Łada 2101

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
WAZ / Łada 2101
WAZ 2101 Żyguli
WAZ 2101 Żyguli
Inne nazwy Żyguli 1200
Lada 1200
Lada 1300
Producent AwtoWAZ
Okres produkcji 19 kwietnia 1970 – 1988
Miejsce produkcji  ZSRR, Togliatti
Następca Łada 2105
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki R4 1.2 58-60 KM
R4 1.3 64 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4073 mm
Szerokość 1611 mm
Wysokość 1440 mm
Rozstaw osi 2420 mm
Masa własna 945 kg
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 380 l
Ładowność 400 kg
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze		 Fiat 124
Pokrewne Łada 2102 (kombi)
Łada 2103
Konkurencja Moskwicz 408
Polski Fiat 125p
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

WAZ 2101 (Żyguli/Łada 1200) - model samochodu osobowego produkowanego przez Wołżańską Fabrykę Samochodów (WAZ) w ZSRR w latach 1970-1988 na licencji włoskiej firmy FIAT.

Opis modelu[edytuj | edytuj kod]

WAZ 2101, nazwany w ZSRR Żyguli (Жигули), a na eksport sprzedawany pod marką Lada (Łada), był pierwszym modelem samochodu fabryki z Togliatti. Jego produkcję rozpoczęto 19 kwietnia 1970 roku na mocy umowy licencyjnej podpisanej w sierpniu 1966 roku między władzami ZSRR a włoskim koncernem FIAT, po czteroletnim procesie budowy Wołżańskiej Fabryki Samochodów. Łada 2101 jest licencyjną odmianą produkowanego w latach 1966-1972 samochodu Fiat 124. Przed rozpoczęciem seryjnej produkcji w Ładzie 2101 dokonano około 800 zmian i modernizacji mających na celu dostosowanie tej konstrukcji do warunków drogowych Związku Radzieckiego. Modyfikacje przeszły: skrzynia biegów, tylny most i tylne zawieszenie oraz układ hamulcowy, w którym zastąpiono tylne hamulce tarczowe aluminiowymi bębnami. Dodatkowo zwiększono prześwit, zmieniono klamki zewnętrzne oraz fotele. Zmiany objęły również konstrukcję nadwozia, które uzyskało dodatkowe wzmocnienia oraz jednostkę napędową, w której zwiększono z 73 mm do 76 mm średnicę cylindrów oraz zmniejszono z 71,5 mm do 66 mm skok tłoka. Do napędu Łady 2101 Żiguli przewidziano silnik benzynowy o pojemności 1,2 dm³ i mocy 58 KM.

W 1974 roku model ten przeszedł niewielką modernizację nadwozia, w wyniku której zmieniono zderzaki (pozbawione kłów), wprowadzono wywietrzniki na słupkach "C", dodano lampę cofania. Wraz z tą modernizacją wprowadzono do oferty silnik 1,3 dm³ o mocy 64 KM (model z nowym silnikiem oznaczono jako 21011). W Rosji nazywany był początkowo „jediniczka” (jedyneczka), a od lat 80., wraz ze zmniejszeniem prestiżu samochodu, „kopiejka”. W 1984 roku zaniechano eksportu modelu, a produkcja zaczęła szybko spadać - w ostatnich latach produkcji Kopiejka stanowiła już tylko niewielki procent samochodów produkowanych w Togliatti, mimo to w 1987 roku z ilością 22,300 sprzedanych sztuk nadal była na 8 miejscu pod względem sprzedanych egzemplarzy w ZSRR . Ostatnie 1500 egzemplarzy Łady 2101 zjechało z linii produkcyjnej w 1988 roku.[1] Model razem ze swymi potomkami w linii prostej okazał się niemal najbardziej popularnym modelem na świecie: w ciągu czterdziestu lat w Związku Radzieckim i w Rosji sprzedano ponad 20 milionów tych wozów. Pod względem masowości „kopiejkę” wyprzedził jedynie Volkswagen Garbus. Samego modelu 2101 i jego wersji silnikowych wyprodukowano 4,85 miliona[2].

Wersje modelu 2101[edytuj | edytuj kod]

  • 2101 - Pierwsza wersja tego modelu wyposażona w silnik 1.2 l (1970-1983)[2]
  • 21011 - Odmiana po modernizacji z 1974 roku wyposażona w silnik 1.3 l, z ulepszonym wnętrzem i niewielkimi zmianami nadwozia (1974-1982)
  • 21012 - Odmiana eksportowa modelu 2101 z kierownicą po prawej stronie[2]
  • 21013 - Odmiana jak model 21011, lecz z oryginalnym silnikiem 1.2 l (prod. do 1988)[2]
  • 21014 - Odmiana eksportowa modelu 21011 z kierownicą po prawej stronie[2]
  • 21015 - „Karat” - odmiana dla służb bezpieczeństwa. Modyfikacja obejmowała: silnik (z modelu 2106), dodatkowy zbiornik paliwa, sprężyny tylnego zawieszenia z modelu 2102, punkty instalowania specjalnego sprzętu[3]
  • 21016 - Małoseryjna odmiana z nadwoziem modelu 2101 i silnikiem 1,3 l[2]
  • 21018 - Wersja wyposażona w jednocylindrowy silnik Wankla o pojemności 1,2 dm³ i mocy 70 KM
  • 21019 - Wersja wyposażona w dwucylindrowy silnik Wankla o pojemności 1,3 dm³ i mocy 120 KM
  • 2101-94 - Specjalna wersja przeznaczona dla radzieckiej Milicji wyposażona w silnik 1.5 o mocy 71 KM z modelu Łada 2103
  • 2102 - pochodna odmiana kombi
  • 2103 - pochodna odmiana "luksusowa"

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ USSR 1988: Lada 2106 leads, Samara on podium – Best Selling Cars Blog, bestsellingcarsblog.com [dostęp 2017-11-28] (ang.).
  2. ↑ a b c d e f WAZ-2101 "Żyguli", Awtoliegendy SSSR Nr.25, DeAgostini 2010, ISSN 2071-095X, (ros.)
  3. ↑ История создания легендарного автомобиля СССР «ВАЗ-2101» (ros.). ВладТайм, 2016-04-19. [dostęp 2017-12-13].
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Łada_2101&oldid=51669881”