Cizeta Moroder V-16

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Cizeta Moroder V16T
Cizeta Moroder V16T
Producent Włochy Cizeta
Zaprezentowany 1988  Stany Zjednoczone, Los Angeles
Okres produkcji 1991-1995
2006-
Miejsce produkcji  Włochy, Modena
Dane techniczne
Segment G
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
Silniki Lamborghini
2 x V8 - V16 90°
6,0l - DOHC 64v 540 KM
Skrzynia biegów Manualna
ZF 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4493 mm
Szerokość 2060 mm
Wysokość 1115 mm
Rozstaw osi 2690 mm
Masa własna 1600 kg
Poj. zbiornika paliwa 120 l
Liczba miejsc 2
Pojemność bagażnika 0
Wyposażenie
dodatkowe
Klimatyzacja
Tył pojazdu

Cizeta Moroder V16Tsupersamochód skonstruowany i wyprodukowany przez Claudio Zampoliego i Marcello Gandiniego. Moroder V16T posiada benzynowy silnik 6.0 64v V16 z wtryskiem wielopunktowym. Mimo wysokiej ceny 3,6 mln franków francuskich w 1992 auto znalazło aż 10 nabywców, później jednak produkcja spadała, by stanąć ostatecznie w 1995 roku. Był on jednym z bardzo niewielu wozów, w którym zamontowano silnik V16, i jest prawdopodobnie jedynym modelem na świecie, w którym tego typu silnik zamontowany jest w układzie poprzecznym. Poza tym projekt opracowany przez Marcello Gandiniego pozostał do dziś jednym z najbardziej eleganckich wozów, jakie kiedykolwiek powstały na świecie. Produkcja trwała od 1991 roku do 1995. Rok później w 1995 roku zamknięto firmę i ogłoszono upadłość. Od 2003 roku można nadal nabyć ten wóz. Cena to 850 tys. USD

Historia[edytuj | edytuj kod]

Moroder został zaprojektowany przez Marcello Gandiniego dla Lamborghini jako następca modelu Countach. Jednak Chrysler, do którego należało wówczas Lamborghini nie zaaprobował futurystycznego kształtu nadwozia, a Gandini powrócił do deski kreślarskiej. Jednak wkrótce samochodem zainteresował się włoski przedsiębiorca Claudio Zampoli. Pod maską zamontował potężny silnik w układzie V16 i tak właśnie powstała Cizeta Moroder. Samochody były produkowane ręcznie, w niewielkiej manufakturze koło Modeny, zatem w niewielkiej odległości od fabryki Ferrari i Lamborghini.

Silnik Moroder V16T[edytuj | edytuj kod]

Tak naprawdę nie był to oryginalny silnik V16, a połączone dwie jednostki Lamborghini V8. Jednak samochód figuruje jako pierwszy z tego rodzaju silnikiem w powojennej historii motoryzacji. Silnik został wykonany całkowicie w technice 4-zaworowej z 5995 cm³ uzyskiwał moc max. 399 kW (540 KM) przy 8000 obr./min, a moment obrotowy 540 Nm przy 6000 obr./min.

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Mimo znacznej masy 1600 kg samochód charakteryzuje się bardzo dobrymi osiągami jak na tamte lata, jednak w połowie lat 90. nie imponował już prędkością maksymalną i przyśpieszeniem od 0…100 km/h. Jego osiągi nadal pozostawały na poziomie Lamborghini Diablo.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • V16 6,0 l (5995 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk Bosch K-Jetronic
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 86,00 mm × 64,50 mm
  • Stopień sprężania: 9,3:1
  • Moc maksymalna: 548 KM (403 kW) przy 8000 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 542 N•m przy 6000 obr/min

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]