Droga ekspresowa S8 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ten artykuł dotyczy drogi ekspresowej w Polsce. Zobacz też: inne znaczenia skrótu "S8".
S8
Proj. długość 564,9 km
Zbudowano c.a. 417,6 km
W budowie 134,7 km
Województwa dolnośląskie,
wielkopolskie,
łódzkie,
mazowieckie,
podlaskie
Mapa
Mapa S8
Mapa S8
Przebieg S8 przez Warszawę
Zdjęcie
obwodnica Oleśnicy (Smardzów – Cieśle)
obwodnica Oleśnicy (SmardzówCieśle)

Droga ekspresowa S8 – budowana polska droga ekspresowa przebiegająca od Wrocławia do Białegostoku. Łączy aglomeracje: wrocławską, łódzką, warszawską i białostocką. Trasa na odcinku Wrocław – Ostrów Maz. stanowi polską część trasy E67, natomiast odcinek WarszawaOstrów Mazowiecka to polski odcinek trasy Via Baltica.

24 sierpnia 2009 roku Ministerstwo Infrastruktury opublikowało projekt, a 20 października Rada Ministrów przyjęła Rozporządzenie zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych[4], które zakłada utworzenie nowej drogi ekspresowej nr S61 przy jednoczesnym skróceniu drogi ekspresowej S8 do Białegostoku (zrezygnowano z odcinka Białystok – Suwałki, odcinek Suwałki – Budzisko włączono w drogę S61).

Spis treści

Istniejące odcinki[edytuj]

Przebudowana Trasa Toruńska - warszawski odcinek S8
Obwodnica Ostrowi Mazowieckiej widziana z węzła "Łomża"

Z zaplanowanych 564 km status i oznaczenie drogi ekspresowej S8 posiadają następujące odcinki:

Kobierzyce - węzeł Wieluń d.Walichnowy[edytuj]

Odcinek o łącznej długości c.a. 106,3 km. W jego skład wchodzi fragment, oznaczony jako autostrada A8. Następujące fragmenty składają się na w/w odcinek:

  • ekspresowy odcinek Autostradowej Obwodnicy Wrocławia z Kobierzyc do węzła Wrocław Południe (A4) o długości 4,4 km, oddany do użytku 30 grudnia 2010; dalszy odcinek Wrocław Południe - Pawłowice oznaczony jest jako autostrada A8,
  • Wrocław Pawłowice – Oleśnica Zach. (węzeł Dąbrowa) o długości 22,1 km; oddany do użytku 6 października 2012[5],
  • część obwodnicy Oleśnicy: Oleśnica Zach. - Oleśnica Wsch. (węzeł Cieśle) o długości 7,7 km, oddany do użytku 28 listopada 2006,
  • Oleśnica Wsch. – Syców Wsch., długość: 25,1 km, oddany do użytku 30 listopada 2012,
  • Syców - Kępno, długość: 15,3 km, oddany do użytku 21 grudnia 2013,
  • Kępno - Wieruszów, długość: 16,6 km, oddany do użytku 21 grudnia 2013,
  • Wieruszów – węzeł Wieluń (bez węzła), długość 13,1 km, oddany do użytku 21 grudnia 2013,
  • węzeł Wieluń d.Walichnowy, 2,0 km, oddany do użytku 21 grudnia 2013,

Walichnowy - węzeł Rzgów[edytuj]

Odcinek o łącznej długości c.a. 98,6 km. W jego skład wchodzą następujące fragmenty:

Piotrków Tryb. - Radziejowice[edytuj]

odcinek o długości łącznej 95,3 km z następującymi fragmentami:

Paszków - Warszawa Opacz (obwodnica Raszyna)[edytuj]

Łączna długość: 13,5 km. Jest to fragment drogi S8 na odcinku Salomea - Wolica wraz z powiązaniem z drogą krajową nr 7.[13] W skład wchodzą odcinki:

Warszawa Opacz - Salomea (węzeł z Al. Jerozolimskimi)[edytuj]

długość: 2 km.[15] Oddana do użytku 23 grudnia 2013 jako droga dwujezdniowa.

Warszawa węzeł Konotopa - Warszawa Modlińska*[edytuj]

część Ekspresowej Obwodnicy Warszawy) o długości łącznej 22,1 km z następującymi fragmentami:

    • węzeł Konotopa - Al. Prymasa Tysiąclecia (węzeł Powązkowska).[16] Długość: 10,4 km, oddany do użytku 19 stycznia 2011[17],
    • Al. Prymasa Tysiąclecia (węzeł Powązkowska) – węzeł Modlińska, czyli Trasa Armii Krajowej. Długość 4,6 km.[18] Odcinek był przebudowany do parametrów drogi ekspresowej przez firmę Metrostav, oddany do użytku 21 września 2015[19], oznaczony jako droga ekspresowa od 16 października 2015.
    • węzeł Modlińska – Warszawa Marki (ul. Piłsudskiego). Jest to część Ekspresowej Obwodnicy Warszawy o długości 7,1 km, jezdnie główne oddane do użytku 7 czerwca 2012, w pełni oddany do ruchu 12 stycznia 2013.[20]

RadzyminWyszków[edytuj]

Odcinek o długości łącznej 36,7 km z fragmentami:

obwodnica Ostrowi Mazowieckiej[edytuj]

o długości 7,5 km, oddana do użytku 16 grudnia 2003[24],

obwodnica Zambrowa i Wiśniewa[edytuj]

o długości 11,1 km; oddana do użytku jako droga dwujezdniowa 2 października 2012,

Jeżewo StareBiałystok (węzeł Choroszcz, S19)[edytuj]

o długości 24,5 km; oddany do użytku jako droga dwujezdniowa 12 września 2012.


*Odcinek Warszawa Opacz - Warszawa węzeł Konotopa jest fragmentem drogi ekspresowej S2, tym samym nie został wymieniony w powyższym wykazie (na terenie Warszawy ciągłość drogi ekspresowej S8 nie jest zachowana - patrz mapa przebiegu.)

Najdłuższym nieprzerwanym odcinkiem drogi ekspresowej S8 o łącznej długości 203,95 km jest odcinek Wrocław Pawłowice - Rzgów. Łącznie odcinki S8+A8+S8 Kobierzyce - Rzgów mają długość 226,35 km.

Odcinki w budowie[edytuj]

Rzgów - Łódź Południe (d. Wrocław, węzeł z A1)[edytuj]

2,1 km; odcinek jest ukończony, planowanie oddanie do użytkowania razem z odc. A1 Stryków - Tuszyn w kwietniu 2016 (razem z węzłem Łódź Południe);

węzeł Łódź Południe (d. Wrocław, węzeł z A1)[edytuj]

1,3 km, j.w. odcinek ukończony oczekuje do wybudowania sąsiedniego - łączącego odcinka A1;kwiecień 2016;[25]

Radziejowice - Przeszkoda[edytuj]

Długość: 9,9 km. Projektowany odcinek położony jest w województwie mazowieckim, na terenie powiatów: żyrardowskiego i grodziskiego na obszarze gmin: Radziejowice i Żabia Wola oraz przebiega przez grunty miejscowości: Radziejowice, Krze Duże, Słubica, Oddział, Nowa Bukówka, Stara Bukówka, Huta Żabiowolska, Żabia Wola, Przeszkoda.[26] Umowę o wartości 306,9 mln zł podpisano 8 lutego 2016 roku. Odcinek zostanie oddany do użytku w lipcu 2019 roku. [27]

Przeszkoda - Paszków[edytuj]

(dł. 11,6 km). Projektowany odcinek położony jest w województwie mazowieckim, na  terenie powiatów: grodziskiego i pruszkowskiego na obszarze gmin: Żabia Wola, Nadarzyn oraz przebiega przez grunty miejscowości: Przeszkoda, Siestrzeń, Rozalin, Kostowiec, Urzut, Młochów, Stara Wieś, Rusiec, Nadarzyn, Kajetany, Paszków, Wolica.Odcinek aktualnie w fazie przygotowywania projektu budowlanego. Planowane zakończenie prac - październik 2018.[26]

Marki - Radzymin[edytuj]

Łączna długość to ok. 15,4 km. Podzielony na 2 zadania:).[28]

  • węzeł „Marki” (bez węzła) - węzeł „Kobyłka” Długość: 8,1 km (dokładnie 8,13 km).
  • węzeł „Kobyłka” (bez węzła) - węzeł „Radzymin Płd.” Długość: 7,24 km. Wykonawca: Konsorcjum firm: Astaldi S.p.A. - Lider Rzym, Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o., Mińsk Mazowiecki

Wyszków - Poręba[edytuj]

Długość odcinka: 13 km. przetarg na ten etap ogłoszono 21.10.2015[29], a umowę podpisano 28 stycznia 2016. Planowane ukończenie prac: lipiec 2018 roku.[30]

Poręba - Ostrów Maz. (południe)[edytuj]

długość: 16,1.[31] Wniosek o zrid złożony pod koniec grudnia 2014 roku, a przetarg na ten etap ogłoszono 31 grudnia 2014. Lata realizacji 2016-2018. Umowę podpisano 17 lutego 2016 roku. Czas na realizację wynosi 22 miesiące (z wyłączeniem okresów zimowych pomiędzy 15 grudnia a 15 marca), w związku z czym planowane oddanie do użytku nastąpi w połowie 2018 roku.[32]

Ostrów Maz. (północ) - granica woj. podlaskiego[edytuj]

długość: 9,4 km.[31] Wniosek o zrid złożony pod koniec grudnia 2014 roku, natomiast przetarg ogłoszono 31 grudnia 2014 roku. Umowę o wartości 248,89 mln zł. podpisano 2 lutego 2016. Przewidziany termin realizacji: III kwartał 2018.[33]

Granica województwa podlaskiego - obwodnica Zambrowa (południe)[edytuj]

Długość: ok. 14,9 km. podpisanie umowy na budowę 28.01.2015. Wykonawcą tego odcinka zostało hiszpańskie konsorcjum firm „Rubau Polska” oraz „Construcciones Rubau” S.A. Hiszpania. Inwestycja ma być gotowa w ciągu 22 miesięcy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca), a konsorcjum daje na swoje prace 10-letnią gwarancję. Planowanie zakończenie robót - lipiec 2017.[34]

północna obwodnica Zambrowa (w. Wiśniewo) - Mężenin[edytuj]

15,4 km długości, podpisanie umowy na budowę 07.08.2014 roku, planowane zakończenie inwestycji - grudzień 2016;[35]

odcinek Mężenin - Jeżewo[edytuj]

w przybliżeniu 14,3 km długości, podpisanie umowy na budowę 22.12.2014, planowane zakończenie inwestycji to lipiec 2017.[36]

Łączna długość w/w odcinków wynosi ok. 118,6 km.

Historia budowy[edytuj]

Oddział GDDKiA we Wrocławiu[edytuj]

Wrocławski oddział GDDKiA zrealizował w latach 2009-2011 budowę następujących odcinków trasy S8:

  • Wrocław (A8) – Oleśnica, długości 22,1 km
    • 30 grudnia 2008 – wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych (DŚU)
    • 18 listopada 2009 – podpisanie umowy na budowę (wykonawca: konsorcjum firm Mota-Engil, wartość kontraktu: 449 mln zł, zaplanowane ukończenie inwestycji: maj 2012)
    • 2 września 2010 – zatwierdzenie projektu budowlanego i udzielenie pozwolenia na budowę drogi ekspresowej S-8 Wrocław (Psie Pole) - Syców na odcinku Wrocław - Oleśnica wraz z budową łącznika do drogi wojewódzkiej nr 340 na odcinku Dąbrowa - Nowosiedlice
    • przesunięty termin zakończenia: wrzesień 2012, ostatecznie data oddania: 6 października 2012.
  • OleśnicaSyców – modernizacja istniejącej drogi nr 8 na odcinku od węzła "Syców Zachód" do węzła "Syców Wschód", długości 25,1 km
    • 30 grudnia 2008 – wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych (DŚU)
    • 5 listopada 2009 – podpisanie umowy na budowę (wykonawca: Skanska, wartość kontraktu: 469 mln zł, zaplanowane ukończenie inwestycji: maj 2012)
    • przesunięty termin zakończenia: listopad 2012, ostatecznie data oddania: 21 grudnia 2013.

Oddział GDDKiA w Poznaniu (realizowane przez GDDKiA w Opolu)[edytuj]

Poznański oddział GDDKiA zrealizował w latach 2009 – 2012 budowę następujących odcinków trasy S8:

  • Syców (w. Syców Wschód) – Kępno (S11), długości 15,3 km
    • 9 października 2009 – złożenie wniosku o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych (DŚU)
    • 30 czerwca 2010 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
    • 30 czerwca 2010 – ogłoszenie przetargu na roboty budowlane
    • 22 lutego 2011 – wydanie ponownej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
    • 28 grudnia 2011 – podpisanie umowy na budowę (wykonawca: Mota-Engil, wartość kontraktu: 325 mln zł)
    • zaplanowane ukończenie inwestycji: październik 2013, ostatecznie data oddania: 21 grudnia 2013.
  • Kępno (S11) - Wieruszów, długości 16,6 km
    • 9 października 2009 – złożenie wniosku o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych (DŚU)
    • 30 czerwca 2010 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
    • 30 czerwca 2010 – ogłoszenie przetargu na roboty budowlane
    • 22 lutego 2011 – wydanie ponownej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
    • 28 grudnia 2011 – podpisanie umowy na budowę (wykonawca: Mota-Engil, wartość kontraktu: 527,5 mln zł)
    • zaplanowane ukończenie inwestycji: październik 2013, ostatecznie data oddania: 21 grudnia 2013.
  • Wieruszów - węzeł Wieluń d.Walichnowy (bez węzła), długości 13,1 km
    • 9 października 2009 – złożenie wniosku o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych (DŚU)
    • 30 czerwca 2010 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
    • 30 czerwca 2010 – ogłoszenie przetargu na roboty budowlane
    • 22 lutego 2011 – wydanie ponownej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
    • 28 grudnia 2011 – podpisanie umowy na budowę (wykonawca: Dragados, wartość kontraktu: 233,5 mln zł)
    • zaplanowane ukończenie inwestycji: październik 2013, ostatecznie data oddania: 21 grudnia 2013.

Oddział GDDKiA w Łodzi[edytuj]

Łódzki oddział GDDKiA na lata 2007-2015 zaplanował:

  • budowę drogi ekspresowej S8 na odcinku: węzeł Wieluń – Łódź (A1), długości 104,7 km, w latach 2011-2015
    • 8 stycznia 2010 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
    • 3 sierpnia 2010 – ogłoszenie przetargów na budowę następujących odcinków (ich rozstrzygnięcie i podpisanie umów z wykonawcami planowane jest na marzec 2011):[37]
      • odcinek 1 węzeł Wieluń od km 99+937,00 do km 101+972,92
      • odcinki 6 i 7 węzeł Łask – węzeł Róża od km 174+200 do km 183+350 oraz węzeł Róża - węzeł Dobroń (fragment S14) od km 76+479,94 do km 79+800,00
      • odcinek 8 węzeł Róża – węzeł Łódź Południe/A1 (bez węzła) od km 183+350,00 do km 202+700,00
      • odcinek 9 węzeł Łódź Południe (przyszłe skrzyżowanie drogi S8 z autostradą A1) od km 202+700,00 do km 204+000,00
    • 18 listopada 2010 – ogłoszenie przetargów na budowę następujących odcinków:
      • odcinek 2 węzeł Wieluń bez węzła – węzeł Złoczew wraz z węzłem od km 101+972,92 do km 120+961,30
      • odcinek 3 łącznik od węzła Sieradz Południe do połączenia z DK 12 i 14 od km 0+000,00 do km 6+022,88
      • odcinek 4 węzeł Złoczew – węzeł Sieradz Południe wraz z węzłem od km 120+961,30 do km 140+552,05
      • odcinek 5 węzeł Sieradz Południe bez węzła – węzeł Łask bez węzła od km 140+552,05 do km 174+200,00
    • październik 2011 - podpisanie umów na wykonanie odcinków 1 oraz 6-9, planowany termin zakończenia prac: początek 2014 roku
    • 5 stycznia 2012 - podpisanie umów na wykonanie odcinków 2-5, planowany termin zakończenia prac: 11.08.2014
    • 21 grudnia 2013 - otwarcie węzła Wieluń
    • 11 kwietnia 2014 - otwarcie części odcinka 8: Róża - Rzgów o dł. 17,3 km oraz odcinka 7: Róża - Dobroń (S14) o dł. 3,3 km
    • 8 sierpnia 2014 - otwarcie części odcinka 6: Łask - Róża o dł. 8,15 km
  • przebudowę drogi nr 8 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku: Piotrków Trybunalski Zach. (A1, w. Piotrków) – Rawa Mazowiecka Płn. (droga 72), 61,2 km, w latach 2009-2012
    • 4 października 2006 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
    • 3 września 2009 – podpisanie umowy z wykonawcą robót i projektu (wykonawca: konsorcjum firm Astaldi, wartość kontraktu: 1,7 mld zł)
    • 23 sierpnia 2010 - wydanie pozwolenia na budowę
    • 28 października 2012 - oddanie odcinka do użytku
  • przebudowę drogi nr 8 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku: Rawa Mazowiecka Płn. (droga 72) – Adamowice (gr. woj. mazowieckiego), 22,8 km, w latach 2009-2012
    • 4 października 2006 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
    • 21 grudnia 2009 – ogłoszenie przetargu na roboty budowlane
    • 29 października 2010 – podpisanie umowy z wykonawcą robót, wykonawca: Bilfinger Berger
    • 17 października 2012 - oddanie odcinka do użytku z ograniczeniami w Babsku (budowa przejścia podziemnego dla pieszych)

Oddział GDDKiA w Warszawie[edytuj]

Warszawski oddział GDDKiA planował modernizację następujących odcinków drogi nr 8 do S8 lub budowę nowych fragmentów trasy:

  • Adamowice (granica województwa mazowieckiego) – Radziejowice (10,3 km):
    • 31 sierpnia 2010 - podpisanie umowy na budowę,
    • 24 sierpnia 2013 - oddanie odcinka do użytku (prace wykończeniowe, brak oznaczenia jako droga ekspresowa),
  • RadziejowicePrzeszkoda (9,9 km):
    • 18 grudnia 2013 - ogłoszony przetarg,
    • I połowa 2015 - podpisanie umowy,
    • planowany termin oddania IV kwartał 2018 roku,
  • PrzeszkodaPaszków (11,6 km):
    • 3 czerwca 2015[38] - podpisanie umowy na budowę,
    • planowany termin oddania IV kwartał 2018 roku,
  • Paszków - Opacz (część trasy Salomea-Wolica; 14,9 km):
    • 12 kwietnia 2013 - podpisanie umowy na budowę, termin zakończenia: grudzień 2015,
    • 23 grudnia 2013 otwarto połączenia węzła Opacz z Al. Jerozolimskimi (węzeł Salomea) o długości 1,9 [39],
    • 17 lipca 2015 - oddanie do użytku odcinka między węzłem Janki Małe a węzłem Opacz (6 km)
    • 11 grudnia 2015 - oddanie do użytku i ostateczne zakończenie prac na odcinku Paszków - Janki Małe (5,7 km).
  • KonotopaWarszawa Powązki (d. ul. Powązkowska), czyli al. Obrońców Grodna (10,4 km)
    • 23 maja 2012 – oddanie odcinka Konotopa – Warszawa Zachód d. Mory do użytku w standardzie drogi ekspresowej[40],
    • 19 stycznia 2011 – oddanie odcinka Warszawa Zachód d. Mory – Powązki do użytku w standardzie drogi ekspresowej[17],
  • Warszawa Powązki (d. ul. Powązkowska)Warszawa Praga (d. ul. Modlińska), 4,6 km:
    • 18 lipca 2013 - podpisanie umowy na przebudowę do parametrów drogi ekspresowej z firmą Metrostav w trybie "optymalizuj i buduj";
    • 19 października 2013 - początek przebudowy trasy[41];
    • 21 września 2015 - oddanie do użytku w całości przebudowanego odcinka drogi[42], prace wykończeniowe (bez oznaczenia jako droga ekspresowa);
    • 16 października 2015 - oficjalne zakończenie prac. Odcinek oznaczony jako droga ekspresowa.
  • Warszawa Praga (d. ul. Modlińska) – Warszawa Marki (7,1 km):
    • 7 czerwca 2012 – oddanie odcinka do użytku oznaczonego jako droga ekspresowa, ale z ograniczeniami do 80 km/h oraz pracami na drogach dojazdowych i serwisowych,
    • 12 stycznia 2013 - pełne oddanie odcinka do użytku i objęcie systemem ViaTOLL,
  • Warszawa MarkiRadzymin (14,7 km):
    • 29 marca 2013 - ogłoszony przetarg,
    • 28 listopada 2014 - podpisano umowę na budowę w trybie "zaprojektuj i zbuduj"
    • planowana budowa w latach 2015-2017,
  • RadzyminWyszków (17,3 km):[22]
    • 18 lutego 2009 – oddanie odcinka do użytku w standardzie drogi dwujezdniowej
    • 31 lipca 2009 – oddanie odcinka do użytku w standardzie drogi ekspresowej
  • Wyszków – granica województwa mazowieckiego (28,8 + 4,1 km): 2011-2014
    • 10 sierpnia 2010 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU),
    • 31 grudnia 2014 - ogłoszenie przetargów na budowę dwóch odcinków drogi ekspresowej S8 pomiędzy Wyszkowem i Ostrowią Mazowiecką, o łącznej długości ok. 29,1 km.

Oddział GDDKiA w Białymstoku[edytuj]

Białostocki oddział GDDKiA na lata 2007-2013 zaplanował modernizację następujących odcinków drogi nr 8 do parametrów drogi ekspresowej S8:

  • granica województwa podlaskiegoZambrów, 14,9 km,
    • 30 listopada 2009 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU),
    • 28 styczeń 2015 - podpisanie umowy na budowę, planowane zakończenie inwestycji - lipiec 2017,
  • obwodnica Zambrowa i Wiśniewa, 11,1 km, w latach 2009-2012
    • 29 maja 2007 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU),
    • 9 listopada 2009 – podpisanie umowy na budowę (wykonawca: Bilfinger Berger, wartość kontraktu: 326 mln zł,
    • przesunięty termin zakończenia: wrzesień 2012,
  • WiśniewoJeżewo Stare, 29,7 km, w latach 2010-2012
    • 30 listopada 2009 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU),
    • 07 sierpień 2014 - podpisanie umowy na budowę odcinka od końca obwodnicy Zambrowa i Wiśniewo do Mężenina (15,39 km), planowane zakończenie budowy - grudzień 2016,
    • 22 grudzień 2014 - podpisanie umowy na budowę odcinka Mężenin - Jeżewo (14 km), planowane zakończenie inwestycji - lipiec 2017;
  • Jeżewo Stare - Białystok węzeł Choroszcz, 24,5 km, w latach 2009-2011
    • 18 października 2006 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU),
    • 12 sierpnia 2009 – podpisanie umowy z wykonawcą projektu i robót (wykonawca: konsorcjum firm Mota-Engil i Strabag, wartość kontraktu: 675 mln zł),
    • 7 października 2010 - wydanie pozwolenia na budowę drogi,
    • 12 września 2012 - oddanie odcinka do użytku jako droga dwujezdniowa z ograniczeniami do 90 km/h[43], we wrześniu 2012 trwały prace wykończeniowe.

Inwestycje w latach 2007-2013 w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko[edytuj]

Odcinek Lata realizacji Lata realizacji
stan na 2010-06-30[44]
Koszt (w mln euro)
Oś priorytetowa VI Transeuropejskie sieci transportowe TEN-T
węzeł Opacz – węzeł Paszków 2009 – 2011 2010 – 2012 (+1) 78,45
WrocławPsie PoleSyców 2009 – 2012 2009 – 2012 237,30
SycówA1 2011 – 2015 2011 – 2013 696,92
Piotrków TrybunalskiWarszawa 2009 – 2013 2009 – 2013 295,44
węzeł Konotopa – węzeł Powązkowska – węzeł Marki 2007 – 2012 2008 – 2014 (+2) 294,20
Białystok – granica państwa 2011 – 2015 2012 – 2016 (+1) 480,97
Oś priorytetowa IX Infrastruktura drogowa w Polsce wschodniej
WyszkówBiałystok 2009 – 2012 2009 – 2013 (+1) 205,00

Źródło: Indykatywny wykaz kluczowych i dużych projektów dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Protesty i konflikty[edytuj]

Konflikt dotyczący przebiegu drogi ekspresowej S8 przez województwo łódzkie[edytuj]

Droga ekspresowa S8 wywołuje lokalne kontrowersje. W pierwszym wariancie założono poprowadzenie trasy przez Łódź, Pabianice, Łask, Zduńską Wolę i Sieradz, a w drugim przez Piotrków Trybunalski, Bełchatów i Wieluń. We wrześniu 2006 roku pojawiła się trzecia koncepcja poprowadzenia trasy z pominięciem Zduńskiej Woli i Sieradza, bezpośrednio z Łasku do Złoczewa. Zamieszanie wywołał list wysłany przez Barbarę Kondrat, podsekretarza stanu w Ministerstwie Transportu. Z jego treści wynikało, iż przebieg trasy S8 nie został ostatecznie ustalony (są 3 warianty). Było to sprzeczne z rozporządzeniem Dz. U. z 2007 r. nr 35; poz. 220. 1 czerwca 2007 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wydała opinię o przebiegu drogi ekspresowej S8 w wariancie południowym przez Piotrków Trybunalski, Bełchatów i Wieluń. Było to decyzja sprzeczna z rozporządzeniami kolejnych rządów, które wcześniej utrwalały plany przebiegu drogi S8 przez Łódź i Piotrków Trybunalski, z wykorzystaniem fragmentu autostrady A1. Ta decyzja postawiła pod znakiem zapytania plany budowy obwodnicy Łodzi i zaowocowała akcjami protestacyjnymi. 31 maja pierwsza z nich odbyła się w Zgierzu, gdzie na pół godziny zablokowano drogę krajową nr 1. 8 czerwca mieszkańcy Sieradza zablokowali drogę krajową nr 14. Kolejne blokady dróg między Łodzią a Wrocławiem zapowiadali mieszkańcy Pabianic, Łasku i Zduńskiej Woli. Domagali się od premiera Jarosława Kaczyńskiego dotrzymania obietnicy, że droga ekspresowa S8 połączy te miasta z Łodzią. Prezydent Łodzi Jerzy Kropiwnicki zagroził w oświadczeniu na stronach Urzędu Miasta Łodzi oraz w ogłoszeniach prasowych, że zgłosi do prokuratury niezgodną z logiką i nieuzasadnioną ekonomicznie decyzję GDDKiA. W komunikacie ogłoszonym przez GDDKiA wskazano jednak, że z uwagi na fakt, iż dobra droga jest istotnym elementem rozwoju każdego regionu, niezależnie od ustalonego przebiegu S8, podjęta została decyzja o przebudowie dróg nr 12 i 14, tak by stworzyć nowoczesne połączenie drogowe dla Pabianic, Łasku, Zduńskiej Woli i Sieradza, stanowiące wąskie gardła drogowe. Budując S8 w ustalonym wariancie, tak by ciężki ruch tranzytowy odbywał się po tej drodze, zaproponowano równoczesną budowę równoległej do dzisiejszych dróg 12 i 14 dwujezdniowej trasy o parametrach zbliżonych do drogi ekspresowej, z bezkolizyjnymi skrzyżowaniami, która zostałaby połączona zarówno z autostradą A1, jak i drogą S8.

Jako argumenty przemawiające za wyborem wariantu południowego przebiegu drogi S8 GDDKiA przedstawiła następujące fakty:

  1. Koszty i finansowanie inwestycji. Istotnym argumentem przemawiającym za wybranym wariantem jest stanowisko Komisji Europejskiej. Stwierdziła ona (w piśmie przesłanym do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego), że dofinansowanie z Funduszu Spójności drogi S8 jest możliwe wyłącznie w przebiegu dotychczasowo ustalonym. Ponieważ budowa S8 pochłonęłaby kilka miliardów złotych, nie byłoby realnej możliwości sfinansowania jej z innego unijnego funduszu.
  2. Niższa prognoza ruchu tranzytowego i ciężarowego. Z badań wynika, że przyjęcie innego wariantu przebiegu trasy S8 spowodowałoby mniejsze wykorzystanie tej drogi przez kierowców, zarówno samochodów osobowych jak i ciężarowych, co stoi w sprzeczności z celem, dla którego powstać miałaby ta trasa.
  3. Konkurencyjny przebieg wobec autostrady A2. Na pewnym odcinku (o długości ok. 100 km) przebieg trasy S8 (bezpłatnej) byłby równoległy z przebiegiem autostrady A2 (płatnej). Poza względami ekonomicznymi (nieuzasadniona budowa dwóch równoległych dróg najwyższych kategorii) spowodowałoby to niewątpliwie zbyt duże natężenie ruchu na S8 przy jednoczesnym niewykorzystaniu przepustowości A2.
  4. Zakłócenie ciągu dwóch planowanych dróg ekspresowych S12 i S74, które mają się łączyć z S8 na węźle Piotrków.
  5. Wydłużenie i nienaturalny przebieg trasy.
  6. Komplikacje dotyczące opłat za tranzyt. Powstałaby konieczność wniesienia opłaty na odcinku tożsamym z autostradą A1 lub nastąpiłyby komplikacje systemu poboru opłat na A1 ze względu na poprowadzenie bezpłatnej S8 po 18-kilometrowym odcinku płatnej A1.
  7. Kolizja z obszarem Natura 2000 (dolina rzeki Grabia).

Po otrzymaniu całkowitej dokumentacji dotyczącej przebiegu drogi S8 (z uwzględnieniem okresu, gdy w planach była ona jeszcze autostradą A8) komisarz Unii Europejskiej do spraw polityki regionalnej, Danuta Hübner, oświadczyła, że z punktu widzenia Unii Europejskiej nie ma przeciwwskazań, by z funduszy infrastrukturalnych i spójności został dofinansowany wariant łódzki przebiegu drogi ekspresowej S8. Tym samym komisarz obaliła argument GDDKiA o niemożliwości finansowania tej inwestycji przez Unię. Zwróciła szczególną uwagę na fakt, że do wniosku o włączenie drogi S8 w rządowym wariancie przez Łódź do korytarza transeuropejskiego TEN-T dołączono błędną mapę lokalizacyjną z przebiegiem bełchatowskim. Pani komisarz obiecała umożliwienie przeprowadzenia korekty mapy, by była ona zgodna z wnioskowym stanowiskiem rządu.

W październiku 2007 roku w sporze o S8 niespodziewanie pojawiły się jednak nowe fakty przemawiające za przebiegiem drogi południowym wariantem, przez Piotrków Trybunalski, Bełchatów i Wieluń. Okazało się że łódzki wariant trasy spowodowałby jej sąsiedztwo z planowaną złoczewską odkrywką bełchatowskiej kopalni węgla brunatnego. Pół miliarda ton węgla brunatnego w okolicy Złoczewa ma istotne znaczenie dla kopalni, która zasila największą polską elektrownię w Bełchatowie. W łódzkim wariancie droga S8 biegłaby 3 km od złoża, co mogłoby powodować jej zapadanie się.

Zwolennicy wariantu północnego odpowiedzieli na niektóre argumenty GDDKiA następującymi kontrargumentami:

  1. Możliwe byłoby finansowanie z Funduszu Spójności po zmianie korytarza TEN-T, ponadto możliwe byłoby finansowanie z Funduszu Strukturalnego.
  2. S74 miałaby łączyć się pod Łodzią w węźle Łódź Południe z S8, a S12 mogłaby zostać przedłużona przez Bełchatów i Wieluń do Walichnów.
  3. Przejazd wariantem północnym (S8→A1A2) na trasie Wrocław-Warszawa byłby krótszy o 15 km od wariantu południowego; na takiej trasie należałoby jednak skorzystać z płatnej A2 (a być może również A1) – przejazd wyłącznie szlakiem S8 (według drogowskazów) byłby krótszy w wariancie południowym.
  4. W chwili oddania S8 do użytku wprowadzony byłby jednolity system pobierania opłat w UE.

Ponadto na korzyść wariantu północnego przemawiać miałoby:

  1. zbliżenie drogi do ważnego miasta wojewódzkiego
  2. 10-krotnie większe zaludnienie w wariancie północnym
  3. zarezerwowane grunty pod budowę od 30 lat
  4. lotnisko NATO w Łasku
  5. gotowe projekty obwodnic Wielunia i Bełchatowa – w przypadku wyboru wariantu południowego opóźnienie budowy o co najmniej 2 lata, ze względu na konieczność wykonania nowego projektu dla dróg klasy S.

W 2008 roku na stronie GDDKiA pojawiła się informacja o zmianach w przetargach na autostradę A1 StrykówPyrzowice i autostrady A2 StrykówKonotopa. Zmiany te spowodowane zostały usankcjonowaniem przebiegu drogi ekspresowej S8 na terenie województwa łódzkiego w tzw. wariancie północnym.

Konflikt dotyczący obwodnicy Wieruszowa[edytuj]

2 stycznia 2007 w Gazecie Wyborczej napisano, że zaprojektowany przebieg poszczególnych odcinków drogi nie był do końca spójny. W zatwierdzonym wcześniej projekcie dla województwa wielkopolskiego założono, że droga S8 utworzy południowe obejście Wieruszowa i przyjęto taki jej przebieg, by był on kontynuacją łódzkiego etapu drogi. Tymczasem w planach dla województwa łódzkiego, w którym Wieruszów leży, trasa ta miała biec na północ od miejscowości – w rezultacie okazało się, że na granicy województw oba planowane odcinki drogi zamiast się łączyć, mijały się o 5,5 km. Po kilku tygodniach ustalono jednak ostateczny przebieg tej trasy.

Konflikt w sprawie obwodnicy Augustowa[edytuj]

 Osobny artykuł: Obwodnica Augustowa.

Ciekawostki[edytuj]

W dniu 1 czerwca 2016 roku w trakcie prac przy budowie drogi na odcinku od węzła Poręba do Ostrowi Mazowieckiej odkryto cmentarz polowy z okresu I wojny światowej ze szczątkami 24 żołnierzy niemieckich.[45]

Zobacz też[edytuj]

Przypisy

  1. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Droga ekspresowa S8. [dostęp 2012-11-10].
  2. Mapy Google (pol.). [dostęp 2015-07-07].
  3. Program budowy dróg krajowych na lata 2011-2015 (pol.). Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, 06.02.2015. [dostęp 2015-02-18].
  4. S61 rozporządzenie.
  5. Ekspresowo w stronę Warszawy! S8 z Wrocławia do Oleśnicy otwarta :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  6. S8 Odcinek Walichnowy - Węzeł Złoczew :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-09].
  7. S8 Złoczew - Węzeł Sieradz Południe :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-09].
  8. S8 Sieradz Południe - Łask :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-09].
  9. S8 Odcinek Węzeł – Łask – Węzeł – Róża :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-09].
  10. S8 Piotrków - Trybunalski – Rawa Maz. :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-09].
  11. S8 Rawa Mazowiecka - granica województwa :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-09].
  12. S8 Radziejowice – granica województwa :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-05].
  13. http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/7984/s8-salomea-wolica
  14. Od piątku w nocy S8 omija Janki i Raszyn. gddkia.gov.pl, 2015-07-20. [dostęp 20 lipca 2015].
  15. http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/7981/s8-salomea-wolica
  16. http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/7980/s8-konotopa-prymasa
  17. a b Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: S8 Konotopa – Powązkowska otwarta (pol.). [dostęp 2011-01-19].
  18. http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/7979/s8-prymasa-marki
  19. Jedziemy całą szerokością Trasy AK. gddkia.gov.pl, 2015-09-21. [dostęp 21 wrzesień 2015].
  20. http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/7978/s8-prymasa-marki
  21. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: S8 Obwodnica Radzymina (pol.). [dostęp 2009-09-19].
  22. a b S8 Radzymin - Wyszków :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-09].
  23. S8 Obwodnica Wyszkowa :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-09].
  24. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: S8 Obwodnica Ostrowi Maz. (pol.). [dostęp 2009-09-19].
  25. A1 S8 Węzeł Łódź Południe :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-05].
  26. a b S8 Radziejowice – Wolica :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-10].
  27. Umowa na S8 Radziejowice-Paszków podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2016-02-08].
  28. S8 Marki – Radzymin :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-05].
  29. Otwarcie ofert w przetargu na S8 od Wyszkowa do węzła Poręba :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-21].
  30. Mazowiecka S8 – pierwsza umowa na kierunku białostockim podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2016-01-28].
  31. a b S8 Wyszków – gr. woj. :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-10].
  32. S8 Wyszków-Białystok: 83 km w budowie za 2,3 mld zł :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2016-02-17].
  33. Mazowiecka S8 - jest umowa na odcinek do granicy województwa podlaskiego :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2016-02-03].
  34. S8 Granica woj. Mazowieckiego - Obwodnica Zambrowa :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-05].
  35. S8 Zambrów - Mężenin :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-05].
  36. S8 Mężenin- Jeżewo :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-05].
  37. Droga ekspresowa S8: budowa zacznie się za rok (pol.). [dostęp 03.08.2010].
  38. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Umowa na budowę kolejnego fragmentu S8 podpisana [dostęp 2015-06-03].
  39. Węzeł Salomea dostępny dla kierowców. gddkia.gov.pl, 2013-12-24. [dostęp 24 grudnia 2013].
  40. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Ruszyła autostrada A2. Pierwszy odcinek otwarty (pol.). [dostęp 2012-05-23].
  41. Trasa AK i most Grota otwarte. "Pierwsze auta już w piątek". tvn24.pl, 2015-09-11. [dostęp 11 wrzesień 2015].
  42. Jedziemy całą szerokością Trasy AK. gddkia.gov.pl, 2015-09-21. [dostęp 21 wrzesień 2015].
  43. Nowa droga na Podlasiu :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  44. Program Budowy Dróg i Autostrad [dostęp 2010-06-30]
  45. http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/22184/Groby-wojenne-na-budowie-S8

Linki zewnętrzne[edytuj]