Tramwaje w Île-de-France

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Tramwaje w Île-de-France
tramwaj
logo
Ilustracja
Tramwaj Alstomu na linii T3 w Porte de Gentilly.
Państwo

 Francja

Lokalizacja

Île-de-France

Organizator

RATP / RFF

Operator

RATP, SNCF, Keolis, Transkeo

Liczba linii

14

Lata funkcjonowania

1855–1938
od 1992

Infrastruktura
Długość sieci

184.4 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Liczba przystanków

264

Strona internetowa
Sieć tramwajowa w regionie Île de France

Tramwaje w Île-de-France (fr. Tramway d’Île-de-France) – systemy tramwajowe obejmujące tereny regionu Île-de-France. Sieć składa się z trzynastu linii (w tym trzech dwusystemowych i dwóch ekspresowych) zarządzanych przez RATP, SNCF, Keolis oraz Transkeo. W trakcie budowy jest kolejna linia ekspresowa.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Tramwaj konny

W latach 1855–1938 przez Paryż przebiegała gęsta sieć tramwajowa, poprzedzająca rozwój metra w połowie XX wieku. Ostatnia z pierwotnej sieci tramwajów linia do Wersalu została zamknięta w 1957.

Początkowo tramwaje miały napęd konny (1855–1913), zastąpiony później kolejno parowym (1876–1914), pneumatycznym (1879–1914), a w końcu elektrycznym (1895–1938).

Kolej linowo-terenowa jeżdżąca w Belleville w latach 1891–1924 zaliczana jest czasami błędnie do sieci tramwajowej.

Odbudowa sieci[edytuj | edytuj kod]

W latach 80. i 90. XX wieku rozpoczął się stopniowy renesans tramwaju jako ekologicznego i nowoczesnego środka transportu, a poszczególne miasta francuskie rozpoczęły proces odbudowy swoich sieci. W regionie Île-de-France pierwsza linia tramwajowa nowej generacji, T1, została uruchomiona w dniu 6 lipca 1992 i połączyła na początku przystanek Bobigny Pablo Picasso z przystankiem La Corneuve 8 Mai 1945 na północy aglomeracji. 18 grudnia 1992 został oddany nowy odcinek od przystanku La Corneuve 8 Mai 1945 do stacji Gare de Saint Denis RER. Od dnia 15 grudnia 2003 otwarto nową część trasy od przystanku Bobigny Pablo Picasso do przystanku Noisy-le-Sec. 1 lipca 1997 otwarto linię T2, początkowo na trasie od La Dèfense do Issy Val de Seine. W dniu 21 listopada 2009 została przedłużona do przystanku Porte de Versailles w Paryżu. Dnia 18 listopada 2006 oddano do użytku linię T4 zaś dnia 16 grudnia 2006 otwarto linię T3. 15 listopada 2012 roku została otwarta dla ruchu pasażerskiego nowa część linii T1 od przystanku Gare de Saint Denis RER do przystanku Asnières – Genevilliers Les Courtilles, wkrótce potem otwarto kolejny odcinek linii T2 z La Défense do Pont de Bezons (4,2 km). W dniu 16 grudnia 2012 oddano do użytku następną część linii T3 od przystanku Porte d’Ivry do przystanku Porte de la Chapelle mającą długość 14 km[1]. 29 lipca 2013 uruchomiono linię T5, która połączyła Saint-Denis z Garges-Sarcelles. Trasa liczy 6,6 km i jest obsługiwana przez zaliczane do tramwajów pojazdy typu Translohr. W listopadzie 2013 uruchomiono pierwszy odcinek linii T7 o długości 11,2 km, trasa licząca 18 przystanków połączyła stację metra w Villejuif-Louis Aragon z Athis-Mons[2]. Od 13 grudnia 2014 kursuje linia T6, która ma dwa przystanki podziemne i podobnie jak linia T5 jest obsługiwana zaliczanymi do tramwajów pojazdami typu Translohr. Łączy ona stację metra Châtillon-montrouge i Vélizy-Villacoublay, kontynuowana jest jej budowa i w 2016 pojazdy tej linii dojadą do stacji kolejowej Viroflay-Rive-Droite. 16 grudnia 2014 uruchomiono linię T8 o długości 8,5 km, trasa liczy 17 przystanków i łączy Saint Denis z Épinay-sur-Seine lub Villetaneuse.

Tramwaj typu Alstom TFS na linii T1 na przystanku Noisy-le-Sec

Linie w eksploatacji[edytuj | edytuj kod]

Linia Typ linii Trasa Rok otwarcia Ostatnia rozbudowa Długość Liczba przystanków Szyny Typ pojazdu Tabor Operator
Standard Asnières-Quatre Routes – Gare de Noisy-le-Sec 1992 2019 17,9 km 37 Standard Tramwaj Alstom TFS RATP
Pont de Bezons – Porte de Versailles 1997 2012 24 Alstom Citadis 302
Pont du Garigliano – Porte de Vincennes 2006 12,4 km 25 Alstom Citadis 402
Porte de Vincennes – Porte d'Asnières 2012 2018 14,3 km 26
Aulnay-sous-Bois / Hôpital de Montfermeil – Bondy 2006 2020 13,3 km 20 Tramwaj dwusystemowy Siemens Avanto / Alstom Citadis Dualis SNCF
Marché de Saint-Denis –Garges – Sarcelles 2013 6,6 km 16 Translohr Tramwaj Translohr STE3 RATP
Châtillon – Montrouge – Viroflay-Rive-Droite 2014 2016 14,0 km 21 Translohr STE6
Villejuif – Louis Aragon – Athis-Mons – Porte de l'Essonne 2013 11,2 km 18 Standard Alstom Citadis 302
Saint-Denis – Porte de Paris – Villetaneuse-Université / Épinay-Orgemont 2014 8,5 km 17
Porte de Choisy – Orly – Gaston Viens 2021 10,3 km 19 Alstom Citadis 405 Keolis
La Croix de Berny – Jardin Parisien 2023 8,2 km 13 Alstom Citadis X05 RATP
Ekspres Épinay-sur-Seine – Le Bourget 2017 11,0 km 7 Tramwaj dwusystemowy Alstom Citadis Dualis Transkeo
Massy – Palaiseau – Évry-Courcouronnes 2023 20,0 km 16 SNCF
Saint-Germain-en-Laye – Saint-Cyr 2022 18,8 km 12 Transkeo

Technologia[edytuj | edytuj kod]

Poszczególne linie tramwajowe tworzą niezależne systemy tramwajowe. Z powodu różnic technologicznych, przenoszenie taboru między nimi jest bardzo ograniczone.

Zajezdnie i warsztaty[edytuj | edytuj kod]

Istniejące[edytuj | edytuj kod]

  • Ateliers de Bobigny, nr tramwajów: 101 – 117, 118 – 119, 201 – 216, tabor: Alstom TFS 2. Linia T1.
  • Ateliers d’Issy-les-Moulineaux, nr tramwajów: 0401 – 0459, tabor: Alstom Citadis 302. Linia T2.
  • Ateliers de Lucotte, nr tramwajów: 0301 – 0321, tabor: Alstom Citadis 402. Linia T3.
  • Ateliers de La Marine, linia T2
  • Atelier – Garage Pantin – Stade Jules Laudomègue, linia T3

Planowane[edytuj | edytuj kod]

  • Ateliers, linia T1
  • Ateliers de Pierrefitte-sur-Seine, linia T5
  • Site de Maintenance (Zone d’Activité du Château), linia T8
  • Atelier – Garage, linia T6

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]