Tatra KT8D5R.N2

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Tatra KT8D5R.N2
Ilustracja
Tramwaj Tatra KT8D5R.N2 w Koszycach
Dane ogólne
Producent Czechy ČKD
Lata produkcji 2003-2011
Miejsce produkcji Praga, Czechy
Dane techniczne
Liczba członów 3
Długość 30 300 mm
Szerokość 2 480 mm
Wysokość 3 145 mm
Masa 38 500 kg
Rozstaw wózków 1435 mm
Liczba i moc silników 8 × 47,5 kW
Prędkość maksymalna 65 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 56
Liczba miejsc ogółem 227
Portal Portal Transport szynowy

Tatra KT8D5R.N2 (także KT8D5.RN2) – trójczłonowy wagon tramwajowy, który powstał w wyniku modernizacji czechosłowackiego tramwaju Tatra KT8D5. Modernizacja, polegająca przede wszystkim na wstawieniu nowego środkowego członu niskopodłogowego, przeprowadzana jest od 2002 roku. Wagony tego typu spotkać można w Brnie i Koszycach.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Dopravní podnik města Brna (DPmB) po doświadczeniach z dwukierunkowymi tramwajami KT8D5, których do roku 2002 eksploatowano 35 (w tym niskopodłogowy wariant KT8D5N), odkupił w latach 2002-2003 od firmy ČKD PRAGOIMEX trzy używane wagony tego typu z Koszyc, które je wycofały ze względu na to, że taka ilość wagonów nie była potrzebna[1]. Firma PRAGOIMEX zmodernizowała wszystkie trzy wagony, przebudowując dwa z nich na model KT8D5R.N2. Różnicą w stosunku do KT8D5 jest montaż środkowego członu niskopodłogowego, w czasie modernizacji wzorowano się na typie KT8D5N dostarczonym do Brna w liczbie siedmiu sztuk w latach 1998-1999.

Już w roku 2003 pierwsze tramwaje typu KT8D5R.N2 pojawiły się także w słowackich Koszycach[2]. W Ostrawie zakłady komunikacyjne przeprowadziły modernizację na własną rękę, w latach 2003-2011 wszystkie KT8D5 przebudowano na jednokierunkowy typ Tatra KT8D5R.N1. W późniejszym okresie środkowe człony niskopodłogowe zamontowano także w wozach z Pragi i Pilzna, jednak praska i pilzneńska modernizacja jest bardziej zaawansowana i obejmuje także montaż nowego wyposażenia elektrycznego (model Tatra KT8D5R.N2P).

Modernizacja[edytuj | edytuj kod]

Wnętrze koszyckiego wozu KT8D5R.N2

Główną zmianą w trakcie modernizacji tramwajów była wymiana środkowego członu na nowy niskopodłogowy (wysokość podłogi 350 mm nad szyną). Ten oznaczony jako ML8LF dostarczyła firma KOS Krnov[1]. Skrajne człony tramwaju (wysokość podłogi 900 mm nad szyną) zostały kompletnie odnowione a ich wnętrze wyremontowane. Miejsca siedzące wyremontowano zastępując skórę nowym materiałem, podłogę wyłożono wykładziną antypoślizgową, zainstalowano nowe grzejniki, zamontowano elektroniczny system informacji pasażerskiej. Częściowo unowocześniono kabiny motorniczego, zachowano jednak pierwotne sterowanie[1]. Elektronika jest oryginalna, typu TV3, została jednak wymieniona przetwornica na nową, statyczną. Zamontowano ją na dachu tramwaju[3].

Eksploatacja tramwajów Tatra KT8D5R.N2[edytuj | edytuj kod]

Brno[edytuj | edytuj kod]

Brneński zmodernizowany tramwaj KT8D5R.N2 na placu Wolności
Miasto Artykuł Typ Lata modernizacji Liczba, szt Uwagi Źródło
Czechy Brno artykuł KT8D5R.N2 od 2002 29   [4]

Brno stało się pierwszym miastem, do którego dostarczono zmodernizowane KT8D5R.N2. Jako pierwszy dostarczono tramwaj nr 1737, który przeszedł remont w 2002 r. Po remoncie tramwaj został oddany do użytku na jesień 2003 r[1]. W roku 2004 zmodernizowano trzy tramwaje KT8D5, w następnych latach postępowano podobnie. W styczniu 2013 r. w eksploatacji w Brnie znajdowało się 29 tramwajów KT8D5R.N2 oraz dwa ostatnie oryginalne KT8D5.

Dwa ex-koszyckie wozy przeszły remont w Krnovských opravnách a strojírnách (KOS), kolejne przechodziły remonty w warsztatach tramwajowych DPmB[1].

Koszyce[edytuj | edytuj kod]

Miasto Artykuł Typ Lata modernizacji Liczba, szt Uwagi Źródło
Słowacja Koszyce artykuł KT8D5R.N2 2003–2009 8   [5]

Pierwsze dwa koszyckie tramwaje wysłano do remontu w 2003 r., a były to wagony o numerach 517 i 521. Z powodu oczekiwania na dowóz nowych części elektrycznych tramwaj zadebiutował w ruchu liniowym dopiero 30 kwietnia 2004 r[2]. Zgodnie z umową zawartą przez Dopravný podnik mesta Košice z firmą ČKD PRAGOIMEX, miało być w ciągu 10 lat wyremontowanych dalszych 10 wozów[2]. Jednak z powodu niewystarczających dotacji przez miasto Koszyce przedsiębiorstwa tramwajowego plan nie został zrealizowany. W kolejnych latach modernizowano jeden wóz KT8D5 rocznie. W styczniu 2013 r. w eksploatacji było 8 wagonów KT8D5R.N2, ostatni został wyremontowany w 2009 r[5].

W przeciwieństwie do brneńskich koszyckie wozy remontowano w firmie KOS Krnov[2].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e Libor Hinčica. Tramvaje KT8D5R.N2 v Brně. „Československý dopravák”. 2, s. 4–6, 2008. 
  2. a b c d Libor Hinčica. Nízkopodlažní tramvaje KT8D5.RN2 v Košicích. „Československý dopravák”. 5, s. 4–6, 2007. 
  3. Rekonstrukce tramvají KT8D5. Bmhd.cz, 2008-07-15. [dostęp 2009-01-12].
  4. Evidence vozů DPMB typ: KT8D5R.N2. Bmhd.cz. [dostęp 2014-09-12].
  5. a b Tatra - ČKD KT8D5 (słow.). Imhd.zoznam.sk. [dostęp 2013-1-24].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]