Łada 2101

WAZ / Łada 2101
WAZ 2101 Żyguli
Inne nazwy	Żyguli 1200 Lada 1200 Lada 1300
Producent	AwtoWAZ
Okres produkcji	19 kwietnia 1970 – 1988
Miejsce produkcji	ZSRR, Togliatti
Następca	Łada 2105
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	R4 1.2 58-60 KM R4 1.3 64 KM
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Rodzaj napędu	tylny
Długość	4073 mm
Szerokość	1611 mm
Wysokość	1440 mm
Rozstaw osi	2420 mm
Masa własna	945 kg
Liczba miejsc	5
Pojemność bagażnika	380 l
Ładowność	400 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Fiat 124
Pokrewne	Łada 2102 (kombi) Łada 2103
Konkurencja	Moskwicz 408 Polski Fiat 125p

WAZ 2101 (Żyguli/Łada 1200) - model samochodu osobowego produkowanego przez Wołżańską Fabrykę Samochodów (WAZ) w ZSRR w latach 1970-1988 na licencji włoskiej firmy FIAT.

Opis modelu

WAZ 2101, nazwany w ZSRR Żyguli (Жигули), a na eksport sprzedawany pod marką Lada (Łada), był pierwszym modelem samochodu fabryki z Togliatti. Jego produkcję rozpoczęto 19 kwietnia 1970 roku na mocy umowy licencyjnej podpisanej w sierpniu 1966 roku między władzami ZSRR a włoskim koncernem FIAT, po czteroletnim procesie budowy Wołżańskiej Fabryki Samochodów. Łada 2101 jest licencyjną odmianą produkowanego w latach 1966-1972 samochodu Fiat 124. Przed rozpoczęciem seryjnej produkcji w Ładzie 2101 dokonano około 800 zmian i modernizacji mających na celu dostosowanie tej konstrukcji do warunków drogowych Związku Radzieckiego. Modyfikacje przeszły: skrzynia biegów, tylny most i tylne zawieszenie oraz układ hamulcowy, w którym zastąpiono tylne hamulce tarczowe aluminiowymi bębnami. Dodatkowo zwiększono prześwit, zmieniono klamki zewnętrzne oraz fotele. Zmiany objęły również konstrukcję nadwozia, które uzyskało dodatkowe wzmocnienia oraz jednostkę napędową, w której zwiększono z 73 mm do 76 mm średnicę cylindrów oraz zmniejszono z 71,5 mm do 66 mm skok tłoka. Do napędu Łady 2101 Żiguli przewidziano silnik benzynowy o pojemności 1,2 dm³ i mocy 58 KM.

W 1974 roku model ten przeszedł niewielką modernizację nadwozia, w wyniku której zmieniono zderzaki (pozbawione kłów), wprowadzono wywietrzniki na słupkach "C", dodano lampę cofania. Wraz z tą modernizacją wprowadzono do oferty silnik 1,3 dm³ o mocy 64 KM (model z nowym silnikiem oznaczono jako 21011). W Rosji nazywany był początkowo „jediniczka” (jedyneczka), a od lat 80., wraz ze zmniejszeniem prestiżu samochodu, „kopiejka”. W 1984 roku zaniechano eksportu modelu, a produkcja zaczęła szybko spadać - w ostatnich latach produkcji Kopiejka stanowiła już tylko niewielki procent samochodów produkowanych w Togliatti, mimo to w 1987 roku z ilością 22,300 sprzedanych sztuk nadal była na 8 miejscu pod względem sprzedanych egzemplarzy w ZSRR . Ostatnie 1500 egzemplarzy Łady 2101 zjechało z linii produkcyjnej w 1988 roku. Model razem ze swymi potomkami w linii prostej okazał się niemal najbardziej popularnym modelem na świecie: w ciągu czterdziestu lat w Związku Radzieckim i w Rosji sprzedano ponad 20 milionów tych wozów. Pod względem masowości „kopiejkę” wyprzedził jedynie Volkswagen Garbus. Samego modelu 2101 i jego wersji silnikowych wyprodukowano 4,85 miliona.

Wersje modelu 2101

• 2101 - Pierwsza wersja tego modelu wyposażona w silnik 1.2 l (1970-1983)
• 21011 - Odmiana po modernizacji z 1974 roku wyposażona w silnik 1.3 l, z ulepszonym wnętrzem i niewielkimi zmianami nadwozia (1974-1982)
• 21012 - Odmiana eksportowa modelu 2101 z kierownicą po prawej stronie
• 21013 - Odmiana jak model 21011, lecz z oryginalnym silnikiem 1.2 l (prod. do 1988)
• 21014 - Odmiana eksportowa modelu 21011 z kierownicą po prawej stronie
• 21016 - Małoseryjna odmiana z nadwoziem modelu 2101 i silnikiem 1,3 l
• 21018 - Wersja wyposażona w jednocylindrowy silnik Wankla o pojemności 1,2 dm³ i mocy 70 KM
• 21019 - Wersja wyposażona w dwucylindrowy silnik Wankla o pojemności 1,3 dm³ i mocy 120 KM
• 2101-94 - Specjalna wersja przeznaczona dla radzieckiej Milicji wyposażona w silnik 1.5 o mocy 71 KM z modelu Łada 2103
• 2102 - pochodna odmiana kombi
• 2103 - pochodna odmiana "luksusowa"