Konstal 105Na

Konstal 105Na

Kraj produkcji	{{{państwo}}}
Dane techniczne
Długość	13500
Szerokość	2400
Wysokość	3060
Masa	16800

{{Tramwaj infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | lata produkcji = | opis grafiki = | liczba członów = | wysokość podłogi = | napięcie zasilania = | przyspieszenie = | rozstaw szyn = | typ silników = | układ osi = | alt grafiki = | liczba miejsc ogółem = | państwo = | commons = | moc silników = | producent = | liczba miejsc siedzących = | premiera = | miejsce produkcji = | niskopodłogowość = | rozstaw osi = | średnica kół = Nieznane pola: "siedzące", "rozstaw w", "rozstaw o", "człony", "% niskiej", "wys. podł.", "opis", "miasta", "stojące", "moc" oraz "ilość".

Dwa tramwaje Konstal 105Na na pętli w Częstochowie

Wnętrze 105Na

Konstal 105N2k/A/2000 (wagon silnikowy sterowniczy) w składzie ze 105N2k/B/2000 (wagon doczepny czynny, tj. z własnym napędem) w Warszawie

Zmodernizowany 105Na we Wrocławiu

Zmodernizowany skład 3x105Na w Gdańsku

Zmodernizowany tramwaj typu 805Na na linii 15 na ulicy Gdańskiej w Łodzi

Jeden z najnowszych nabytków toruńskiego MZK - Konstal 805Na zmodernizowany w 2005 roku

Konstal 105Na – oznaczenie tramwaju wytwarzanego w latach 1979 - 1992 przez zakłady Konstal w Chorzowie. Wąskotorowa wersja oznaczona została 805Na. Obecnie jest to najliczniej eksploatowany tramwaj w Polsce.

Konstrukcja

105Na to jednoczłonowy, jednokierunkowy wagon silnikowy, wyposażony w czworo drzwi.

Stanowi on rozwinięcie konstrukcyjne tramwaju Konstal 105N, w stosunku do którego zmieniono lokalizację elementów wyposażenia elektrycznego, które przeniesiono spod schodów do szafki na tylnej ścianie kabiny motorniczego, wprowadzono wydzieloną kabinę motorniczego oraz usunięto niewielkie szybki pod przednią i boczną szybą przednią. Z punktu widzenia eksploatacji, najważniejszą wprowadzoną zmianą było wprowadzenie rozruchu przełączalnego z szeregowego na szeregowo-równoległy (co zmniejszyło pobór prądu o około 12%) oraz nowy typ wózków jezdnych. Zmieniono także łącza międzywagonowe i umożliwiono jazdę ukrotnioną nawet trzech wagonów.

W trakcie eksploatacji wozy 105Na poddawane były rozmaitym modyfikacjom i modernizacjom (m.in. modyfikacje układu elektrycznego, nowe czoła z tworzywa, zmiana mechanizmu otwierania drzwi, a nawet przebudowa na tramwaj dwukierunkowy jak w poznańskim 105NaDK). Przeprowadzano także modernizacje wagonów 105N do typu 105Na.

Wersje

Wersja normalnotorowa 105Na wyprodukowana została w liczbie 1443 sztuk, zaś wąskotorowa 805Na w liczbie 691 egzemplarzy.

Tramwaje Konstal 105Na i 805Na były bazą dla produkcji szeregu odmian:

• 105NT - model z rozruchem tyrystorowym
• 105Nb - nowe drzwi i wózki
• 805Nb - wąskotorowa wersja 105Nb, powstała z przebudowy ex-warszawskich 105Nb
• 805NS - wąskotorowa wersja stycznikowa
• 105Ne - pudło z grubszej blachy, nowy pulpit i szafa bezpiecznikowa
• 105Nb/e - wagony 105Nb odesłane przez Tramwaje Warszawskie do producenta w celu zabudowy elektryki ze 105Ne; wagony opuściły Chorzów jako fabrycznie nowe
• 105Ng - troje drzwi, przetwornica statyczna, pantograf połówkowy
• 105Np - wersja 105Ne z przetwornicą statyczną
• 105Nf - nowe hamulce szczękowe i pulpit motorniczego, pantograf połówkowy OTK-2
• 105N1k - troje drzwi, rozruch tyrystorowy, przetwornica statyczna
• 105N2k - jak 105N1k, ale inny producent elektroniki
• 105N3k - jak wyżej, nowa elektronika, system wizualnej i dźwiękowej informacji pasażerskiej BUSE, w inwentarzu TW występuje jako 105N2k
• 105Nm - wersja 105Nf z przetwornicą statyczną
• 105Nz - tyrystorowy rozruch impulsowy, silniki asynchroniczne
• 105N2k/2000 - nowe czoło i tył wozu z tworzywa, zakryte wózki, nowy pulpit motorniczego (eksploatowane m.in. w Warszawie i Szczecinie)

Eksploatacja

Tramwaje te eksploatowane są przez wszystkie polskie miasta z komunikacją tramwajową i stanowią najliczniejszą grupę taboru. Najczęściej wagony łączone są w składy podwójne, a w Bydgoszczy, Elblągu, Metropolii Górnośląskiej, Grudziądzu, Krakowie, Szczecinie, Toruniu, Warszawie i we Wrocławiu spotkamy także składy jednowagonowe. W Szczecinie i Łodzi w okresie Wszystkich Świętych kursują zestawy potrójne, natomiast w Gdańsku, Krakowie i Warszawie zestawy potrójne kursują na stałe. W czasie remontu torowiska we Wrocławiu jeździły wahadłowe składy 105Na (wagony były złączone tyłami). Podejmowano także próby uruchomienia na czas remontu jednego z wiaduktów takich składów w Warszawie. Z powodu małego zainteresowania przyszłą linią nie wprowadzono ich do ruchu liniowego.

Przewoźnik	Liczba
MZK Bydgoszcz	117
MPK Częstochowa	48
ZKM Elbląg	25
ZKM Gdańsk	196
MZK Gorzów Wielkopolski	20
Tramwaje Śląskie	302
MZK Grudziądz	24
MPK Kraków	244
MPK Łódź	439
MPK Poznań	360
Tramwaje Szczecińskie	97
MZK Toruń	55
Tramwaje Warszawskie	561
MPK Wrocław	350

Zobacz też

• Tramwaje Konstal
• Moderus Alfa

Linki zewnętrzne

• Szczegółowy opis tramwaju 105Na i pokrewnych typów
• Zdjęcia i opisy tramwajów polskich i zagranicznych
• Zdjęcia i opisy taboru Tramwajów Warszawskich (model 105Na)
• Filmy z 105Na na żywo