Flyer I
| Wright Flyer Flyer I |
|
 Flyer I w czasie pierwszego w historii lotu |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
| Konstruktor | Orville i Wilbur Wright |
| Typ | pierwszy na świecie samolot |
| Konstrukcja | drewniany dwupłat |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | 17 grudnia 1903 (nieoficjalnie 14 grudnia 1903) |
| Wycofanie ze służby | 1904 |
| Egzemplarze | 1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1× 4-cylindrowy silnik rzędowy, chłodzony cieczą |
| Moc | 9 kW (12 KM) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 12,29 m |
| Długość | 6,43 m |
| Wysokość | 2,74 m |
| Powierzchnia nośna | 47,0 m² |
| Masa | |
| Własna | 274 kg |
| Startowa | 340 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 48 km/h |
| Pułap praktyczny | 9 m |
| Współczynnik obciążenia konstrukcji | 7,0 kg/m² |
| Rzuty | |
 |
|
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Flyer I (znany także jako Wright Flyer oraz 1903 Flyer) – pierwszy samolot silnikowy na świecie. Autorami projektu byli Orville i Wilbur Wright. Pierwszy lot samolotu odbył się 17 grudnia 1903 r. na wzgórzach Kill Devil w Karolinie Północnej (nieoficjalnie, 14 grudnia Wilbur w 4 sekundy pokonał dystans 34 metrów)[1]. Podczas 12 sekundowego lotu Flyer I, pilotowany przez Orville’a Wrighta pokonał 36,5 m. Tego dnia odbyły się łącznie cztery loty, z których najdłuższy trwał 59 sekund[2].
Samolot cechował się niestatecznością podłużną i wymagał podczas lotu dużej akcji pilota. Zespół silnik-śmigła wraz z układem przeniesieniem mocy był za słaby i nie wystarczał do samodzielnego startu. Z tego też względu przyjęty przez braci Wright układ konstrukcyjny do maszyny Flyer I nie rozpowszechnił się i nie jest stosowany. Udane loty zawdzięczał on dobrej sterowności i doświadczeniu braci Wright w lotach z szybowcami (też własnej konstrukcji)[3].
Samolot był bardzo wrażliwy na warunki atmosferyczne. Pierwszy udany lot 17 grudnia 1903 rano odbył się przy prędkości wiatru 10-12 m/s. Wcześniej padał deszcz, więc kałuże były pokryte cienką warstewką lodu. Warunki więc nie były zbyt sprzyjające, zatem lot był niestabilny i krótki[3]. Jednakże loty braci Wright tą maszyną udowodniły, iż jest to samolot w pełni sterowny[2]. I to zdecydowało o jego miejscu w historii lotnictwa. Odległość pokonana przez samolot wynosiła zaledwie 36,5 metra ale przy mocnym przeciwnym wietrze. Stanowi to ekwiwalent przelotu poziomego o długości 160 metrów bez uwzględnienia wiatru[potrzebne źródło].
Flyer I jest obecnie eksponatem w National Air and Space Museum w Waszyngtonie[2].
Dane techniczne [edytuj]
Źródło
- Silnik: czterocylindrowy, rzędowy, o mocy 12 koni mechanicznych (ważył prawie 80 kg)
- Rozpiętość skrzydeł: 12,3 m
- Długość: 6,4 m
- Wysokość: 2,8 m
- Powierzchnia nośna: 47 m²
- Masa startowa z pilotem: 340 kg
Przypisy
- ↑ Carroll F. Gray: THE FIVE FIRST FLIGHTS (ang.). thewrightbrothers.org. [dostęp 2011-05-04].
- ↑ 2,0 2,1 2,2 National Air and Space Museum: 1903 Wright Flyer – Milestones of Flight (ang.). nasm.si.edu. [dostęp 2011-05-04].
- ↑ 3,0 3,1 GLENN H. CURTISS: WRIGHT BROTHERS (ang.). glennhcurtiss.com. [dostęp 2011-05-04].
Zobacz też [edytuj]
