Linia kolejowa Mosty u Jablunkova – Bohumín

Linia kolejowa nr 301A

Mosty u Jablunkova - Bohumín
Dane podstawowe
Zarządca	SŽDC
Numer linii	301A
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3 kV =
Prędkość maksymalna	160 km/h
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   127 ↑ Žilina Granica ↑ ↓ 288,548 Mosty u Jablunkova zastávka (Mosty koło Jabłonkowa przystanek) Przełęcz Jabłonkowska 290,215 Mosty u Jablunkova (stacja kolejowa) 295,515 Bocanovice (Boconowice) 299,046 Návsí (Nawsie) 301,890 Hrádek (Gródek) 304,892 Bystřice (Bystrzyca) 307,617 Vendryně (Wędrynia)) 309,495 Třinec centrum (Trzyniec Centrum) 311,866 Třinec (Trzyniec) 314,040 Třinec-Konská (Trzyniec-Końska) Olza 316,095 Ropice zastávka (Ropica przystanek) 302B → Frýdek-Místek 319,255 Český Těšín (Czeski Cieszyn) 190 ↙ Bielsko-Biała 322,020 Zpupná Lhota 323,919 Chotěbuz (Kocobędz) 302B → Polanka nad Odrou 325,635 Louky nad Olší 327,426 Louky nad Olší zastávka 331,334 Karviná-Darkov 333,725 Karviná hlavní nádraží ↙ Petrovice u Karviné 301B ↖ Petrovice u Karviné 340,505 Dětmarovice Dolní Lutyně Bohumín 305B ↓ Přerov

linia kolejowa Mosty u Jablunkova – Bohumín – linia kolejowa w południowej części kraju morawsko-śląskiego. Linia kolejowa na całej długości jest dwutorowa i zelektryfikowana.

Historia

Linia kolejowa poprowadzona od Bogumina przez Orłowę do Cieszyna została otwarta 1 lutego 1869 roku. Kolejny odcinek linii kolejowej poprowadzony do Żyliny został otwarty 8 stycznia 1871 roku. W grudniu przedłużono ją do Koszyc, a tak powstałą linię nazwano koleją koszycko-bogumińską. Na odcinku zbudowano pod Przełęczą Jabłonkowską tunel o długości ponad 600 metrów. Linia kolejowa w późniejszym okresie została przebudowana na odcinek dwutorowy. Od 30 września 1915 roku funkcjonowała całkowicie jako szlak dwutorowy. W latach 60. XX wieku przebieg linii kolejowej został zmieniony, omijając Orłową i wybierając zaś szlak na północ przez Lutynię Dolną i Dziećmorowice. Zlikwidowano także dworzec w Karwinie i okoliczne przystanki oraz wybudowano nowoczesny dworzec Karviná hlavní nádraži, dodatkowo linia kolejowa w 1964 roku została zelektryfikowana. W 2007 roku została rozpoczęta modernizacja odcinka z Bystrzycy do granicy czesko-słowackiej w Mostach koło Jabłonkowa wraz z przebudową tunelu pod Przełęczą Jabłonkowską. W 2009 roku została rozpoczęta modernizacja odcinka od Bystrzycy do Czeskiego Cieszyna zakończona w 2013 roku. Linia kolejowa jest elementem III korytarza tranzytowego kolei czeskich o prędkości maksymalnej 160 km/h.