W5 (kolej)

Wskaźniki W 5

Wskaźnik W 5 na szlaku Warszawa Falenica – Otwock

W 5 „Wskaźnik przetaczania” – wskaźnik kolejowy w Polsce oznaczający granice przetaczania.

Linie normalnotorowe i szerokotorowe[edytuj | edytuj kod]

Wygląd[edytuj | edytuj kod]

Wskaźnik ma formę białej tablicy u góry zaokrąglonej, z czarnym obramowaniem^[1].

Zasady ustawiania[edytuj | edytuj kod]

Wskaźnik stosuje się niezależnie od tarcz manewrowych na tych stacjach i przy tych torach, na których zachodzi potrzeba stałego oznaczenia granicy, do której przetaczanie jest dozwolone, Przetaczanie poza wskaźnik dopuszczalne jest tylko za zezwoleniem dyżurnego ruchu^[1].
Wskaźnik należy ustawiać przed semaforem wjazdowym w odległości co najmniej 100 m, patrząc w kierunku szlaku^[1].
Na stacjach linii kolejowych dwutorowych wskaźnik ustawia się przy torach wjazdowych, po stronie semafora wjazdowego, a na stacjach linii jednotorowych po prawej stronie toru głównego zasadniczego, patrząc w kierunku szlaku^[1].

Linie wąskotorowe[edytuj | edytuj kod]

Wskaźnik W 5 na liniach kolejowych wąskotorowych oznacza granicę przetaczania. Ustawia się go przed semaforem wjazdowym w odległości co najmniej 100 m, po prawej stronie toru, patrząc w kierunku szlaku^[2].

Linie metra[edytuj | edytuj kod]

Wskaźnik W 5 „Granica przetaczania” mający zastosowanie na liniach metra to tablica w kształcie półkola zwróconego łukiem w górę, biała z czarnym obramowaniem. Stosuje się go na stacji dla oznaczenia miejsca na torze, poza które jazda manewrowa jest niedozwolona bez odrębnego polecenia dyżurnego ruchu^[3].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ ^a ^b ^c ^d Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444 Dział III: Sygnalizacja na liniach kolejowych normalnotorowych i szerokotorowych. § 112).
↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444 Dział V, Sygnalizacja na liniach kolejowych wąskotorowych, § 139).
↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444 Dział VII: Sygnalizacja na liniach metra, § 175).

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444)
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.: Wymagania techniczne dla wskaźników i tablic sygnałowych Ie-102. Warszawa: 2010, s. 9.
Ministerstwo Komunikacji: Przepisy sygnalizacji na kolejach dojazdowych (wąskotorowych) PKP. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1973.
DB Netz AG: Auszug für EVU zu den Regeln für Betriebsführung über die Staatsgrenze (RfBS). s. 133. (niem.).

[DzU_2005_172_1444-1] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444 Dział III: Sygnalizacja na liniach kolejowych normalnotorowych i szerokotorowych. § 112).

[DzU_2005_172_1444_139-2] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444 Dział V, Sygnalizacja na liniach kolejowych wąskotorowych, § 139).

[3] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444 Dział VII: Sygnalizacja na liniach metra, § 175).

[1]

[2]

[3]