Tramwaje w Pjongjangu

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Tramwaje w Pjongjangu
Tramwaje w Pjongjangu
Tramwaje Tatra T6B5K
Państwo  Korea Północna
Miejscowość Pjongjang
Liczba linii 4
Historia
Lata funkcjonowania
• elektrycznych

od 1991 r.
Infrastruktura
Pyonyang Metro and Tram.svg
Mapa sieci tramwajowej oraz sieci metra
Długość sieci 53,5 km
Rozstaw szyn 1435 mm
1000 mm
Napięcie zasilania 600 V
Liczba zajezdni 3
Portal Portal Transport szynowy
Tramwaj w latach 30. XX wieku
Ulica Kwangbok, widoczny jednotor

Tramwaje w Pjongjangu (kor. 평양 궤도전차) – system komunikacji tramwajowej w stolicy Korei Północnej - Pjongjangu.

Komunikacja tramwajowa spełnia bardzo ważną funkcję, gdyż mieszkańcy Korei Północnej zazwyczaj nie posiadają samochodów. Linie tramwajowe obsługują te części miasta, do których nie dociera metro i trolejbusy.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Początki komunikacji tramwajowej w Pjongjangu sięgają czasów okupacji japońskiej. Od 1910 roku następował silny rozwój miasta, gdzie 23 maja 1923 wyjechał pierwszy tramwaj elektryczny, zastępując stosowany dotychczas tramwaj konny. Linie tramwajowe znacznie ucierpiały w latach 50. XX wieku podczas wojny koreańskiej, a następnie nie zostały już odbudowane i komunikację tramwajową zlikwidowano.

Uroczyste uruchomienie pierwszej nowej linii tramwajowej (SongsinMan'gyŏngdae) miało miejsce 15 kwietnia 1991 – w 79. urodziny Kim Ir Sena, a 3 dni później linię udostępniono podróżnym. W 1992 uruchomiono drugą linię (T'osŏngRangrangMunsu), natomiast otwarcie trzeciej (Sŏp'yŏngyangRangrang) miało miejsce w 1995. Dwie pierwsze linie mają rozstaw szyn 1435 mm, natomiast trzecia jest linią wąskotorową (1000 mm) przeznaczoną głównie dla turystów i łączy stację metra Samhung z mauzoleum Kim Ir Sena. Sieć tramwajowa posiada trzy zajezdnie.

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Od początku eksploatacji stosowano wyłącznie czechosłowackie wagony Tatra T6B5K, KT8D5K i KT4K. W trakcie eksploatacji zlikwidowano przeguby w dwuczłonowych wagonach KT4.

W latach 1996–1998 zakupiono także ok. 100 sztuk używanych wagonów Tatra T4D wraz z doczepami B4D, wcześniej eksploatowanych w NRD (Drezno, Magdeburg, Lipsk).

Na linii wąskotorowej stosowane są szwajcarskie wagony wcześniej eksploatowane w Zurychu (18 sztuk wozów motorowych i 18 doczep).

Ilustracja Typ Modyfikacje i podtypy Początek eksploatacji Liczba
Tram North Korea PY 2.jpg Tatra T4 Tatra T4D 1996 100
Pyongyang tram.jpg Tatra T6B5 Tatra T6B5K 1991 129
Tram with passengers.jpg Tatra KT8D5 Tatra KT8D5K 1990 45
Tatra KT4 Tatra KT4K 1991 50
Tram North Korea PY.jpg Be 4/4 Be 4/4 1995 36
Pyongyang Tram (Tatra T3).jpg Tatra T3 Tatra T3 2008 22