Mercedes-Benz W208

Mercedes-Benz W208
Inne nazwy	Mercedes-Benz C208; Mercedes-Benz A208
Producent	Mercedes-Benz
Zaprezentowany	1996 na salonie w Paryżu
Okres produkcji	1997–2003
Miejsce produkcji	Niemcy
Poprzednik	Mercedes-Benz C124
Następca	Mercedes-Benz W209
	Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé; 2-drzwiowy kabriolet
Silniki	R4 2,0 l; R4 2,3 l; V6 3,2 l; V8 4,3 l; V8 5,5 AMG
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna; 6-biegowa manualna; 5-biegowa automatyczna;
Napęd	klasyczny układ napędowy
Długość	4567 mm
Szerokość	1722 mm
Wysokość	1371 mm
Rozstaw osi	2690 mm
Masa własna	1415 – 1755 kg
Zbiornik paliwa	62 l
Liczba miejsc	4
	Dane dodatkowe
Konkurencja	BMW E46 coupe ; Volvo C70 ; Peugeot 406 Coupé
	Multimedia w Wikimedia Commons

Następująca wersja przejrzana tej strony, którą oznaczono 21 lis 2018, była oparta na tej wersji.

Mercedes-Benz CLK-klasse (W208) − Coupe Leicht Kurz, z niem. Coupe Lekkie Krótkie - samochód osobowy klasy średniej wyższej produkowany przez Mercedes-Benz w latach 1997–2003, sprzedawany w nadwoziu 2-drzwiowym coupé lub 2-drzwiowym kabriolet. Pierwszy model klasy CLK i był odpowiednikiem dwudrzwiowej klasy E (W210) - do czego nawiązuje stylistyka oraz wyposażenie. Zbudowany na płycie podłogowej klasy C (W202). Ma standardowe dla Mercedesa stonowane i spokojne stylizowanie nadwozie i wnętrza pojazdu, pełne elegancji i wykwintności. Pod koniec 1999 roku przeszedł generalny face-lifting. W wewnętrznej nomenklaturze producenta coupe nosiło oznaczenie C208, a kabriolet A208. Samochód można było zamówić w dwóch wersjach stylizacyjnych: podstawowej Sport oraz opcjonalnej Elegance, które ewoluowały po face-liftingu do Avantgarde i Elegance. Pierwsza generacja CLK nie wprowadziła rewolucyjnych zmian, bo opierała się na istniejących technologiach istniejących modeli. I tak przejęła po swoich siostrach silniki benzynowe, skrzynie biegów oraz elektronikę np. elektroniczny kluczyk FBS-III. W stosunku do swojego poprzednika nastąpiła pewna degradacja: w modelu bez ściąganego dachu pojawił się środkowy słupek, tylne szyby były na stałe, a podajników pasów nawet nie można było opcjonalnie zamówić. Jest następcą modelu klasy E coupe C124. Samochód został zastąpiony przez następną generację CLK C209.

Historia modelu

Koncepcja modelu powstawała od 1993 roku i była systematycznie pokazywana na wystawach samochodowych do 1996 roku. Oficjalny model CLK miał swoją premierę w styczniu 1997 roku na Detroit Auto Show, gdzie 5 lat wcześniej był zaprezentowany większy brat CLK model CL (W140). Premiera europejska miała swoje miejsce dwa miesiące później na Geneva Automobile Salon, tak samo jak w przypadku klasy CL, i dokładnie 10 lat po premierze E-klasy Coupe (W124; luty 1987). Genewski salon nie jest przypadkiem, ponieważ 4 lata wcześniej, w marcu 1993 roku, Mercedes zaprezentował pierwsze koncepcyjne modele mające wzbudzić ciekawość. Zdradzały design nowych modeli drugiej połowy lat 90 – pierwszy raz pokazano nową interpetację przodu samochodu w wykonaniu Mercedesa, czyli cztery eliptyczne reflektory z wyraźnymi „skrzydłami” wzdłuż błotników i smukłą atrapę chłodnicy. Ten charakterystyczny element, którymi były reflektory wprowadzono we wzornictwo klasy E (W210) oraz CLK na szeroką skalę, co spowodowało pozytywne reakcje publiczności na targach w Genewie. Ponadto Mercedes wprowadził zupełnie oddzielny model CLK, co było zaznaczone właśnie typoszeregiem: C208. Technicznie rzecz biorąc, CLK bazował na sedanie klasy C: zostały zapożyczone płyta podłogowa oraz układ napędowy z zasadniczo innym nadwoziem. Nowy model CLK został wprowadzony do sprzedaży w czerwcu 1997 roku, w tym samym czasie gdy klasa C i E, obie bogate w modele dysponujące różnymi liniami stylizacyjnymi. CLK przejęło po siostrach linię Sport i Elegance, gdzie Sport natomiast podkreślał dynamikę modelu, a Elegance wyróżniał się chromowanymi listwami wokół szyb i na klamkach oraz 5-ramiennymi obręczami ze stopów lekkich. Każda z wersji posiadała bogate wyposażenie standardowe: ABS z systemem BAS, ASR, czujnik temperatury zewnętrznej, obciągnięta skórą dźwignia zmiany biegów i kierownica, centralny zamek ze zdalnym otwieraniem klapy bagażnika, szyby z filtrem UV i system Assyst adaptacyjnie dostosowywał okres wymiany oleju, wprowadzony równolegle do innych klas Mercedesa. Nowy system ułatwiający wsiadanie na tylny rząd siedzeń, przesuwał fotele automatycznie do przodu. Tylna kanapa w standardzie była składana w układzie 33:66 zwiększając objętość kufra. Konstrukcja została zaprojektowana by zapewnić możliwie największe zabezpieczenia klatki pasażerów w zakresie bezpieczeństwa biernego oraz aktywnego – cztery poduszki powietrzne oraz napinacze pirotechniczne w standardzie. Nowością okazał się silnik CLK320 o pojemności 3,2-litra i mocy 224 KM, który równolegle został wprowadzony do klasy E.

CLK W208 produkowany seryjnie od 1997 roku występował w dwóch wersjach nadwozia C208 – coupe (1997-2002r) oraz A208 – cabrio, którego produkcja rozpoczęła się rok później, w czerwcu 1998 roku i trwała rok dłużej, do 2003 roku. Model cabrio stał się najlepiej sprzedawanym modelem cabrio w historii Mercedesa, tylko w USA w latach 1999-2003 sprzedano 41520 sztuk, a w pozostałych krajach świata 115000 sztuk aut z niemieckiej fabryki w Bremen. Model CLK W208 w większości testów niezawodności mieścił się w pierwszej dziesiątce, a nawet w pierwszej trójce.

Wersje wyposażenia

Model CLK występował w trzech liniach wyposażenia Sport, Elegance i Avantgarde:

Sport – była to standardowa linia wyposażenia w akcencie dekoracyjnym imitującym włóknowęglowe, jednakże możliwości dopasażenia były na równi z Elegance. Elementami charakterystycznymi wersji Sport były: białe tarcze zegarów, emblematy Sport na listwie i dźwigni zmiany biegów, tapicerka jedno- lub dwu-kolorowa Mescalero i elementy dekoracyjne imitujące włóknowęgłowe, bardzo lekkie felgi aluminiowe.

Elegance - ta linia była o 600 € droższa od bazowego modelu i była wyposażona dodatkowo w światła oświetlające podłoże po otwarciu drzwi, 5-ramienne felgi aluminiowe, tapicerka jedno-kolorowa Neptun, elementy dekoracyjne z drewna orzechowego oraz listwy i klamki zewnętrzne wykończone w chromie oraz emblematy "Elegance" na listwach i dźwigni zmiany biegów.

Avantgarde - linia dostępna po liftingu, która zastąpiła standardową wersję Sport. Różniła się elementami dekoracyjnymi, które były teraz wykonane z drewna klonu, niebieskimi szybami z filtrem UV i listwami w kolorze nadwozia.

Face-lifting

W 1999 roku model CLK przeszedł face-lifting, upadabniając model do klasy E:

nowa kierownica z obsługą zegarów (Assyst, komputer pokładowy) i radia (nawigacji);
nowe zegary zawierające komputer pokładowy oraz system Assyst;
kierunkowskazy w lusterkach zamiast w błotnikach;
nowy przedni zderzak, listwy progowe oraz zmieniony styl malowania tylnego zderzaka;
nowa linia stylistyczna Avantgarde zamiast Sport;
nowe lakiery, wzory tapicerek i wzory obręczy

W 2000 roku wprowadzono zmiany mechaniczne:

nowe silniki M111 EVO spełniające normę Euro 4
nowe manualne skrzynie biegów, 6-biegowe produkcji Getrag

Wyposażenie

Informacje na rok modelowy 2002 MY02:

Coupe

Elegance;
Avantgarde;
Sport
Master Edition (sondermodelle);
AMG.

Cabrio

Elegance;
Avantgarde;
Final Edition (sondermodelle);
AMG (USA).

Wyposażenie standardowe Elegance MY02

WEWNĘTRZNE:

cztery poduszki powietrzne: kierowcy i pasażera oraz boczne przednie;
wzmocnienia boczne;
zestaw pierwszej pomocy w tylnej półce (coupe)/bagażniku (kabriolet);
trójkąt ostrzegawczy;
napinacze pasów bezpieczeństwa z ogranicznikami siły naprężenia dla kierowcy i pasażera;
wspomaganie kierownicy z bezpieczną kolumną kierownicy;
zegary z systemem Assyst, komputerem pokładowym i tarczami zegarów w kolorze antracytowym;
wyświetlacz temperatury zewnętrznej;
wskaźnik zużycia klocków hamulcowych;
ostrzeganie o nie wyłączonych światłach oraz o nie zwolnieniu hamulca postojowego;
obrotomierz;
tylne zagłówki kapotażowe, regulowane hydraulicznie (kabriolet);
filtr przeciwpyłkowy z pochłanianiem zapachów (węglowy);
skórzana i wielofunkcyjna kierownica (śr.390 mm) i dźwignia zmiany biegów;
oznaczenie „ELEGANCE” na dźwigni zmiany biegów;
kieszenie za oparciami foteli przednich;
tapicerka materiałowa NEPTUN;
pasy bezpieczeństwa w kolorze wnętrza;
elektrycznie regulowane fotele przednie z manualną regulacją podparcia ud oraz oparcia;
indywidualne tylne siedzenia;
podłokietnik przedni z podwójnym przedziałem i składany podłokietnik z tyłu;
osłony przeciwsłoneczne z podświetlanymi lusterkami do makijażu;
wykończenie w drewnie Orzech;
2 (4 - kabriolet) elektrycznie sterowane szyby (przednie) z funkcją automatycznego domykania;
automatyczne oświetlenie wnętrza;
antena telefonu oraz radia w szybie tylnej(coupe)/na lewym tylnym błotniku (kabriolet);
radio Audio 10 z odtwarzaniem CD i systemem RDS, 8 głośników (coupe)/6 głośników i subwoofer za tylną kanapą (kabriolet);
tempomat z limiterem SPEEDTRONIC;
zdalnie otwierana pokrywa bagażnika;
rozpoznawanie fotelika dziecięcego Mercedes-Benz na fotelu pasażera z przodu;
osłony progów z listwą ze stali nierdzewnej z logo "Mercedes-Benz";

ZEWNĘTRZNE:

systemy ABS z BAS, ESP;
sześciobiegowa manualna skrzynia biegów;
aluminiowe obręcze 5*cio otworowe;
immobilizer elektroniczny, zamknięcie systemem ELCODE z pilotem na podczerwień;
przednie i tylne światła przeciwmgielne;
światła w drzwiach oświetlające wyjście;
zderzaki oraz listwy boczne w kolorze nadwozia, matowe;
lusterka zewnętrzne podgrzewane, elektrycznie regulowane, w kolorze nadwozia oraz asferyczne;
kierunkowskazy w lusterkach bocznych;
logo „ELEGANCE” na listwie błotników przednich;
klamki drzwi w kolorze nadwozia z chromem;
ramki szyb bocznych chromowane
elektryczno-hydrauliczny mechanizm otwierania dachu (kabriolet);
zdalny centralny zamek ze sterowaniem z wnętrza i czujnikiem wypadku;
szyby przyciemniane w odcieniu zielonym;
ogrzewana tylna szyba;
podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby.

Dodatkowo w CLK 320:

automatyczna skrzynia biegów, pięciobiegowa;
klimatyzacja TEMPMATIC z systemem wykorzystywania ciepła silnika Rest;
ręcznie regulowana kolumna kierownicza;
alternator o zwiększonej mocy.

Dodatkowo w CLK 430:

automatyczna skrzynia biegów, pięciobiegowa
klimatyzacja automatyczna THERMATIC z systemem wykorzystywania ciepła silnika Rest
listwy progowe z logo "Mercedes-Benz V8";
aluminiowe obręcze 5-ramienne 17"
ręcznie regulowane koło kierownicy
przednie fotele elektryczne z pamięcią
alternator o zwiększonej mocy
akumulator o zwiększonej pojemności;

Wyposażenie standardowe Sport MY02

Dodatkowo w CLK 200 Kompresor:

Elektryczna regulacja fotela kierowcy;
Nizsze i sztywniejsze sprezyny zawieszenia;
ręcznie regulowana kolumna kierownicza;
alternator o zwiększonej mocy.
tapicerka materiałowa ze wstawkami skorzanymi;
wykończenie w karbonie

Wyposażenie standardowe Avantgarde MY02

WEWNĘTRZNE (w stosunku do Elegance):

tarcze zegarów w kolorze szarym;
tapicerka materiałowa MASCALERO;
pasy bezpieczeństwa w kolorze czarnym;
oznaczenie „AVANTGARDE” na dźwigni zmiany biegów;
wykończenie w drewnie Klonu Birdseye Maple.

ZEWNĘTRZNE (w stosunku do Elegance):

aluminiowe obręcze 7-ramienne
logo „AVANTGARDE” na listwie błotników przednich
klamki w kolorze nadwozia
ramki szyb bocznych w kolorze czarnym
szyby z filtrem UV w kolorze niebieskim

Ceny

Przykładowe ceny (brutto) podstawowych modeli MY02 w wersji Elegance:

Coupe

CLK 200 KOMPRESSOR 33,524€
CLK 230 KOMPRESSOR 36,192€
CLK 320 44,080€
CLK 430 53,592€
CLK 55 AMG 78,532€

Cabrio:

CLK 200 KOMPRESSOR 30,208€
CLK 230 KOMPRESSOR 41,876€
CLK 320 49,764€
CLK 430 59,276€

Wersja CLK-GTR

Limitowana, cywilna odmiana CLK-GTR. Sprzedano 25 sztuk, wyprodukowao 35 sztuk z silnikiem V12 6,9 l o mocy 612 KM.

Osobny artykuł: Mercedes-Benz_CLK_GTR.

Dane techniczne


Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:	Rok produkcji:
Silniki benzynowe:
CLK200	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC	wtrysk	89,90 mm × 78,70 mm	9,6:1	136 KM (100 kW) przy 5300 obr/min	190 Nm przy 3700 obr/min	11,0 s	208 km/h	1997–2000
CLK200 Kompressor	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC	wtrysk	89,90 mm × 78,70 mm	9,5:1	192 KM (141 kW) przy 5300 obr/min	270 Nm przy 2500-4800 obr/min	8,4 s	233 km/h	1997–1999
CLK200 Kompressor^[1]	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC	wtrysk	89,90 mm × 78,70 mm	9,5:1	163 KM (120 kW) przy 5300 obr/min	230 Nm przy 2500-4800 obr/min	9,1 s	223 km/h	2000–2003
CLK230 Kompressor^[2]	R4 2,3 l (2295 cm³), DOHC	wtrysk	90,90 mm × 88,40 mm	9,0:1	193 KM (142 kW) przy 5300 obr/min	280 Nm przy 2500-4800 obr/min	8,4 s	234 km/h	1997–2000
CLK230 Kompressor^[2]	R4 2,3 l (2295 cm³), DOHC	wtrysk	90,90 mm × 88,40 mm	9,0:1	197 KM (145 kW) przy 5500 obr/min	280 Nm przy 2500-5000 obr/min	7,9 s	235 km/h	2000–2003
CLK320^[3]	V6 3,2 l (3199 cm³), SOHC	wtrysk	89,90 mm × 84,00 mm	10,0:1	218 KM (160 kW) przy 5700 obr/min	310 Nm przy 3000-4600 obr/min	7,4 s	240 km/h	1997–2003
CLK430^[4]	V8 4,3 l (4266 cm³), SOHC	wtrysk	89,90 mm × 84,00 mm	10,0:1	279 KM (205 kW) przy 5750 obr/min	400 Nm przy 3000-4400 obr/min	6,3 s	250 km/h	1998–2003
CLK55 AMG^[5]	V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC	wtrysk	97,00 mm × 92,00 mm	10,5:1	347 KM (255 kW) przy 5500 obr/min	510 Nm przy 3000-4300 obr/min	5,4 s	250 km/h	1999–2003