Łada 2101
|
||
 WAZ 2101 Żyguli |
||
| Inne nazwy | Żyguli 1200 Lada 1200 Lada 1300 |
|
| Producent | AwtoWAZ | |
| Okres produkcji | 19 kwietnia 1970 – 1988 | |
| Miejsce produkcji |  ZSRR, Togliatti |
|
| Następca | Łada 2105 | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | C | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan | |
| Silniki | R4 1.2 58-60 KM R4 1.3 64 KM |
|
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | |
| Rodzaj napędu | tylny | |
| Długość | 4073 mm | |
| Szerokość | 1611 mm | |
| Wysokość | 1440 mm | |
| Rozstaw osi | 2420 mm | |
| Masa własna | 945 kg | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Pojemność bagażnika | 380 l | |
| Ładowność | 400 kg | |
| Dane dodatkowe | ||
| Modele bliźniacze |
Fiat 124 | |
| Pokrewne | Łada 2102 (kombi) Łada 2103 |
|
| Konkurencja | Moskwicz 408 Polski Fiat 125p |
|
WAZ 2101 (Żyguli/Łada 1200) - model samochodu osobowego produkowanego przez Wołżańską Fabrykę Samochodów (WAZ) w ZSRR w latach 1970-1988 na licencji włoskiej firmy FIAT.
Opis modelu[edytuj kod]
WAZ 2101, nazwany w ZSRR Żyguli (Жигули), a na eksport sprzedawany pod marką Lada (Łada), był pierwszym modelem samochodu fabryki z Togliatti. Jego produkcję rozpoczęto 19 kwietnia 1970 roku na mocy umowy licencyjnej podpisanej w sierpniu 1966 roku między władzami ZSRR a włoskim koncernem FIAT, po czteroletnim procesie budowy Wołżańskiej Fabryki Samochodów. Łada 2101 jest licencyjną odmianą produkowanego w latach 1966-1972 samochodu Fiat 124. Przed rozpoczęciem seryjnej produkcji w Ładzie 2101 dokonano około 800 zmian i modernizacji mających na celu dostosowanie tej konstrukcji do warunków drogowych Związku Radzieckiego. Modyfikacje przeszły: skrzynia biegów, tylny most i tylne zawieszenie oraz układ hamulcowy, w którym zastąpiono tylne hamulce tarczowe aluminiowymi bębnami. Dodatkowo zwiększono prześwit, zmieniono klamki zewnętrzne oraz fotele. Zmiany objęły również konstrukcję nadwozia, które uzyskało dodatkowe wzmocnienia oraz jednostkę napędową, w której zwiększono z 73 mm do 76 mm średnicę cylindrów oraz zmniejszono z 71,5 mm do 66 mm skok tłoka. Do napędu Łady 2101 Żiguli przewidziano silnik benzynowy o pojemności 1,2 dm³ i mocy 58 KM.
W 1974 roku model ten przeszedł niewielką modernizację nadwozia, w wyniku której zmieniono zderzaki (pozbawione kłów), wprowadzono wywietrzniki na słupkach "C", dodano lampę cofania. Wraz z tą modernizacją wprowadzono do oferty silnik 1,3 dm³ o mocy 64 KM (model z nowym silnikiem oznaczono jako 21011). W Rosji nazywany był początkowo „jediniczka” (jedyneczka), a od lat 80., wraz ze zmniejszeniem prestiżu samochodu, „kopiejka”. W 1984 roku zaniechano eksportu modelu, a produkcja zaczęła szybko spadać - w ostatnich latach produkcji Kopiejka stanowiła już tylko niewielki procent samochodów produkowanych w Togliatti, mimo to w 1987 roku z ilością 22,300 sprzedanych sztuk nadal była na 8 miejscu pod względem sprzedanych egzemplarzy w ZSRR . Ostatnie 1500 egzemplarzy Łady 2101 zjechało z linii produkcyjnej w 1988 roku.[1] Model razem ze swymi potomkami w linii prostej okazał się niemal najbardziej popularnym modelem na świecie: w ciągu czterdziestu lat w Związku Radzieckim i w Rosji sprzedano ponad 20 milionów tych wozów. Pod względem masowości „kopiejkę” wyprzedził jedynie Volkswagen Garbus. Samego modelu 2101 i jego wersji silnikowych wyprodukowano 4,85 miliona[2].
Wersje modelu 2101[edytuj kod]
- 2101 - Pierwsza wersja tego modelu wyposażona w silnik 1.2 l (1970-1983)[2]
- 21011 - Odmiana po modernizacji z 1974 roku wyposażona w silnik 1.3 l, z ulepszonym wnętrzem i niewielkimi zmianami nadwozia (1974-1982)
- 21012 - Odmiana eksportowa modelu 2101 z kierownicą po prawej stronie[2]
- 21013 - Odmiana jak model 21011, lecz z oryginalnym silnikiem 1.2 l (prod. do 1988)[2]
- 21014 - Odmiana eksportowa modelu 21011 z kierownicą po prawej stronie[2]
- 21015 - „Karat” - odmiana dla służb bezpieczeństwa. Modyfikacja obejmowała: silnik (z modelu 2106), dodatkowy zbiornik paliwa, sprężyny tylnego zawieszenia z modelu 2102, punkty instalowania specjalnego sprzętu[3]
- 21016 - Małoseryjna odmiana z nadwoziem modelu 2101 i silnikiem 1,3 l[2]
- 21018 - Wersja wyposażona w jednocylindrowy silnik Wankla o pojemności 1,2 dm³ i mocy 70 KM
- 21019 - Wersja wyposażona w dwucylindrowy silnik Wankla o pojemności 1,3 dm³ i mocy 120 KM
- 2101-94 - Specjalna wersja przeznaczona dla radzieckiej Milicji wyposażona w silnik 1.5 o mocy 71 KM z modelu Łada 2103
- 2102 - pochodna odmiana kombi
- 2103 - pochodna odmiana "luksusowa"
Przypisy
| Samochody WAZ / Łada Żyguli, 1970–2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970-79 | 1980-89 | 1990-99 | 2000-09 | 2010- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochody osobowe serii Żyguli | Łada 2101 (21011, 21013) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Łada 2103 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Łada 2106 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Łada 2105 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Łada 2107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kombi | Łada 2102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Łada 2104 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
