Nissan Primera (P11)
Nissan Primera P11 przed liftingiem | |
Producent | |
---|---|
Projektant |
Centrum projektowe w Geretsried w Bawarii |
Zaprezentowany |
1995 (Europa 1996) |
Okres produkcji |
1996–2002 (kombi od 1998) |
Miejsce produkcji |
Sunderland (Wielka Brytania) |
Poprzednik |
Nissan Primera (P10) |
Następca |
Nissan Primera (P12) |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | |
Silniki |
benzynowy 1.6,1.8,2.0 |
Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość |
4430 mm |
Szerokość |
1715 mm |
Wysokość |
1410 mm |
Rozstaw osi |
2600 mm |
Masa własna |
1230-1460 kg |
Zbiornik paliwa |
60 l |
Liczba miejsc |
5 |
Test Euro NCAP | |
Bagażnik |
490 l (sedan) |
Ładowność |
475-535 kg |
Dane dodatkowe | |
Modele bliźniacze |
|
Konkurencja |
Druga generacja samochodu Nissan Primera zaprezentowana w 1995. Na rynek japoński model trafił z końcem tego samego roku, w Europie w październiku 1996. Do napędu służyły jednostki benzynowe o pojemności od 1.6 do 2.0 l i jeden silnik Diesla. We wrześniu 1997 roku pojawiła się delikatnie zmieniona wersja (P11-120), oraz zadebiutowało nadwozie kombi. We wrześniu 1999 przeprowadzony został głęboki facelifting modelu. Nowa wersja została oznaczona jako P11-144. Podobnie jak w przypadku I generacji, w oparciu o Primerę P11 powstała bardziej luksusowa odmiana modelu pod marką Infiniti - G20 P11. Produkcję drugiej generacji Primery zakończono w czerwcu 2002 roku, wraz z wprowadzeniem trzeciej generacji (P12)
Primera P11 (1996–1997)
Dane techniczne
Silniki[1][2][3] | 1.6 | 2.0 SLX | 2.0 SRi/SE | 2.0 GT | 2.0 TD |
---|---|---|---|---|---|
Rok produkcji | 1996–1997 | 1997 | 1996–1997 | ||
Warianty karoserii | sedan, liftback | sedan | sedan, liftback | ||
Rodzaj silnika | DOHC R4/16V benzynowy | OHC R4/8V turbodiesel | |||
Oznaczenie silnika | GA16DE | SR20De | SR20DEH | CD20T | |
Średnica cylindra × skok tłoka | 76,0 × 88,0 mm | 86,0 × 86,0 mm | 84,5 × 88,0 mm | ||
Pojemność silnika | 1597 cm³ | 1998 cm³ | 1974 cm³ | ||
Stopień sprężania | 9,8:1 | 10,0:1 | 22,2:1 | ||
Moc maks. | 99 KM (73 kW) przy 6000 obr./min |
115 KM (85 kW) przy 5600 obr./min |
131 KM (96 kW) przy 5600 obr./min |
150 KM (110 kW) przy 6100 obr./min |
90 KM (66 kW) przy 4400 obr./min |
Maks. moment obrotowy | 140 Nm przy 4000 obr./min |
166 Nm przy 4800 obr./min |
173 Nm przy 4800 obr./min |
181 Nm przy 4800 obr./min |
177 Nm przy 2400 obr./min |
Prędkość maks. | 178 km/h | 198 km/h | 205 km/h | 218 km/h | 174 km/h |
0-100 km/h | 12 s | 9,8 s | 9,6 s | 8,6 s | 13,9 s |
Spalanie (l/100 km) | 9,6/5,9/7,3 | 10,3/6,3/7,9 | 10,7/6,3/7,9 | 10,9/6,4/8,1 | 8,6/5,7/6,7 |
Primera P11 Wagon (1997–1999)
Dane techniczne
Silniki[1][2][3] | 1.6 | 2.0 | 2.0 GT/TopSport/STW | 2.0 TD |
---|---|---|---|---|
Rok produkcji | 1997–1999 | |||
Warianty karoserii | sedan, liftback, kombi | sedan, liftback | sedan, liftback, kombi | |
Rodzaj silnika | DOHC R4/16V benzynowy | OHC R4/8V turbodiesel | ||
Oznaczenie silnika | GA16DE | SR20De | SR20DEH | CD20T |
Średnica cylindra × skok tłoka | 76,0 × 88,0 mm | 86,0 × 86,0 mm | 84,5 × 88,0 mm | |
Pojemność silnika | 1597 cm³ | 1998 cm³ | 1974 cm³ | |
Stopień sprężania | 9,8:1 | 10,0:1 | 22,2:1 | |
Moc maks. | 99 KM (73 kW) przy 6000 obr./min |
131 KM (96 kW) przy 5600 obr./min |
150 KM (110 kW) przy 6100 obr./min |
90 KM (66 kW) przy 4400 obr./min |
Maks. moment obrotowy | 136 Nm przy 4000 obr./min |
170 Nm przy 4800 obr./min |
181 Nm przy 4800 obr./min |
177 Nm przy 2400 obr./min |
Prędkość maks. | 180/175 km/h | 205/200 km/h
(198/190 km/h) |
218 km/h | 174/170 km/h |
0-100 km/h | 11,7/12,8 s | 9,6/10,5 s
(11,2/11,7 s) |
8,6 s | 13,9/14,6 s |
Spalanie (l/100 km) | 9,3/5,6/6,9 | 10,7/6,3/7,9 | 10,9/6,4/8,1 | 8,6/5,7/6,7 |
Primera P11-144 (1999–2002)
Dane techniczne
Silniki[1][2][3] | 1.6 | 1.8 | 2.0 | 2.0 TD | |
---|---|---|---|---|---|
Rok produkcji | 1999–2001 | 2001–2002 | 1999–2002 | ||
Warianty karoserii | sedan, liftback, kombi | sedan, liftback | sedan, liftback, kombi | ||
Rodzaj silnika | DOHC R4/16V benzynowy | OHC R4/8V turbodiesel | |||
Oznaczenie silnika | GA16DE | QG16DE | QG18DE | SR20DE | CD20T |
Średnica cylindra × skok tłoka | 76,0 × 88,0 mm | 80,0 × 88,0 mm | 86,0 × 86,0 mm | 84,5 × 88,0 mm | |
Pojemność silnika | 1597 cm³ | 1769 cm³ | 1998 cm³ | 1974 cm³ | |
Stopień sprężania | 9,8:1 | ? | 9,5:1 | 10,0:1 | 22,2:1 |
Moc maks. | 99 KM (73 kW) przy 6000 obr./min |
106 KM (78 kW) przy 6000 obr./min |
113 KM (83 kW) przy 5600 obr./min |
140 KM (103 kW) przy 5800 obr./min |
90 KM (66 kW) przy 4400 obr./min |
Maks. moment obrotowy | 136 Nm przy 4000 obr./min |
140 Nm przy 4000 obr./min |
158 Nm przy 2800 obr./min |
181 Nm przy 4800 obr./min |
177 Nm przy 2400 obr./min |
Prędkość maks. | 180/176 km/h | 186 km/h | 196/191 km/h | 210/205 km/h
(202/195 km/h) |
175/170 km/h |
0-100 km/h | 12/12,8 s | 12 s | 11/11,7 s | 9,6/11,5 s
(11,5/12 s) |
14/14,6 s |
Spalanie (l/100 km) | 9,3/5,6/6,9 | 9,8/5,8/7,3 | 9,8/5,8/7,3 | 11,4/6,2/8,1 | 8,6/5,7/6,7 |