Rounds Rocket

Rounds Rocket
Kategoria	Indianapolis 500
Konstruktor	Rounds
Projektant	Nathan Rounds; Lujie Lesovsky ; Emil Deidt
	Dane techniczne
Zawieszenie; przednie	stała oś z drążkiem skrętnym
Zawieszenie; tylne	stała oś z drążkiem skrętnym
Silnik	Offenhauser 4.5 R4
Skrzynia biegów	ręczna, 2 biegi
Opony	Firestone
	Historia
Debiut	Indianapolis 500 1950
Kierowcy	Bill Vukovich
Używany	1950
Wyścigi	0
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
–	–

Rounds Rocket, także Rounds Rocket Special^[1] – samochód wyścigowy, skonstruowany przez Lesovsky'ego i Deidta na zlecenie Nathana Roundsa i uczestniczący w zawodach Indianapolis 500 w 1949 i 1950 roku. Kierowcy modelu nie zakwalifikowali się do żadnego z tych wyścigów.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W 1949 roku tajemnicza postać z Los Angeles, opisywany jako „sportowiec” lub „mechanik”^[2] Nathan Rounds, przybliżył Lujie Lesovsky'emu i Emilowi Deidtowi zarys projektu pierwszego w historii Indianapolis 500 samochodu z silnikiem umieszczonym przed osią tylną i napędem na tylne koła. Rounds był prawdopodobnie zainspirowany przedwojennymi modelami C i D firmy Auto Union i samochodem Miller Gulf^[2]^[3], a także samochodem Tucker Torpedo Special. Zapłacił on trzy tysiące dolarów Lesovsky'emu, który obiecał, że w wolnej chwili popracuje nad projektem. Jako że Deidt i Lesovsky ukończyli projekt stosunkowo późno, model przed Indianapolis 500 1949 był testowany tylko na torze Bonneville Salt Flats, gdzie osiągnął ówcześnie bardzo wysoką prędkość 140 mil na godzinę. Samochód został wystawiony na Indianapolis 500, ale jego kierowca, Bill Taylor, nie zdołał się zakwalifikować do wyścigu, osiągając prędkość 124 mil na godzinę^[4].

W 1950 roku samochód ponownie został wystawiony do Indianapolis 500, a jego kierowcą był Bill Vukovich. Vukovich nie osiągał jednak konkurencyjnych czasów i wycofał się po tym, gdy w samochodzie złamała się półoś^[4].

Specyfikacja techniczna[edytuj | edytuj kod]

Samochód był wyposażony w umieszczony centralne (przed tylną osią) czterocylindrowy rzędowy silnik Meyer & Drake Offenhauser z dwoma wałkami rozrządu w głowicy. Silnik stosował mechaniczny wtrysk paliwa Hillborn. Jego pojemność skokowa wynosiła 4424 cm³, a moc maksymalna – około 350 KM przy 5500 obr./min. Model używał dwubiegowej manualnej skrzyni biegów. Na zawieszenie składały się stałe osie z drążkami skrętnymi. Wszystkie cztery koła używały hamulców bębnowych^[4].

Dalsze losy modelu[edytuj | edytuj kod]

Po Indianapolis 500 1950 Rounds Rocket nie był już wykorzystany w żadnym wyścigu AAA czy Indianapolis 500^[5] i wrócił do Kalifornii, gdzie wcześniej był przechowywany w garażu matki Nathana Roundsa w Beverly Hills. Model w garażu tym spędził 19 lat; w tym czasie pojawiły się niemające pokrycia w rzeczywistości plotki, jakoby budowę samochodu finansował Howard Hughes. W 1969 roku został zakupiony przez Billa Harraha, który odrestaurował samochód. Model w 1987 został zakupiony przez Johna Lee, który zlecił firmie Smith Coachworks wykonanie remontu generalnego i przywrócenie modelu do stanu z 1949 roku. Rounds Rocket pojawił się na wystawie na Pebble Beach w 1993 roku^[4].

Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

W latach 1950–1960 wyścig Indianapolis 500 był eliminacją Mistrzostw Świata Formuły 1.

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach							Wyniki kierowców
Sezon	Zespół	Silnik	Kierowcy	GBR	MCO	500	SUI	BEL	FRA	ITA	Punkty	Pozycja
1950	REC / NJ Rounds	Offenhauser	Bill Vukovich	-	-	NZ	-	-	-	-	0	NS

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ Rounds Rocket Special. statsf1.com. [dostęp 2012-09-05]. (fr.).
↑ ^a ^b 1949 Round Rocket race car. rmauctions.com. [dostęp 2012-09-05]. (ang.).
↑ Daniel Vaughan: 1938 Miller Gulf Special. conceptcarz.com, marzec 2011. [dostęp 2012-09-05]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c ^d 1949 ROUNDS ROCKET INDIANAPOLIS RACE CAR. christies.com. [dostęp 2012-09-05]. (ang.).
↑ Rounds Rocket. statsf1.com. [dostęp 2012-09-05]. (fr.).

[1] Rounds Rocket Special. statsf1.com. [dostęp 2012-09-05]. (fr.).

[rmauctions-2] 1949 Round Rocket race car. rmauctions.com. [dostęp 2012-09-05]. (ang.).

[3] Daniel Vaughan: 1938 Miller Gulf Special. conceptcarz.com, marzec 2011. [dostęp 2012-09-05]. (ang.).

[christies-4] 1949 ROUNDS ROCKET INDIANAPOLIS RACE CAR. christies.com. [dostęp 2012-09-05]. (ang.).

[5] Rounds Rocket. statsf1.com. [dostęp 2012-09-05]. (fr.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]