Triumph Dolomite

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Triumph Dolomite
Triumph Dolomite Sprint
Triumph Dolomite Sprint
Producent Triumph Motor Company
Projektant Giovanni Michelotti
Okres produkcji 1972–1980
Miejsce produkcji  Wielka Brytania:
Canley, Coventry
Poprzednik Triumph Toledo
Triumph 1300
Triumph 1500
Następca Triumph Acclaim
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki R4 1,3 l
R4 1,5 l
R4 1,8 l
R4 2,0 l
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4115 mm
Szerokość 1575 mm
Wysokość 1372 mm
Rozstaw osi 2438 mm
Masa własna 1040 kg
Poj. zbiornika paliwa 57 l
Pojemność bagażnika 380 l
Ładowność 340 kg
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Triumph Dolomite 1500
Triumph Dolomite 1500HL
Tył nadwozia
Triumph Dolomite z 1973 roku

Triumph Dolomite - brytyjski samochód osobowy klasy średniej produkowany od października 1972 do sierpnia 1980 przez Triumph Motor Company (filia British Leyland).

Pojazd dostępny był w następujących wersjach:[1]

  • Dolomite 1300 - wersja podstawowa, bazowe wyposażenie, pojedyncze lampy przednie, silnik 1.3 OHV
  • Dolomite 1500 - tak samo jak 1300, silnik 1.5 OHV
  • Dolomite 1500HL - bogatsze wyposażenie, silnik 1.5 OHV
  • Dolomite 1850HL - bogatsze wyposażenie, silnik 1.85 SOHC
  • Dolomite Sprint - sportowa odmiana, silnik 2.0 SOHC 16V

Historia[edytuj | edytuj kod]

Model Dolomite był ostatnim pojazdem stworzonym w ramach projektu małego sedana (nazwa "Project Ajax"), którego początki sięgają roku 1965 - premiera modelu 1300. Triumph 1300 został zaprojektowany jako następca dla tylnonapędowego Heralda[2], 1300 został wyposażony w przedni napęd oraz silnik R4 o pojemności 1296 cm³. Wprowadzony we wrześniu 1970 model 1500 charakteryzował się innym pasem przednim jak i tylnym zaprojektowanym przez Michelottiego oraz większym silnikiem R4 o pojemności 1493 cm³.

Model 1300 odniósł jednak umiarkowany sukces rynkowy; z powodu m.in. wysokiej ceny samochód nie zbliżył się do wyników sprzedaży osiąganych przez prostszego i tańszego Heralda. Z tego powodu we wrześniu 1970 roku uruchomiono produkcję uproszczonego tylnonapędowego pojazdu opartego na modelu 1300, nosił on nazwę Triumph Toledo.

Dolomite / Dolomite 1850 HL[edytuj | edytuj kod]

Dolomite, zaprojektowany jako następca dla przednionapędowego modelu 1500 jak i 6-cylindrowego Vitesse, został zaprezentowany na London Motor Show w październiku 1971 roku. Pełna produkcja ruszyła rok później - w październiku 1972[3]. Pojazd używał przedłużonej konstrukcji samonośnego nadwozia z przednionapędowego Triumpha 1500, układ napędowy oraz zawieszenie przejęto zaś z tylnonapędowego Toledo.

Pierwotnie jako źródło napędu używano silnika R4 o pojemności 1854 cm³ OHC, generował on moc maksymalną 92 KM (68 kW) co niosło za sobą dobre osiągi. Ten sam silnik używany był przez Saaba w modelu 99[4].

Dolomite Sprint[edytuj | edytuj kod]

Osiągi podstawowej wersji modelu Dolomite były na dość wysokim poziomie, pojazd odstawał jednak od rywali takich jak BMW 2002. By temu zaradzić Triumph rozpoczął w czerwcu 1973 produkcję wersji Dolomite Sprint, mimo że miała ona zostać uruchomiona już rok wcześniej[5].

Do napędu użyto dwulitrowego silnika R4 z jednym wałkiem rozrządu (SOHC) i czterema zaworami na cylinder. Dzięki zastosowaniu dwóch gaźników udało się osiągnąć moc maksymalną rzędu 126 KM (93 kW). Mimo że konstruktorzy w fazie testów byli w stanie osiągnąć z tego silnika moc ponad 150 KM (110 kW)[6], na linii produkcyjnej niemożliwe było osiągnięcie tej samej jakości co w laboratorium, toteż moc montowanych silników wahała się pomiędzy 125-130 KM. Z tego powodu początkowe oznaczenie modelu, Dolomite 135, zostało zastąpione przez krótsze Dolomite.

Dolomite Sprint był pierwszym produkowanym masowo samochodem osobowym z silnikiem wyposażonym w układ multivalve, projekt cylindra wygrał brytyjską nagrodę Design Council w 1974[7].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

1972 Dolomite 1850[8]

  • R4 1,85 l (1855 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC
  • Układ zasilania: dwa gaźniki
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 87 x 78 mm
  • Stopień sprężania: 9:1
  • Moc maksymalna: 92 KM (68 kW) przy 5200 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 143 N•m przy 3500 obr/min

1973 Dolomite Sprint[9]

  • R4 2,0 l (1998 cm³), 4 zawory na cylinder (16V), SOHC
  • Układ zasilania: dwa gaźniki
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 86 x 86 mm
  • Stopień sprężania: 9,5:1
  • Moc maksymalna: 126 KM (93 kW) przy 5700 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 169 N•m przy 4500 obr/min

1980 Dolomite 1300[10]

  • R4 1,3 l (1296 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 73,7 x 76 mm
  • Stopień sprężania: 8,5:1
  • Moc maksymalna: 59 KM (43 kW) przy 5500 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 92 N•m przy 3300 obr/min

1980 Dolomite 1500[11]

  • R4 1,5 l (1493 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 73,7 x 87,5 mm
  • Stopień sprężania: 8,5:1
  • Moc maksymalna: 72 KM (53 kW) przy 5500 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 114 N•m przy 3000 obr/min

Przypisy

  1. Brochure 3277/H: Triumph Dolomite range (ang.). Aronline.co.uk. [dostęp 26-06-2012].
  2. Triumph Dolomite development story (ang.). Aronline.co.uk. [dostęp 26-06-2012].
  3. „Daily Mail Motor Show Review 1972 on 1973 Cars”, s. 49, October 1972. Londyn: Associated Newspapers Group Ltd (ang.). 
  4. Saab 99 history at The SaabMuseum.com - a comprehensive and up-to-date history of Saab cars (ang.). Saabmuseum.com. [dostęp 26-06-2012].
  5. The best of the British car industry (ang.). AROnline. [dostęp 26-06-2012].
  6. Classic Motor Monthly Archives - The Triumph Dolomite Sprint (ang.). Classicmotor.co.uk. [dostęp 26-06-2012].
  7. Awards boost British car industry (ang.). W: vads.ahds.ac.uk [on-line]. [dostęp 26-06-2012].
  8. 1972 Triumph Dolomite technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 26-06-2012].
  9. 1973 TRIUMPH DOLOMITE SPRINT specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 26-06-2012].
  10. 1980 Triumph Dolomite 1300 technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 26-06-2012].
  11. 1980 Triumph Dolomite 1500 technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 26-06-2012].