Tecnam P2006T
.jpg)
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor | |
| Typ |
samolot turystyczny i szkolny |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
13 września 2007 |
| Lata produkcji |
od 2010 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | |
| Moc |
75 kW każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
11,4 m |
| Długość |
8,69 m |
| Wysokość |
2,84 m |
| Masa | |
| Własna |
819 kg |
| Startowa |
1230 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
269 km/h |
| Prędkość przelotowa |
250 km/h |
| Prędkość minimalna |
102 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
5,3 m/s |
| Pułap |
4267 m |
| Zasięg |
1204 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 4 w tym jeden pilot | |
Tecnam P2006T – włoski lekki samolot turystyczny i szkolny, opracowany przez spółkę Tecnam. Jest to dwusilnikowy, czteromiejscowy górnopłat zaprojektowany z myślą o szkoleniach na samoloty wielosilnikowe. Prototyp oblatano w 2007 roku, a produkcja seryjna trwa od 2010 roku.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Prototyp samolotu oblatano 13 września 2007 roku, jego konstruktorem był Luigi Pascale. Tecnam zaprojektował samolot P2006T głównie z myślą o szkoleniu pilotów na samoloty wielosilnikowe oraz jako mały samolot turystyczny. Pierwsze egzemplarze samolotu wprowadzono na rynek w 2009 roku, dodatkowo Tecnam P2006T uzyskał wszystkie niezbędne certyfikaty Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) w 2009 roku, zaś certyfikaty FAA maszyna zyskała w 2010 roku. Także w 2010 roku rozpoczęła się produkcja seryjna. Na podstawie P2006T powstał samolot doświadczalny NASA X-57 Maxwell. Większość samolotów eksploatowana jest przez użytkowników cywilnych, jednak pojedyncze maszyny eksploatowane są przez wojsko, między innymi przez Dominikańskie Siły Powietrzne, Aeronautica Militare oraz hiszpańską Guardia Civil[1][2][3].
W Polsce pierwszy egzemplarz zarejestrowano w 2010 roku. Łącznie w Polsce używanych jest dziewięć samolotów tego typu, między innymi trzy egzemplarze znajdują się w ośrodku szkolenia lotniczego LOT Flight Academy, który należy do PLL LOT. Noszą one numery SP-LFA, SP-LFG oraz SP-LFL. Używane są do szkolenia na samoloty wielosilnikowe, zdobywania uprawnień do lotów według wskazań przyrządów oraz do licencji pilota zawodowego CPL(A)[1][4].
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Tecnam P2006T to lekki dwusilnikowy samolot szkolny oraz turystyczny w układzie górnopłata o prostych skrzydłach, które zakończone są wingletami. Wewnątrz skrzydeł znajduje się pojedynczy dźwigar. Klapy sterowane są elektrycznie, zaś lotki poruszane są za pomocą cięgien. Napęd stanowią dwa silniki Rotax 912 S3, z których każdy generuje moc 75 kW (100 KM). Napędzają one dwupłatowe śmigła o zmiennym skoku. Zużycie paliwa zbliżone jest do jednosilnikowego samolotu Cessna 172, zaś jego zapas wynosi 200 litrów. Przechowywane jest ono w dwóch zbiornikach po 100 litrów każdy. Samolot ma trójkołowe podwozie chowane w locie, na które składa się koło przednie chowane w dziobie i dwa tylne mieszczące się w centralnej części kadłuba[5][2].
Kadłub płatowca jest całkowicie metalowy. Wykonano go ze stopów aluminium. W przedniej jego części znajduje kokpit, zaś za nim jest kabina pasażerska. Samolot może na swoim pokładzie przewieźć czterech pasażerów, w tym jednego pilota. Dodatkowo kabina pasażerska została zaprojektowana w taki sposób aby zwiększyć bezpieczeństwo osobom znajdującym się na pokładzie w razie wypadku. Samolot ma także przestronną kabinę, która zapewnia wysoki komfort pracy zarówno załodze jak i pasażerom. W kokpicie znajdują się dwa fotele pilotów z trójpunktowymi pasami bezpieczeństwa. Analogicznie za nimi ulokowano dwa fotele pasażerskie ustawione przodem do kierunku lotu. Za kabiną pasażerską znajduje się przedział bagażowy o pojemności 350 litrów. Samolot w wersji podstawowej ma analogową awionikę, którą można zastąpić cyfrową w standardzie GARMIN G950 oraz GARMIN G1000 Nxi. Ostatni model awioniki występuje tylko w wersji P2006T Mk II[5][2].
Wersje[edytuj | edytuj kod]
- P2006T – wersja cywilna.
- T2006A – trzy samoloty w wersji P2006T służące w Włoskich Siłach Powietrznych, dostosowane do szkolenia pilotów wojskowych[6].
- P2006T MRI – morski samolot patrolowy używany w Dominikańskich Siłach Powietrznych[7].
- P2006T MMA – samolot wielozadaniowy opracowany przez spółkę Airborne Technologies[8].
Galeria[edytuj | edytuj kod]
-
Samolot w barwach LOT Flight Academy -
Egzemplarz należący do Aeronautica Militare -
Samolot w rękach prywatnych, widoczne gondole z silnikami Rotax -
P2006T z analogowym kokpitem -
P2006T z awioniką cyfrową Garmin G950
.jpg)
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
- Partenavia P.68 starszy i nieco większy model samolotu w takim samym układzie górnopłata o napędzie tłokowym, zaprojektowany przez tego samego projektanta
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Karol Placha, Tecnam P2006T. 2019r. [online], www.polot.net [dostęp 2022-04-29] (pol.).
- ↑ a b c samolotypolskie.pl - Tecnam P2006T "Twin" [online], www.samolotypolskie.pl [dostęp 2022-04-29].
- ↑ Smart Aviation » Tecnam P2006T [online] [dostęp 2022-04-29] (pol.).
- ↑ Nasza flota [online], LOT Flight Academy.
- ↑ a b P2006T SPECIFICATION and DESCRIPTION [online], Tecnam.
- ↑ Consegnato il nuovo aeroplano al 70° stormo [online], web.archive.org, 16 kwietnia 2019 [dostęp 2022-04-29] [zarchiwizowane z adresu 2019-04-16].
- ↑ In association with Embraer, World Air Forces directory 2022 [online], Flight Global [dostęp 2022-04-29] (ang.).
- ↑ Tecnam [online], web.archive.org, 9 maja 2021 [dostęp 2022-04-29] [zarchiwizowane z adresu 2021-05-09].
| Jednosilnikowe | |
|---|---|
| Dwusilnikowe |
