Yamaha YZF-R1

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Yamaha YZF-R1
Yamaha YZF-R1 (5. generacja)
Yamaha YZF-R1 (5. generacja)
Producent Yamaha
Premiera 1997
Okres produkcji od 1998
Miejsce produkcji  Japonia
Poprzednik Yamaha YZF-1000 Thunderace
Klasa sportowy
Silnik 998 cm³, R4

172 KM (126,4 kW) przy 12500 obr/min
107 Nm przy 10500 obr/min

Skrzynia biegów 6-stopniowa sekwencyjna
Ogumienie Przód: 120/70 ZR 17
Tył: 190/50 ZR 17
Długość 2065
Szerokość 720
Wysokość 1105
Rozstaw kół 1395
Wysokość siodła 835 mm
Pojemność baku 18,0 l
Masa własna 172 kg (bez płynów)
Podobne Aprilia RSV4 Factory
BMW S 1000 RR
Ducati 1198
Ducati 1199 Panigale
Honda CBR 1000RR Fireblade
Kawasaki ZX-10R Ninja
KTM 1190 RC8 R
MV Agusta F4
Suzuki GSX-R 1000

Japonia YZF-R1– motocykl klasy superbike firmy Yamaha, zaprezentowany po raz pierwszy na targach EICMA w Mediolanie pod nazwą kodową "08R". Został on całkowicie nowo skonstruowany w celu podbicia rynku bezkompromisowych motocykli sportowych oraz zastąpienia już przestarzałego i nie cieszącego się zbytnią popularnością motocykla Yamaha YZF 1000 R Thunderace. Koncepcją modelu YZF-R1 była ekstremalność – był on bardzo lekki (177 kg), a zarazem bardzo mocny (150 KM). W połączeniu z dopracowaną aerodynamiką uzyskano motocykl, któremu pod względem osiągów nie dorównywał wówczas żaden inny.

Na potrzeby tego modelu skonstruowano zupełnie nowy, ważący zaledwie 65,3 kg silnik R4 – o 9,5 kg lżejszy, a zarazem krótszy od silnika zastosowanego w Thunderace. Z początku planowano użycie silnika V4, lecz ze względu na niższy oraz bardziej wysunięty do przodu środek masy YZF-R1 otrzymał silnik rzędowy.

W 2009 roku YZF-R1 przeszła poważną zmianę. Wprowadzono całkowicie nowy silnik typu "BIG BANG", wywodzący się w prostej linii od motocykla YZF-M1, którym jeżdzą zawodnicy Yamaha w MOTO GP. Jednostkę napędową wyposażono w wał korbowy o kącie rozwarcia czopów 90º zapewniający pracę cylindrów w kolejności 270º – 180º – 90º – 180º. Zapewnia to liniowy przyrost mocy i niemal całkowite zrównoważenie niekorzystnych momentów bezwładności w silniku.

Wikimedia Commons

Dane techniczne[1][edytuj | edytuj kod]

Marka i model Yamaha YZF-R1 (1. generacja)
Lata produkcji 1998-2002
Rozstaw osi 1395 mm
Wysokość siedzenia 820 mm
Masa pojazdu 174 kg
Opony P: 120/70 ZR17 – T: 190/50 ZR17
Pojemność skokowa 998 cm³
Typ silnika R4-20v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania 11,8:1
Moc 150 KM (110 kW) przy 10000 obr./min
Maks. moment obrotowy 108 Nm przy 8500 obr./min
Osiągi
0-100 km/h 2,9 s
Prędkość maksymalna 299 km/h
Zbiornik paliwa 18,0 l
Marka i model Yamaha YZF-R1 (2. generacja)
Lata produkcji 2002-2003
Rozstaw osi 1395 mm
Wysokość siedzenia 820 mm
Masa pojazdu 174 kg
Opony P: 120/70 ZR17 – T: 190/50 ZR17
Pojemność skokowa 998 cm³
Typ silnika R4-20v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania 11,8:1
Moc 152 KM (112 kW) przy 10500 obr./min
Max. moment obrotowy 105 Nm przy 8500 obr./min
Osiągi
0-100 km/h 2,7 s
Prędkość maksymalna 299+ km/h
Zbiornik paliwa 17,0 l
Marka i model Yamaha YZF-R1 (3. generacja)
Lata produkcji 2004-2006
Rozstaw osi 1395 mm
Wysokość siedzenia 835 mm
Masa pojazdu 172 kg
Opony P: 120/70 ZR17 – T: 190/50 ZR17
Pojemność skokowa 998 cm³
Typ silnika R4-20v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania 12,3:1
Moc Bez doładowania dynamicznego:
172 KM (126 kW) przy 10500 obr/min.

Z doładowaniem dynamicznym:
180 KM (132 kW) przy 10500 obr/min.
Max. moment obrotowy Bez doładowania dynamicznego:
107 Nm przy 10500 obr/min.

Z doładowaniem dynamicznym:
110 Nm przy 10500 obr/min.
Osiągi
0-100 km/h 2,8 s
Prędkość maksymalna 299+ km/h
Zbiornik paliwa 18,0 l
Marka i model Yamaha YZF-R1 (4. generacja)
Lata produkcji 2006-2007
Rozstaw osi 1415 mm
Wysokość siedzenia 835 mm
Masa pojazdu 173 kg
Opony P: 120/70 ZR17 – T: 190/50 ZR17
Pojemność skokowa 998 cm³
Typ silnika R4-20v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania 12,4:1
Moc Bez doładowania dynamicznego:
175 KM (129 kW) przy 12500 obr./min

Z doładowaniem dynamicznym:
183 KM (135 kW) przy 12500 obr/min.
Max. moment obrotowy Bez doładowania dynamicznego:
107 Nm przy 10500 obr./min

Z doładowaniem dynamicznym:
110 Nm przy 10500 obr./min
Osiągi
0-100 km/h 3,1 s
Prędkość maksymalna 299+
Zbiornik paliwa 18,0 l
Marka i model Yamaha YZF-R1 (5. generacja)
Lata produkcji od 2007
Rozstaw osi 1415 mm
Wysokość siedzenia 835 mm
Masa pojazdu 177 kg
Opony P: 120/70 ZR17 – T: 190/50 ZR17
Pojemność skokowa 998 cm³
Typ silnika R4-16v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania 12,7:1
Moc Bez doładowania dynamicznego:
180 KM (132 kW) przy 12500 obr/min.

Z doładowaniem dynamicznym:
189 KM (139 kW) przy 12500 obr./min
Max. moment obrotowy Bez doładowania dynamicznego:
113 Nm przy 10000 obr./min

Z doładowaniem dynamicznym:
118 Nm przy 10000 obr./min
Osiągi
0-100 km/h  ???
Prędkość maksymalna 299+
Zbiornik paliwa 18,0 l
Marka i model Yamaha YZF-R1 (6. generacja)
Lata produkcji od 2009
Rozstaw osi 1415 mm
Wysokość siedzenia 835 mm
Masa pojazdu (w stanie got. do jazdy) 206 kg
Opony P: 120/70 ZR17 – T: 190/55 ZR17
Pojemność skokowa 998 cm³
Typ silnika R4-16v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania 12,7:1
Moc 133,9 kW (182 KM) @ 12.500 obr/min (bez doładowania dynamicznego)
Max. moment obrotowy 115,5 Nm (11,8 kg-m) @ 10.000 obr/min (bez doładowania dynamicznego)
Osiągi
0-100 km/h  ???
Prędkość maksymalna 299+
Zbiornik paliwa 18,0 l

Przypisy

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Motocykl (7/2011); Wydawnictwo Motor-Presse Polska Sp. z o.o., Wrocław 2011, s. 98-115, ISSN 1230-767X
  • Motocykl (1/2012); Wydawnictwo Motor-Presse Polska Sp. z o.o., Wrocław 2012, s. 28-33, ISSN 1230-767X
  • Motocykl (7/2012); Wydawnictwo Motor-Presse Polska Sp. z o.o., Wrocław 2012, s. 20-34, ISSN 1230-767X

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]