Saab 92

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Saab 92
Saab 92a De Luxe z 1951 roku
Saab 92a De Luxe z 1951 roku
Producent Saab
Zaprezentowany 1949
Okres produkcji grudzień 1949 - 1956 (Wyprodukowano łącznie 20 128 egzemplarzy)
Miejsce produkcji  Szwecja, Trollhättan
Poprzednik Ursaab
Następca Saab 93
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowy fastback
Silniki R2 0.8 TS 25/28 KM
Skrzynia biegów 3-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3920 mm
Szerokość 1620 mm
Wysokość 1430 mm
Rozstaw osi 2470 mm
Masa własna 765 - 805 l
Poj. zbiornika paliwa 35 l
Liczba miejsc 4
Dane dodatkowe
Konkurencja Renault 4CV

Saab 92 - samochód osobowy produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1949 - 1956. Pojazd po raz pierwszy został zaprezentowany w 1949 roku.

Tył 92a z 1951 roku
Saab 92b z 1955 roku
Wnętrze 92a z 1951 roku

Saab 92a[edytuj | edytuj kod]

Pierwszy prototyp pierwszego pojazdu marki Saab powstał w 1947 roku. Został on nazwany Ursaab. W grudniu 1949 roku rozpoczęto produkcję seryjnej wersji pojazdu pod nazwą 92. W stosunku do prototypu zmianie uległo głównie nadwozie zwłaszcza w przedniej części. Reflektory ustawiono pionowo oraz odsłonięto przednie koła. Pojedyncza, centralnie umieszczona lampa tylna zastąpiona została dwoma oddzielnymi. Podobnie jak prototyp pojazd nie posiadał klapy bagażnika. Dostęp do niego odbywał się od środka. Zamiast kierunkowskazów zamontowano pomarańczowe strzałki wskazujące kierunek jazdy. Jako wyposażenie standardowe pojazd otrzymał apteczkę[1].

Samochód został wyposażony w dwusuwowy, dwucylindrowy silnik benzynowy konstrukcji DKW o pojemności 764 cm3 i mocy 25 KM, który za pomocą trzybiegowej manualnej skrzyni biegów przekazywał napęd na przód pojazdu[2].

W pierwszym roku produkcji pojazdu (1950) wyprodukowano zaledwie 700 egzemplarzy pojazdu. Wszystkie auta polakierowane były w kolorze ciemnozielonym. Powodem były zapasy niewykorzystanej farby z czasów II wojny światowej[3]. Model ten, znany jest dzisiaj jako model 92a. Wyprodukowano 14 828 egzemplarzy tej wersji.

Saab 92b[edytuj | edytuj kod]

Na rok modelowy 1953 przygotowano zmodyfikowaną wersję, zwaną 92b. Pojawiła się klapa bagażnika oraz zwiększono jego pojemność o 1/3. Na poprawę funkcjonalności wnętrza wpłynęło także zastosowanie wyjmowanej klapy bagażnika. Powiększona została także tylna szyba. Przy okazji, dzięki zastosowaniu nowego gaźnika Solex32BI moc silnika wzrosła o 3 KM[4]. Wraz z modyfikacją poszerzono paletę kolorów. Oprócz zielonego, dostępne były: szary, szaroniebieski, czarny i bordowy.

Produkcję pojazdu zakończono w 1956 roku po wyprodukowaniu 20 128 egzemplarzy obu wersji[5].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

Pojemność
skokowa
[cm³]
Układ
cylindrów
Rodzaj silnika Układ zasilania Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Prędkość
maks. [km/h]
Przyspieszenie
0 - 80 km/h [s]
Silniki benzynowe:
764[6] R2 dwusuw
wolnossący
gaźnik 25/28 (18,6) / 4000 70/1500 100 22

Informacje[edytuj | edytuj kod]

Saab 92 dziś[edytuj | edytuj kod]

Do Polski w 2008 roku staraniem jednego z pasjonatów Saabów oraz członka klubu SAAB GT-Classic trafił pierwszy egzemplarz modelu:

  1. Saab 92 (model z roku 1950)[1]

Przypisy

  1. 1,0 1,1 Krzysztof Rozenblat: Moje Saaby - Krzysztof Rozenblat. archiwum.saab-gt.pl, 2009-02-27. [dostęp 2015-06-19].
  2. Robert Rybicki: Saab 92 1947 Szwecja. auto-swiat.pl, 2002-01-16. [dostęp 2015-01-18].
  3. Saab: Ciekawostki Saaba. speed-zone.pl, 2007-02-06. [dostęp 2014-12-16].
  4. Grzegorz Borkowski: Auta z historią - Saab 92 lotnicze aspiracje. admoto.pl, 2005-07-12. [dostęp 2015-01-18].
  5. Saab 92. saaby.w.tkb.pl. [dostęp 2015-01-18].
  6. 1953 (1953 MY) Saab 92 (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-05-2012].