Most spawany w Maurzycach
{{{opis zdjęcia}}} | |
Państwo | {{{państwo}}} |
---|---|
Miejscowość | |
Podstawowe dane | |
Przeszkoda | |
Długość |
27 m |
Szerokość: • całkowita |
|
Wysokość |
{{{wysokość}}} |
Liczba przęseł |
{{{liczba przęseł}}} |
Data budowy |
{{{data budowy}}} |
Data zburzenia |
{{{data zburzenia}}} |
Data odbudowy |
{{{data odbudowy}}} |
Data remontu |
{{{data remontu}}} |
Projektant |
prof. Stefan Bryła |
Plan | |
[[Plik:{{{plan}}}|240x240px|alt=Plan okolic mostu|]] {{{opis planu}}} | |
Położenie na mapie województwa łódzkiego Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}} | |
Położenie na mapie Polski Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}} | |
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|type:building} |
Most spawany na Słudwi – zabytkowy most na rzecze Słudwi w miejscowości Maurzyce; pierwszy na świecie drogowy most spawany. Oddany do użytkowania w grudniu 1928 r., zrealizowany przez firmę K. Rudzki i S-ka w Mińsku Mazowieckim według projektu prof. Stefana Bryły (przy projekcie pracował także inny znany polski inżynier - Władysław Tryliński). Pierwotnie tylko podłużnice i poprzecznice zaprojektowano jako spawane, a cały most jako konstrukcję nitowaną. Następnie, pod kierunkiem prof. Bryły, inż. Wenczesław Poniż przeprojektował ją na spawaną[1]. Spawanie elektryczne zastąpiło stosowane do tej pory nity łączące, co było sporym ułatwieniem przy budowie mostów i zmniejszyło masę z 70 ton w konstrukcji nitowanej do 56 ton spawanej. Most był także tańszy[1]
Projekt ten szybko przekonał inwestorów do szerokiego stosowania technik spawalniczych w budownictwie[2], choć w kraju długo pozostawał jedyną realizacją tej metody w dziedzinie mostów drogowych.
Most znajdował się w ciągu dawnej trasy europejskiej E8 (późn. E30; aktualnie drogi krajowej 92). Z czasem jego konstrukcja przestała spełniać potrzeby ruchu[3], przez co w 1977 r. został przesunięty o ok. 20 m na północ, a na jego dotychczasowym miejscu wybudowano nowy, większy most[4]. Most po generalnym remoncie w 2009 jest udostępniony do zwiedzania[5].
Obiekt ma dużą wartość historyczną i inżynieryjno-techniczną, w związku z czym uzyskał status zabytku (nr rej.: 1031 z 22.11.1968)[6].
Most ten znalazł się na jednym z czterech znaczków pocztowych wydanych w 2008 przez Pocztę Polską w emisji „Mosty w Polsce” (obok mostu Poniatowskiego w Warszawie, mostu im. Ernesta Malinowskiego w Toruniu i mostu Siekierkowskiego w Warszawie)[7].
- ↑ a b Piotr Wojdyga. Mosty firmy „K. Rudzki i S-ka”. „Rocznik Mińsko-Mazowiecki”. 17 (2009), s. 70, 2009. ISSN 1232-633X.
- ↑ Informacja na stronie wartozwiedzic.pl
- ↑ Informacja na stronie wiadomosci24.pl
- ↑ Pierwszy w Europie most spawany. Maurzyce k. Łowicza
- ↑ NZ: Iluminacja historycznego mostu w Maurzycach. wiadomosci.onet.pl. [dostęp 12-09-2011].
- ↑ Rejestr zabytków nieruchomych – województwo łódzkie [online], Narodowy Instytut Dziedzictwa, 30 września 2023, s. 32 [dostęp 2013-04-04] .
- ↑ Most w Maurzycach na znaczku pocztowym
Linki zewnętrzne
- most w Maurzycach na portalu fotopolska.eu