiej fabryki Tatra produkowany w latach 1956-1975.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Tatra 603 - tył

Model T603 charakteryzował się nietypowym kształtem. Silnik umiejscowiono z tyłu pojazdu, podobnie jak np. w Porsche 911 lub Volkswagenie Garbusie, czy też w popularnym Fiacie 126. Był to silnik w układzie V8 o pojemności 2,5 litra, który w 1964 r. zamieniono na mocniejszy, ale o mniejszej pojemności – 2,4 litra. Większą moc uzyskano podnosząc stopień sprężania. Tak zmieniony samochód otrzymał oznaczenie T2-603. Górnozaworowy silnik był zasilany dwoma dwuprzelotowymi gaźnikami Jikov. Cechą charakterystyczną było chłodzenie silnika powietrzem. Samochód miał dużą masę, jednak mimo silnika o niezbyt dużej mocy uzyskiwał dużą prędkość maksymalną - ok. 170 km/h. Przyczyniała się do tego dobra aerodynamika samochodu. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosiło 14 sekund. Duża masa samochodu oraz niezbyt oszczędny silnik (dość niski stopień sprężania) przyczyniały się do dużego zużycia paliwa. Pomimo tych wad samochód zajął trzykrotnie pierwsze miejsce w rajdzie Marathon de la Route w 1966 roku.

Budowa[edytuj | edytuj kod]

Tatra 603 ambulans - prototyp

Z przodu zawieszenie było niezależne, z goleniami resorującymi MacPhersona, wahaczami wzdłużnymi i śrubowymi sprężynami resorującymi oraz teleskopowymi amortyzatorami. Model miał hamulce tarczowe na wzór Jaguara, ze wspomaganiem (od 1970 – wcześniej montowano hamulce bębnowe). T603 nie miał podwozia o centralnej ramie, ale konstrukcję skorupową o długości 5,05 m. Rozstaw osi był krótki. W obu tylnych błotnikach zamontowano wloty służące chłodzeniu silnika. W środku znajdowały się winylowe siedzenia – duża kanapa z przodu – ze wstawkami z tkaniny lub weluru. Wyposażenie było charakterystyczne dla tego okresu, długi jajowaty prędkościomierz przypominał kształtem zewnętrzną osłonę świateł. Dźwignia zmiany biegów była połączona z dużą dwuramienną kierownicą z bakelitu z chromowanym pierścieniem klaksonu. Pod gumową wykładziną znajdowała się dźwiękoszczelna guma piankowa, która zatrzymywała wodę z wnętrza pojazdu, co doprowadzało do korozji elementów metalowych samochodu. Bagażnik umiejscowiony z przodu samochodu miał niewielką pojemność, miejsce na bagaż znajdowało się też za oparciem tylnej kanapy.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik ośmiocylindrowy, widlasty o pojemności 2545 cm³ i 2472 cm³
  • Prędkość maksymalna: 158 km/h, 167 km/h
  • Zużycie paliwa: ok. 13 l/100 km i 12 l/100 km
  • Moc: 95 KM i 105 KM (w zależności od wersji silnika)
  • Dopuszczalna masa całkowita: 1960 kg

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Kevin Brazendale: Świat wspaniałych samochodów: encyklopedia. Arkadiusz Hajduga (tłum.). Muza, 2000. ISBN 83-7200-636-9.