Saab 99

Saab 99
Saab 99 L z 1973 roku
Producent	Svenska Automobile AB Valmet Automotive
Zaprezentowany	22 listopada 1967, Sztokholm
Okres produkcji	1968–1984
Miejsce produkcji	Trollhättan Szwecja Uusikaupunki Finlandia
Poprzednik	Saab 96
Następca	Saab 900 Saab 90
Dane techniczne
Typy nadwozia	2-drzwiowy sedan 4-drzwiowy sedan 3-drzwiowy hatchback 5-drzwiowy hatchback
Silniki	Triumph Slant-4, 1,5 dm³ Triumph Slant-4, 1709 cm³ Triumph Slant-4, 1,85 dm³ Saab B, 1985 cm³, 110 KM
Skrzynia biegów	4, 5 (mechaniczna) 3, BorgWarner (automatyczna)
Multimedia w Wikimedia Commons

Saab 99 - model samochodu osobowego klasy średniej, produkowanego przez firmę Saab w latach 1968-1984. W latach 1969-198] model ten powstawał w Uusikaupunki w Finlandii, w zakładzie firmy Valmet Automotive, w której firma Saab miała udziały.

Historia modelu

2 kwietnia 1965 roku podjęto decyzję o rozpoczęciu prac nad nowym samochodem klasy średniej, który docelowo miał zastąpić model 96. Projekt nazwano "Gudmund", gdyż tego dnia są w Szwecji właśnie imieniny Gudmunda. W 1966 roku powstały prototypy zwane Paddan (szw.), czyli "Ropucha". Było to podwozie z mechanizmami przyszłego modelu 99, ale z nadwoziem przypominającym Saaba 96. W rzeczywistości było ono dłuższe i szersze, a "ropuchy" testowano tylko w nocy, żeby zmiany nie były widoczne.

22 listopada 1967 roku zaprezentowano w Sztokholmie całkowicie nowy model 99. Stylizację pojazdu opracował projektant Sixten Sason (urodzony jako Sixten Andersson). Konstrukcja samochodu była bardzo oryginalna. Samonośne nadwozie pozbawione było płyty podłogowej, a poszczególne elementy łączono bezpośrednio ze sobą. Nadwozie było na tyle sztywne, że zapewniało wówczas wystarczający poziom bezpieczeństwa. Do napędu użyto silników firmy Triumph o pojemnościach 1,5 dm³, 1,7 dm³, i 1,85 dm³ (od 1971). W 1972 roku w oparciu o silnik 1,85 dm³ Saab stworzył własną konstrukcję o pojemności 1985 cm³ i mocy 110 KM. Ten właśnie silnik montowano do nowej wersji EMS (Electronic-Manual-Special) z elektronicznie sterowanym sprzęgłem. W 1974 roku do dotychczasowych dwu i czterodrzwiowych sedanów dołączyła 3-drzwiowa wersja hatchback.

W 1973 roku pojawił się system oznaczeń poszczególnych wersji. Wyglądały one następująco:

• X7 - zubożona wersja przeznaczona na rynek szwedzki
• L - podstawowa wersja
• GL - wersja bogatsza od L
• GLs - dwugaźnikowe wersje GL
• GLE - najbogatsza wersja wyposażeniowa
• EMS - wersja usportowiona z elektronicznie sterowanym sprzęgłem
• Turbo - wersja z silnikiem turbodoładowanym

W 1977 roku Saab wypuścił limitowaną serię 100 sztuk modelu Saab 99 Turbo. W następnym roku rozpoczęto jego seryjną produkcję.

Rok później Saab zaprezentował model 900, bazujący na podzespołach 99-ki, lecz nieco od niego większy. Można przyjąć, że 900-ka jest następcą 99-ki, lecz Saab postanowił kontynuować jego produkcję do 1984 roku. Po modyfikacji produkowano go w latach 1984-1987 jako Saaba 90.

W firmie Valmet Automotive powstało w latach 1969-1984 powstało 191 049 sztuk Saabów 99. Do tego należy dodać modele wyprodukowane w Trollhättan w Szwecji. Łącznie powstało 588 643 sztuk.