Stena Line

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Stena Line
Stena Line
Forma prawna spółka akcyjna
Data założenia 1962
Lokalizacja Göteborg, Szwecja
Ważni pracownicy Gunnar Blomdahl (MD & COO)
Branża Transport
Produkty usługi żeglugowe
Zatrudnienie 5700 osób (2004)
Dochód Green up.png 9 miliardów SEK (2004)
brak współrzędnych
Strona internetowa

Stena Line – operator promów działający między innymi w krajach skandynawskich, Wielkiej Brytanii, Irlandii, Niemczech i Polsce. Stena Line jest częścią firmy Stena AB, która należy do grupy Stena Sphere, skupiającej także firmy Stena Metall AB i Stena Sessan AB. W Polsce firma obsługuje połączenie GdyniaKarlskrona.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Firmę Stena Line założył w 1962 r. Sten Allan Olsson, kiedy przejął firmę Skagenlinjen obsługującą połączenie promowe pomiędzy Szwecją a Danią. W kolejnych latach firma poszerzyła swoją ofertę, w 1961 r. o połączenie Göteborg-Kilonia, natomiast w 1979 o Oslo-Frederikshavn.

W 1972 r. firma była jedną z pierwszych w Europie, w której uruchomiono bazujący na komputerze system rezerwacji dla klientów biznesowych. W latach 80. Stena Line przejęła dwóch skandynawskich i jednego holenderskiego operatora promowego.

Kolejne połączenie uruchomiono w 1989 r., kupując firmę SMZ Crown Line Holland, która połączyła Hoek van Holland z Harwich.

Commons in image icon.svg

W 1990 r. Stena Line dwukrotnie zwiększyła swoją wielkość nabywając brytyjską firmę Sealink British Ferries, dzięki której zaczęła oferować swoje usługi promowe pomiędzy Irlandią a Wielką Brytanią. W 1996 Stena Line wprowadziła na niektóre trasy nowe statki typu katamaran HSS (Highspeed Sea Service). W 2000 firma nabyła szwedzkiego operatora promowego Scandlines AB.

Linia Hoek van Holland – Harwich[edytuj | edytuj kod]

8 stycznia 2007 z linii Hoek van Holland – Harwich został wycofany super szybki katamaran HSS Discovery z powodu zbyt wysokich kosztów utrzymania[1]. Dwa dotychczas pływające promy – MF Stena Britannica i MF Stena Hollandica – zostały zmodernizowane w niemieckiej stoczni Lloyd Werft w Bremerhaven[2].

Stena Line w Polsce[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze i jak dotąd jedyne połączenie powstało w 1995 r., kiedy to w maju w swój pierwszy rejs z Karlskrony do Gdyni wyruszył prom Lion Queen, wtedy obsługiwane przez linie promowe Lion Ferry. W następnym roku ilość przewozów między Gdynią i Karlskroną znacząco wzrosła, przekraczając wstępne oczekiwania dotyczące zarówno ilości pasażerów, jak i transportu frachtowego. W 1997 prom Lion Queen został zastąpiony przez prom Lion Europe, który był wówczas największym liniowym promem pasażerskim pływającym na Morzu Bałtyckim. W tym czasie liczba przewożonych samochodów osobowych wzrosła o 69%, towarów o 55%, a pasażerów o 45%.

Karlskrona, Stena Baltica
Stena Nordica na Morzu Bałtyckim

W 1998 r. Stena Line przejęła całkowicie kontrolę nad linią Gdynia-Karlskrona, reorganizując poszczególne linie promowe, które stały się niezależnymi podmiotami, prom Lion Europe zmienił wtedy nazwę na Stena Europe. Powstał też nowy terminal promowy na wyspie Verkö w Karlskronie, który stał się najnowocześniejszym terminalem w całym basenie Morza Bałtyckiego. W tym okresie znacznie wzrosła liczba podróżujących po stronie polskiej, 43% wszystkich podróżujących to byli Polacy. Kolejne inwestycje w terminale miały miejsce w 2001 r. Terminal promowy w Karlskronie został przebudowany nakładem 20 milionów koron, natomiast Port Gdynia zainwestował ponad 26 milionów złotych w budowę nowej infrastruktury. W tym samym roku linia została wzbogacona o nowy prom Stena Traveller oraz został pobity nowy rekord przewozu pasażerów, który wyniósł ponad 300 000 osób, co uczyniło Stena Line liderem na rynku przewozów pasażerskich między Polską i Szwecją, a linia po raz pierwszy od czasu, gdy przejął ją koncern Stena Line przyniosła zysk.

W 2002 r. na trasę został wprowadzony kolejny prom, Stena Baltica, który razem ze Stena Traveller pływał między Gdynią i Karlskroną. W 2004 r. po wejściu Polski do Unii Europejskiej Szwedzi odkryli Polskę jako cel wypraw na zakupy. Wzrost popularności podróżowania pomiędzy Szwecją a Polską spowodował, że prom Stena Traveller został zastąpiony przez Stena Nordica, co sprawiło że liczba miejsc pasażerskich wzrosła o około 60%, a frachtowych o 30%.

W roku 2005 w Karlskronie i w Gdyni wybudowano nowe rampy, które ułatwiły proces załadunku i rozładunku promów. Przebudowano też prom Stena Baltica kosztem 235 milionów koron szwedzkich. Była to najwyższa kwota, jaką dotychczas zainwestował koncern Stena Line w przebudowę promu[3].

6 maja 2007 wprowadzono trzeci prom na linię Gdynia - Karlskrona, co wynikało z zanotowanego w pierwszym kwartale 2007 roku znacznego wzrostu popytu na przewozy pasażerskie i frachtowe. W porównaniu do 2006 roku z linii skorzystało 15% więcej pasażerów, 29% więcej samochodów osobowych i 11% więcej jednostek frachtowych. Nowy prom o nazwie Finnarrow został wyczarterowany od firmy Finnlines na trzy lata. Wprowadzenie nowej jednostki pozwoliło na powiększenie zdolności przewozowych linii o 60%.[4][5]

4 listopada 2010 wycofano z obsługi linii prom Finnarrow, który został zastąpiony większym promem MF Stena Vison. Natomiast 1 lipca 2011 z eksploatacji został wycofany prom Stena Baltica, a na jego miejsce pojawił się bliźniaczy do MF Stena Vison prom MF Stena Spirit. Oba promy przeszły remont w stoczni. Nowe nazwy promów zostały wyłonione w drodze konkursu. Wcześniej obie jednostki pływały na linii GöteborgKilonia.

Obsługiwane połączenia i pływające na nich statki[edytuj | edytuj kod]

Wielka Brytania – Irlandia[edytuj | edytuj kod]

Holandia – Wielka Brytania[edytuj | edytuj kod]

Hoek van Holland, Stena Discovery

Szwecja – Dania[edytuj | edytuj kod]

Szwecja – Niemcy[edytuj | edytuj kod]

Göteborg, Stena Germanica

Norwegia – Dania[edytuj | edytuj kod]

Szwecja – Polska[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. Harwich: Final voyage of Discovery. „Clacton and Frinton Gazette”. 11 stycznia 2007. 
  2. Stena Line przedłuża swoje promy. „Spedycje.pl”. 3 kwietnia 2007. 
  3. Stena Line. Linia promowa Karlskrona – Gdynia rok po roku. . 
  4. boj. Trzy promy do Karlskrony. „trojmiasto.pl”. 5 maja 2007. 
  5. Stena Line. Nowy prom już pływa!. . 

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]