Flyer I

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Wright Flyer
Flyer I
Flyer I w czasie pierwszego w historii lotu
Flyer I w czasie pierwszego w historii lotu
Dane podstawowe
Państwo  Stany Zjednoczone
Konstruktor Orville i Wilbur Wright
Typ pierwszy na świecie samolot
Konstrukcja drewniany dwupłat
Załoga 1
Historia
Data oblotu 17 grudnia 1903
(nieoficjalnie 14 grudnia 1903)
Wycofanie ze służby 1904
Egzemplarze 1
Dane techniczne
Napęd 4-cylindrowy silnik rzędowy, chłodzony cieczą
Moc 9 kW (12 KM)
Wymiary
Rozpiętość 12,29 m
Długość 6,43 m
Wysokość 2,74 m
Powierzchnia nośna 47,0
Masa
Własna 274 kg
Startowa 340 kg
Osiągi
Prędkość maks. 48 km/h
Pułap praktyczny 9 m
Współczynnik obciążenia konstrukcji 7,0 kg/m²
Rzuty
Rzuty samolotu
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Kronika filmowa z 1945 przedstawiająca historię pierwszych lotów, włącznie z lotem braci Wright

Flyer I (znany także jako Wright Flyer oraz 1903 Flyer) – pierwszy samolot silnikowy na świecie. Autorami projektu byli Orville i Wilbur Wright. Pierwszy lot samolotu odbył się 17 grudnia 1903 r. na wzgórzach Kill Devil w Karolinie Północnej (nieoficjalnie, 14 grudnia Wilbur w 4 sekundy pokonał dystans 34 metrów)[1]. Podczas 12 sekundowego lotu Flyer I, pilotowany przez Orville’a Wrighta pokonał 36,5 m. Tego dnia odbyły się łącznie cztery loty, z których najdłuższy trwał 59 sekund[2].

Samolot cechował się niestatecznością podłużną i wymagał podczas lotu dużej akcji pilota. Zespół silnik-śmigła wraz z układem przeniesieniem mocy był za słaby i nie wystarczał do samodzielnego startu. Z tego też względu przyjęty przez braci Wright układ konstrukcyjny do maszyny Flyer I nie rozpowszechnił się i nie jest stosowany. Udane loty zawdzięczał on dobrej sterowności i doświadczeniu braci Wright w lotach z szybowcami (też własnej konstrukcji)[3].

Samolot był bardzo wrażliwy na warunki atmosferyczne. Pierwszy udany lot 17 grudnia 1903 rano odbył się przy prędkości wiatru 10-12 m/s. Wcześniej padał deszcz, więc kałuże były pokryte cienką warstewką lodu. Warunki więc nie były zbyt sprzyjające, zatem lot był niestabilny i krótki[3]. Jednakże loty braci Wright tą maszyną udowodniły, iż jest to samolot w pełni sterowny[2]. I to zdecydowało o jego miejscu w historii lotnictwa. Odległość pokonana przez samolot wynosiła zaledwie 36,5 metra ale przy mocnym przeciwnym wietrze. Stanowi to ekwiwalent przelotu poziomego o długości 160 metrów bez uwzględnienia wiatru[potrzebne źródło].

Flyer I jest obecnie eksponatem w National Air and Space Museum w Waszyngtonie[2].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Źródło

Przypisy

  1. Carroll F. Gray: THE FIVE FIRST FLIGHTS (ang.). thewrightbrothers.org. [dostęp 2011-05-04].
  2. 2,0 2,1 2,2 National Air and Space Museum: 1903 Wright Flyer – Milestones of Flight (ang.). nasm.si.edu. [dostęp 2011-05-04].
  3. 3,0 3,1 GLENN H. CURTISS: WRIGHT BROTHERS (ang.). glennhcurtiss.com. [dostęp 2011-05-04].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]