Jawa 350 TS

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Jawa 350 TS
Jawa 350 TS 1988
Jawa 350 TS 1988
Producent Jawa
Okres produkcji do 1991
Miejsce produkcji  Czechosłowacja
Poprzednik Jawa 350 typ.634
Następca Jawa 350 typ.640
Klasa motocykl
Silnik 343 cm³, 26 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa
Ogumienie Barum 18 × 3,5 cala
Długość 2110 mm
Szerokość 750 mm
Wysokość 1070 mm
Rozstaw kół 1335 ± 15 mm
Pojemność baku 17 l
Masa własna 156 kg
Pokrewne ČZ 350

Jawa 350 TSmotocykl szosowo-turystyczny produkowany przez firmę Jawa.

Model ten cechował się sportowym wyglądem, zmodernizowanym silnikiem, nową instalacją elektryczną.
Silnik jest dalszym usprawnieniem silników z lat 50 XX w. Główną zmianą było wprowadzenie 4 łożysk na wale. Głowice i cylindry tym razem trzymały się na 4 szpilkach. Cylindry posiadały 4 kanały płuczące i jeden większy kanał wydechowy – w poprzednim modelu były 2 kanały płuczące i 2 kanały wydechowe. Cylindry poprzedniego modelu były w całości żeliwne, w Jawie TS zastosowano aluminiowe cylindry z żeliwną tuleją co znacznie obniżyło wagę silnika. Zmieniono kształt zewnętrzny silnika. Silnik zaopatrzono w nowy gaźnik (Jikov 2928 CE) o średnicy gardzieli 28 mm z komorą pływaka umieszczoną centralnie dzięki czemu nie występowało zalewanie silnika w czasie ostrych przechyłów.
Instalacja elektryczna przeszła gruntowne zmiany. Prądnicę zastąpił alternator trójfazowy synchroniczny o mocy 210 W i napięciu znamionowym 12 V.
Instalacja zapłonowa pozostała praktycznie bez zmian – zastosowano zapłon oparty na dwóch przerywaczach. Zmiana jedynie dotyczyła napięcia cewek zapłonowych (12 V).

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Masa w stanie gotowym do jazdy: 170 kg.
  • Dopuszczalna masa całkowita: 350 kg.
  • Ilość oleju w skrzyni biegów: 1 l oleju przekładniowego SAE 80.
  • Zbiornik paliwa: 17 l ( 3 l rezerwa )
  • Prędkość maksymalna: ok. 130 km/h.

Silnik: dwusuwowy , chłodzony powietrzem

  • Liczba cylindrów: 2
  • Skok tłoka: 65 mm
  • Średnica cylindra: 58 mm
  • Pojemność skokowa: 343,47 cm³
  • Stopień sprężenia: 10,2
  • Moc maksymalna: 19 kW (26KM) przy 5500 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 33 Nm przy 5000 obr/min

Gaźnik: Jikov 2928 CE

  • Dysza główna: 92
  • Dysza układu rozruchowego: 72
  • Wlot powietrza układu rozruchowego: 120
  • Dysza biegu jałowego: 40
  • Kanał mieszanki biegu jałowego: 80
  • Wkręt dyszy biegu jałowego: 1,5 obrotu
  • Położenie iglicy: I rowek od góry
  • Zawór iglicowy: 2 mm

Sprzęgło

  • Liczba płytek metalowych: 4
  • Liczba płytek ciernych: 5
  • Sposób włączania: ręczny i półautomatyczny

Skrzynia biegów: trójwałkowa z kołami przesuwnymi

  • Liczba biegów: 4
  • Przełożenia :
  • I bieg: 19/12 x 24/12
  • II bieg: 19/12 x 19/16
  • III bieg: 19/12 x 16/19
  • IV bieg: 1

Napęd

  • Przekładnia pierwotna: łańcuchowa , dwurzędowa
  • Stosunek przekładni pierwotnej: 29/47
  • Liczba ogniw łańcucha przekładni: 66
  • Przekładnia wtórna: łańcuch w osłonie
  • Stosunek przekładni wtórnej: 18/52
  • Liczba ogniw łańcucha przekładni: 128

Zapłon: bateryjny

  • świeca zapłonowa: M14 × 1,25 , oznaczenie według PAL N 9, oznaczenie według ISKRA F 100
  • Odległość elektrody: 0,7 mm
  • Maksymalny odstęp styków przerywacza: 0,4 mm
  • Wyprzedzenie zapłonu: 2,7 mm

Skłonności do uszkodzeń[edytuj | edytuj kod]

  • Sprzęgło

W wersji Twin Sport (TS) podczas eksploatacji pojazdu często urywały się kosze sprzęgłowe ponieważ były wykonane ze stopu aluminium (poprzednie modele miały żeliwny, praktycznie niezniszczalny kosz, w modelach późniejszych wadę usunięto poprzez użycie innego stopu). Dodatkowo aluminiowe kosze TS posiadały gumowy oring, który po jakimś czasie zużywał się i powodował szarpanie sprzęgła podczas ruszania. Niektóre książki serwisowe dotyczące Jawy TS podają błędną kolejność zakładania tarcz sprzęgłowych, przez co oring ten zużywa się bardzo szybko.

  • Wiele osób narzekało na tylną konstrukcję ramy, która bardzo często potrafiła się zgiąć (przy obciążeniu drugą osobą lub dużym bagażem). Wadę tę usunięto w kolejnych modelach Jawy.