Południowo-wschodnia obwodnica Zambrowa

Długość	ok. 10–15 km
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu Odcinek drogi krajowej nr 63 63  Łomża rondo Poryte-Jabłoń 63 most nad drogą do miejsc. Nowe Zakrzewo i Nagórki-Jabłoń Odcinek wspólny dla drogi krajowej nr 63 i 66 Zambrów Zachód, Obwodnica Zambrowa S8E67 rondo Zambrów – ul.Ostrowska (proj) rondo Zambrów – Al.Wojska Polskiego 63 66 63  Siedlce Łącznik – odcinek drogi krajowej nr 66 (proj) rondo Zambrów – Al.Wojska Polskiego 63 66 (proj) rondo Wola Zambrowska 66

Południowo-wschodnia obwodnica Zambrowa – projektowany odcinek drogi krajowej nr 63 i drogi krajowej nr 66, który ma służyć jako obwodnica miasta Zambrów. Część tej trasy, na odcinku Poryte-Jabłoń – Zambrów ul. Ostrowska, powstała w 2012 roku wraz z obwodnicą Zambrowa. Dalszy etap inwestycji planowany jest jako część Programu Budowy 100 Obwodnic na lata 2020 - 2030.

Nazwa obwodnicy

Nazwa tej obwodnicy, która została nadana przez projektanta sugeruje jej błędny przebieg. Z tej nazwy wynika, że trasa ominie miasto od wschodu i południa, co by oznaczało, że trasa zahaczy z drogą ekspresową S8 w okolicach wsi Wiśniewo oraz pobiegnie m.in. koło wsi Wola Zambrzycka. Twórca tej nazwy miał jednak na uwadze to, że obwodnica będzie omijać miasto od południa, a biec w kierunku wschodnim. Projektowana trasa w rzeczywistości będzie omijać miasto od zachodu i południa, tak więc powinna mieć nazwę „Południowo-zachodnia obwodnica Zambrowa”.

Przebieg obwodnicy

Trasa zaczyna się w okolicy wsi Poryte-Jabłoń (przed Zambrowem jadąc od Łomży) i odbija na zachód. W okolicy młyna oraz wsi Sędziwuje powstał węzeł drogowy typu koniczynka noszący nazwę Zambrów Zachód, na którym DK63 krzyżuje się z drogą ekspresową S8. Następnie droga dociera do ul. Ostrowskiej (dawna droga krajowa nr 8), gdzie powstało rondo.

Pierwotnie dalszy przebieg był planowany wg przebiegu opisanego w tabeli po prawej stronie artykułu, tzn. przecinając obecną drogę krajową nr 63 w Zambrowie, Wolę Zambrowską i kończąc się rondem z drogą krajową nr 66 między Wolą Zambrowską, a Starym Laskowcem, co wywoływało protesty mieszkańców Woli Zambrowskiej. Ostatecznie dalszy przebieg obwodnicy zostanie określony na etapie prac przygotowawczych - 16 grudnia 2020 r. ogłoszono przetarg na przygotowanie studium korytarzowego. W jego ramach mają powstać pomysły na dodatkowe warianty przebiegu tej trasy. Rozważane będą połączenia zbliżone do dotychczas planowanego szlaku oraz dodatkowe 2 opcje zakładające zakończenie południowo-wschodniej obwodnicy Zambrowa na drodze krajowej nr 63 i zbudowanie wschodniej obwodnicy miasta, mającej doprowadzić ruch z drogi krajowej nr 66 do węzła "Zambrów-Wschód" na drodze ekspresowej S8, między Zambrowem, a Wiśniewem.

Budowa

Dnia 9 listopada 2009 r. firma Bilfinger Berger podpisała z podlaskim oddziałem GDDKiA w Urzędzie Miasta Zambrów umowę na budowę głównej obwodnicy Zambrowa i wsi Wiśniewo. Prace nad budową tej obwodnicy trwały do lipca 2012 roku. Zrealizowano wówczas odcinek południowo-wschodniej obwodnicy od Porytej-Jabłoni do ronda z ul. Ostrowską.

Budowa pozostałej części trasy ujęta jest w Programie Budowy 100 Obwodnic na lata 2020–2030. Według wstępnych prognoz realizacja południowej obwodnicy Zambrowa nastąpi w latach 2026-2028.

Protesty

Plany realizacji obwodnicy wywołały protesty w Zambrowie i Woli Zambrowskiej, Mieszkańcy m.in. zbierali podpisy pod petycję z prośbą do Urzędu Miasta w Zambrowie o znalezienie innego wariantu trasy, który nie będzie przecinać wsi. Wojewoda podlaski przesłał protest mieszkańców do Ministra Środowiska i Państwowego Wojewódzkiego Inspektora Sanitarnego w Białymstoku.

Zobacz też

• Obwodnica Zambrowa