Przejdź do zawartości

Tatra T3M

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Tatra T3M
Ilustracja
Brneński T3M na linii 4
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Czechy

Producent

ČKD

Miejsce produkcji

Praga

Lata produkcji

1977–1981

Dane techniczne
Liczba członów

1

Długość

14 000 mm

Szerokość

2500 mm

Wysokość

3050 mm

Masa

16 000 kg

Rozstaw wózków

1435 mm

Moc silników

4 × 40 kW

Prędkość maksymalna

65 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

25

Liczba miejsc ogółem

112

Tatra T3M – typ tramwaju, który powstał w wyniku modernizacji czechosłowackiego wozu typu Tatra T3.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Już od połowy lat 60. minionego stulecia zakłady ČKD Trakce (producent wyposażenia elektrycznego do tramwajów Tatra) zajęły się konstruowaniem nowych układów elektrycznych, które mogłyby zostać zamontowane zarówno w nowych, jak i modernizowanych starszych tramwajach. Nowa wydajna elektronika umożliwia płynniejszą i gospodarniejszą eksploatację wozów. Niektóre elementy nowego wyposażenia (oznaczonego TV1) były testowane od roku 1969 w koszyckim tramwaju T3 nr 263. Prototyp wozu T3t (późniejsze tramwaje z wyposażeniem TV1 oznaczono T3M) został wyprodukowany w roku 1971. Prototypy wozów seryjnych skonstruowano w 1976.

Produkcja seryjna elektrycznego tyrystorowego wyposażenia TV1 została rozpoczęta w roku 1977. Przedsiębiorstwa transportowe samodzielnie dokonywały montażu tego wyposażenia w swoich tramwajach. Ostatnie sztuki TV1 dostarczono w 1981.

W połowie lat 90. XX wieku pojawił się w Pradze problem. Niektóre pudła tramwajów T3M były już w złym stanie technicznym, podwozie i wyposażenie było jednak w dość dobrym stanie. Praskie przedsiębiorstwo transportowe zakupiło 18 nowych pudeł tramwajowych (identyczne z T3SUCS). Tak zmodernizowane wozy (de facto nowe tramwaje) otrzymały oznaczenie T3M.2-DVC.

Prototypy

[edytuj | edytuj kod]

Pierwszym prototypem tramwaju T3M był wóz nr 6000. Wyprodukowany został w 1971. W roku 1973 wóz przenumerowano na 8003 i rozpoczęto jazdy próbne z pasażerami w Pradze. W roku 1980 wóz odstawiono do zajezdni Hloubětín. Po pożarze tramwaju nr 8071 w roku 1992 spalony tramwaj zastąpiono w ruchu liniowym wozem 8003. Ponownie wycofano go z eksploatacji w 2005.

Kolejnymi prototypami były praskie tramwaje T3 nr 6795 i 6798 wyprodukowane w 1970. Po przebudowie na typ T3M w roku 1976 zostały przenumerowane na 8005 i 8006. Oba wozy wciąż pozostają w eksploatacji.

Modernizacja

[edytuj | edytuj kod]

Jedyną zmianą względem T3 było nowe wyposażenie tyrystorowe TV1, które pobiera z sieci mniej energii elektrycznej niż starsze oporowe typu TR37.

Dostawy

[edytuj | edytuj kod]

W 1971 r. wyprodukowano jeden tramwaj T3M. Pozostałe powstały w wyniku modernizacji starszych wagonów.

Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe
 Czechy Praga T3M 1971 1 6000 [1]
Łączna liczba: 1

Modernizacja na typ T3M przebiegała w latach 1976–1981.
Nowe nadwozia typu T3M.2-DVC wyprodukowano w 1996 r.

Państwo Miasto Typ Lata modernizacji Liczba
 Czechy Brno T3M 1978–1989 49 [2]
Ostrawa T3M 1978–1981 21 [3]
Praga T3M 1976–1981 102 [1]
T3M.2-DVC 1996–1999 18 [4]
 Słowacja Bratysława T3M 1978–1981 12 [5]
Koszyce T3M 1981 6 [6]
Łączna liczba: 208

Wagony historyczne

[edytuj | edytuj kod]
  • Praga (wóz nr 8084)[7]
  • Brno (w Muzeum Technicznym, nr 1594)
  • Liberec (były praski wóz nr 8106)

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b T3M. prazsketramvaje.cz. [dostęp 2018-12-07].
  2. Evidence DPMB: vozy T3M. Bmhd.cz. [dostęp 2018-12-07].
  3. DP Ostrava: tramvaje ČKD Tatra T3M. seznam-autobusu.cz. [dostęp 2018-12-07].
  4. T3M2-DVC. prazsketramvaje.cz. [dostęp 2018-12-07].
  5. ČKD Tatra T3. imhd.sk. [dostęp 2018-12-07]. (słow.).
  6. ČKD Tatra T3. imhd.sk. [dostęp 2018-12-07]. (słow.).
  7. Prag-straba.de. prag-straba.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-06-03)]..