Saab 9000

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Saab 9000
Ilustracja
Saab 9000 przed liftingiem
Producent Saab
Projektant Giorgetto Giugiaro
Björn Envall
Zaprezentowany Maj 1984
Okres produkcji 1984 - 1998
Miejsce produkcji Finlandia Uusikaupunki[1]
Szwecja Trollhättan[1]
Następca Saab 9-5
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 5-drzwiowy liftback
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Napęd przedni
Długość CC: 4620 mm
CD: 4782 mm
CS: 4761 mm
Szerokość 1763 mm
Wysokość 1420 mm
Rozstaw osi 2672 mm
Masa własna 1280 – 1475 kg
Zbiornik paliwa 66 l
Liczba miejsc 5
Bagażnik CC: 625 – 1600 l
CD: 562 l
CS: 498 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Alfa Romeo 164
Fiat Croma
Lancia Thema
Konkurencja Citroën XM
Ford Scorpio
Honda Legend
Opel Omega
Peugeot 605
Renault 25

Saab 9000samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1984–1998.

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Saab 9000 – tył
Saab 9000 Sedan
Saab 9000 po liftingu
Saab 9000 – tył po liftingu
Saab 9000 Aero

Auto po raz pierwszy zostało zaprezentowane w maju 1984 roku[2]. Samochód został zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro na wspólnej płycie podłogowej Saaba oraz Fiata[2] określanej mianem Tipo 4 (Tipo Four)[3]. W ten sposób na jednej płycie podłogowej powstały cztery pojazdy: Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Thema oraz Saab 9000. Oprócz Alfy Romeo samochody te miały współwymienne niektóre elementy karoserii (drzwi, przednia szyba) (Saab 9000 – Fiat Croma). W przeciwieństwie do innych bliźniaczych modeli Saab zmienił tylne zawieszenie. Początkowo model 9000 występował jako pięciodrzwiowy liftback, ale w 1988 roku na rynek wypuszczona została wersja sedan zwana CD. Przy okazji upodobniono wersję liftback do nowo wypuszczonego sedana poprzez m.in. bardziej pochylony pas przedni z przemodelowanymi reflektorami oraz odświeżoną atrapą chłodnicy i nieco innym zderzakiem.

W 1991 roku zaprezentowano drugą odmianę auta po face liftingu zwaną CS. Odświeżono m.in. przednie reflektory, grill, zderzaki, tylne zderzaki oraz klapę bagażnika w wersji liftback[4]. Przy okazji liftingu zmiany wprowadzono także we wnętrzu pojazdu. Przycisk świateł awaryjnych powędrował z kolumny kierownicy na deskę rozdzielczą obok zegara, a także zmieniono wygląd i funkcję komputera podróżnego.

W 1993 roku wprowadzono do produkcji usportowioną wersję auta nazwaną Aero dostępną wyłącznie w wersji liftback[1]. Samochód ten ceniony był za przestronne wnętrze według amerykańskiej agencji EPA, bardzo dobre wyposażenie, niezłe osiągi, dobre prowadzenie i niezawodność.[potrzebny przypis]

W roku 1998 zastąpiony został nowszym modelem 9-5[1] bazującym jednak częściowo na podzespołach Opla, co negatywnie wpłynęło na wizerunek firmy. Ponadto Saab 9-5 nie oferował już tyle miejsca wewnątrz, co starszy model 9000. Komfort jazdy znacznie się poprawił, wnętrze modelu 9-5 bardzo przypominało odświeżoną wersję kokpitu 9000. Ponadto pojawiła się wersja kombi, niedostępna w starszych modelach serii 9000. Saab 9000 uchronił się skutecznie przed silnikami diesla, których nie posiadał w ogóle w ofercie podczas swojej produkcji[5].

Wyprodukowano ogółem 503 087 egzemplarzy. Był to pierwszy duży, sztandarowy model szwedzkiej marki.

9000 Aero[edytuj | edytuj kod]

Był to pierwszy sportowy model firmy Saab. Miał on nawiązać walkę ze sportowymi modelami Mercedesa i BMW. Brak mocy uniemożliwił równą walkę (BMW i Mercedes miały ponad 100 KM więcej niż Saab), a osiągi odbiegały lekko od niemieckich marek. Saab 9000 Aero mógł się jednak pochwalić niskim spalaniem w porównaniu do konkurencji.

Wersja Aero charakteryzowała się kompletnym wyposażeniem, m.in. kontrolą trakcji (TCS), wspomaganiem hamulców (ABS), elektrycznie sterowanymi i skórzanymi siedziskami renomowanej firmy Recaro.

Samochód występował również w wersji z automatyczną skrzynią biegów i zredukowaną mocą 200 KM. Na rynek włoski z powodu drogich ubezpieczeń samochodowych przygotowano specjalnie inną wersję Aero. Z takim samym zakresem wyposażenia, lecz ze słabszym dwulitrowym silnikiem o mocy 185 KM. Wersja była produkowana od 1994 roku, rok po premierze Aero.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

Standardowe wyposażenie modelu 9000 z początku produkcji obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację oraz skórzaną lub welurową tapicerkę[4][6], wyświetlacz EDU, który informował o spalaniu paliwa, zasięgu na zbiorniku, napięciu w alternatorze oraz ostrzegał o możliwości wystąpienia gołoledzi na drodze[7][8].

Samochód wyposażyć można było m.in. w system ABS, wspomaganie kierownicy, klimatyzację automatyczną, drewniane wstawki, barwione szyby i alufelgi[2].

  • Griffin – najbogatsza wersja wyposażenia, oferowana od 1991 roku (MY92). Występowała wyłącznie w połączeniu z nadwoziem CD i silnikiem 2.3T. Główne cechy charakterystyczne to skórzana tapicerka ze wstawkami z nubuku, pakiet drewnianych wstawek (deska, nawiew przy pasażerze, schowek między fotelami, parapety), elektryczne fotele z pamięcią. Występowały wersje Griffin z tabliczką znamionową na desce rozdzielczej informującą o numerze seryjnym. Od 1994 roku oferowana z silnikiem General Motors w układzie V6[9][10].
  • Anniversary – wersja na rok modelowy 1997. Stworzona z okazji 50-lecia marki. Charakteryzowała się specjalnym wzorem felg aluminiowych, kierownicą drewniano-skórzaną oraz fotelami ze wstawkami z zamszu/nubuku i wytłoczonym na oparciach klasycznym logiem SAAB. W Szwecji wersja ta była określana mianem A50 albo Jubileum[11][12].
  • Carlsson
  • CDE
  • CS
  • CSE

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Lata produkcji Model Nadwozie Kod jednostki
Pojemność skok
Silnik
Cylindry/zawory
Moc maksymalna (kW/KM) @ (obr./min) Moment maksymalny (obr./min) / Uzyskiwany przy obrotach (obr./min) Skrzynia biegów 0–100 km/h Prędkość maks. Informacje
SILNIKI BENZYNOWE
4-cylindrowe rzędowe
1985-1988 9000 2.0i CC B 202 kat. • 1985 cm³ R4/4v • 16v (93) kW / (126) KM • (5500 obr./min) (173 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 11.0 s 200 km/h z katalizatorem
1989-1993 9000 2.0 CC B 202 • 1985 cm³ R4/4v • 16v (98) kW / (133) KM • (5500 obr./min) (177 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 11.0 s 200 km/h bez katalizatora
1989-1993 9000 2.0 aut. CC B 202 • 1985 cm³ R4/4v • 16v (98) kW / (133) KM • (5500 obr./min) (177 Nm) • (3000 obr./min) 4 biegowy automat 12.5 s 195 km/h bez katalizatora
1986-1993 9000 2.0 CC B 202 • 1985 cm³ R4/4v • 16v (96) kW / (131) KM • (6100 obr./min) (173 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 11.5 s 200 km/h bez katalizatora
1994-1996 9000 2.0i-16 CS B 202i kat. • 1985 cm³ R4/4v • 16v (96) kW / (131) KM • (6100 obr./min) (177 Nm) • (4300 obr./min) 5 biegowy manual 11.5 s 190 km/h bez katalizatora
1991-1994 9000 2.3i-16 CC/CS B 234i (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (108) kW / (146) KM • (5500 obr./min) (205 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 10.5 s 205 km/h z katalizatorem
1991-1994 9000 2.3i-16 aut. CC/CS B 234i (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (108) kW / (146) KM • (5500 obr./min) (205 Nm) • (3000 obr./min) 4 biegowy automat 11.0 s 200 km/h z katalizatorem
1994-1996 9000 2.3i-16 kat. CS B 234i (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (108) kW / (150) KM • (5500 obr./min) (212 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 10.3 s 215 km/h z katalizatorem
1994-1996 9000 2.3i-16 aut. CS/CD B 234i (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (108) kW / (150) KM • (5500 obr./min) (212 Nm) • (3000 obr./min) 4 biegowy automat 10.5 s 210 km/h z katalizatorem
4-cylindrowe rzędowe turbodoładowane
1984-1988 9000 Turbo 16 CC B 202 (kat.) • 1985 cm³ R4/4v • 16v (118) kW / (160) KM • (5300 obr./min) (270 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.5 s 210 km/h z katalizatorem
1988-1991 9000 Turbo 16 CC/CD B 202 (kat.) • 1985 cm³ R4/4v • 16v (120) kW / (163) KM • (5300 obr./min) (265 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.9 s 210 km/h z katalizatorem
1988-1991 9000 Turbo 16 aut. CC/CD B 202 (kat.) • 1985 cm³ R4/4v • 16v (120) kW / (163) KM • (5300 obr./min) (265 Nm) • (3000 obr./min) 4 biegowy automat 8.9 s 210 km/h z katalizatorem
1984-1991 9000 Turbo 16 CC B 202 • 1985 cm³ R4/4v • 16v (129) kW / (175) KM • (5300 obr./min) (270 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.3 s 220 km/h bez katalizatora
1988-1991 9000 Turbo CC B 202L • 1985 cm³ R4/4v • 16v (136) kW / (185) KM • (5300 obr./min) (273 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.3 s 220 km/h bez katalizatora
1988 9000 Turbo CC B 202L • 1985 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5700 obr./min) (290 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.3 s 220 km/h bez katalizatora
1988-1989 9000 Carlsson[13] CC/CD B 202XL • 1985 cm³ R4/4v • 16v (150) kW / (204) KM • (6000 obr./min) (290 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 7.5 s 230 km/h wersja Carlsson
1990-1991 9000 Talladega[13] CC B202L • 2290 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5500 obr./min) (290 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 225 km/h wersja Talladega
1991-1992 9000 Carlsson[13] CC/CD B 234R (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (162) kW / (220) KM • (5500 obr./min) (334 Nm) • (2000 obr./min) 5 biegowy manual 7.0 s 238 km/h wersja Carlsson
1991-1993 9000 2.3 Turbo CC/CD B 234L (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5500 obr./min) (323 Nm) • (1800 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 230 km/h wersja 2.3 Turbo
1991-1993 9000 2.3 Turbo aut. CC/CD B 234L (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5500 obr./min) (296 Nm) • (1800 obr./min) 4 biegowy automat 8.5 s 225 km/h wersja 2.3 Turbo
1991-1993 9000 2.3 Turbo S CC/CD B 234L (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5500 obr./min) (323 Nm) • (1800 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 230 km/h wersja 2.3 Turbo S
1994-1998 9000 2.3 Turbo CS/CD/CSE/CDE B 234L (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (147) kW / (200) KM • (5500 obr./min) (330 Nm) • (1800 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 230 km/h wersja 2.3 Turbo
1993-1994 9000 Turbo Aero CS B 234R (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (162) kW / (220) KM • (5500 obr./min) (342 Nm) • (1950 obr./min) 5 biegowy manual 6.7 s 240 km/h Turbo Aero
1994-1997 9000 Turbo Aero CS B 234R (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (166) kW / (225) KM • (5500 obr./min) (342 Nm) • (1950 obr./min) 5 biegowy manual 6.9 s 240 km/h Turbo Aero
1994-1998 9000 2.0T (Aero) CS B 204L (kat.) • 1985 cm³ R4/4v • 16v (136) kW / (185) KM • (5300 obr./min) (263 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 230 km/h Aero Italo
6-cylindrowy w układzie V
1994-1997 9000 V6 3.0 CD B 308 • 2962 cm³ V6/4v • 24v (155) kW / (211) KM • (5750 obr./min) (270 Nm) • (3300 obr./min) 4 biegowy automat 8.0 s 230 km/h V6 CDE

Wersje limitowane[edytuj | edytuj kod]

  • Special Edition – wersja limitowana powstała w lutym 1994 roku na bazie modelu CS. Stworzona została z okazji prezentacji nowego silnika z serii Ecopower o mocy 170 KM. Charakteryzuje się ona m.in. czarnym metalizowanym lakierem, 15-calowymi pięcioramiennymi felgami aluminiowymi, tylnym spojlerem, elektrycznie sterowanymi szybami, elektrycznie sterowanymi i podgrzewanymi lusterkami oraz światłami przeciwmgłowymi, beżową skórzaną tapicerką, klimatyzacją, odtwarzaczem CD, ABS oraz poduszką powietrzną kierowcy[14].
  • Swiss Edition – wersja limitowana powstała specjalnie na rynek szwajcarski w marcu 1996 roku. Auto dostępne było w wersji sedan oraz liftback. Samochód charakteryzuje się spryskiwaczami reflektorów, elektrycznie sterowanymi i podgrzewanymi lusterkami bocznymi oraz wycieraczką tylnej szyby, klimatyzacją, podgrzewanymi przednimi fotelami, przednimi poduszkami powietrznymi, elektrycznie sterowanymi szybami oraz systemem ABS[15].
  • Ermenegildo Zegna – limitowana seria, brakuje dokładnych informacji ile powstało sztuk. Charakteryzowała się wełnianą tapicerką siedzeń i boczków zaprojektowaną przez biuro słynnego projektanta mody[16].

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

Prototyp wersji cabrio na bazie modelu 9000
  • Na bazie pojazdu powstała m.in. limuzyna
  • Stacyjkę umieszczono w innym miejscu niż w pozostałych Saabach: nie w panelu centralnym, lecz pod kołem kierownicy[2]
  • W oddziale Saaba w Finlandii w Uusikaupunki prowadzono prace nad Saabem 9000 z silnikiem V8. Niestety, silnik ten był paliwożerny i nie odpowiadał filozofii Saaba budowania małych i wydajnych jednostek. Projekt zarzucono[17].
  • W 1992 roku wypuszczono prototyp pojazdu bez kierownicy, lecz wyposażony w system drive-by-wire, czyli sterowanie za pomocą joystick’a[18]
  • W oddziale Saaba w Finlandii w Uusikaupunki prowadzono prace nad Saabem 9000 z nadwoziem typu cabrio. Projekt porzucono.
  • Prowadzono prace nad wersję kombi pojazdu, które następnie porzucono[19]
  • Saab 9000 zdobył wiele międzynarodowych nagród, m.in.:
    • Safest Car in Sweden 1989,1990, 1991, 1992, 1993, 1994
    • Technology of the year 1994 – Trionic, Automobile Magazine, 1994
    • Most Environmentally Friendly Car – Status Magazine, Niemcy 1992
    • Top 10 Luxury Cars 1994, 1995 – Consumer Review Magazine
    • Light Pressure Turbo: Top 10 engines of 1995, 1996[20]


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d Artur Kuśmierzak: Saab 9000 [awarie i problemy]. autokult.pl, 2013-03-20. [dostęp 2013-10-12].
  2. a b c d Dominik Woch: Używane – Mocny „szwed”. admoto.pl, 2004-04-20. [dostęp 2015-01-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-02)].
  3. Wikipedia – Type Four. Wikipedia. [dostęp 2014-11-21].
  4. a b Roman Dębecki: Z archiwum Auto Świata – Saab 9000 2.0 Turbo: auto z lotniczymi korzeniami. auto-swiat.pl, 2016-09-15. [dostęp 2016-09-16].
  5. Robert Rybicki: Saab 9000 – jeśli kupować to teraz. klasyki.auto-swiat.pl, 2012-04-29. [dostęp 2014-12-27].
  6. Łukasz Kochanek: Saab 9000 – warto czy nie warto. autocentrum.pl, 2011-09-25. [dostęp 2014-12-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-12-27)].
  7. Saab 9000. fiergloo.blog.pl, 2013-01-06. [dostęp 2015-01-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-14)].
  8. Grzegorz Chmielewski: Szwedzka filozofia samochodu. magazynauto.interia.pl, 2015-07-15. [dostęp 2015-07-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-16)].
  9. Saab 9000 Griffin. [dostęp 2014-11-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
  10. Saab Museum. [dostęp 2014-11-26].
  11. Saab 9000 Model year changes. Saab Museum, 2014-11-21. [dostęp 2014-11-12].
  12. Saab 9000 – model year changes. Saab Museum. [dostęp 2014-11-21].
  13. a b c SAAB 9000 Carlsson – model (pol.). [dostęp 2021-06-04].
  14. Saab 9000 CS Ecopower „Special Edition”. aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  15. Saab 9000 „Swiss Edition”. aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  16. Saab 9000 Ermenegildo Zegna. [dostęp 2014-11-26].
  17. Saab 9000 V8. [dostęp 2014-11-26].
  18. Mariusz Zmysłowski: Rozwiązania techniczne i technologiczne z lotnictwa i kosmonautyki w motoryzacji [cz.1]. autokult.pl, 2016-02-16. [dostęp 2016-02-22].
  19. Saab 9000 combi, the Saab that never happened.
  20. Saab 9000 awards. [dostęp 2014-11-21].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]