World Touring Car Championship 2007
Zdobywca tytułu mistrzowskiego w 2007 Andy Priaulx | |
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
22 |
| Mistrzowie | |
| Kierowcy | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Sezon 2007 w World Touring Car Championship – czwarta edycja tego cyklu wyścigowego. Sezon rozpoczął się 11 marca w brazylijskim mieście Kurytyba, a zakończył 16 listopada 2007 roku w Makau. Wyścigi zostały rozegrane na 12 torach na których odbyły się po dwa wyścigi. 27 lutego FIA ogłosiła, że eliminację na torze Istanbul Park zaplanowane początkowo jako 13 & 14 runda sezonu zastąpione zostaną wyścigiem na torze Anderstorp. W tym sezonie po raz pierwszy wprowadzono zasadę mówiącą o starcie lotnym podczas pierwszego wyścigu weekendu, do którego kolejność startowa była ustalana podczas kwalifikacji. Drugi wyścig pozostał bez zmian i kolejność startową ustalano na podstawie odwrócenia czołowej ósemki z pierwszego wyścigu.
Lista startowa
[edytuj | edytuj kod]
.


W odwołaniu do: 2007 Entry List
Poszczególne wyniki
[edytuj | edytuj kod]| Runda | Nazwa Rundy | Tor | Data | Pole Position | Najszybsze okrążenie | Zwycięzca | Wyniki | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | R1 | Wyścig Brazylii | 11 marca | Wyniki | ||||
| R2 | ||||||||
| 2 | R3 | Wyścig Holandii | 6 maja | Wyniki | ||||
| R4 | ||||||||
| 3 | R5 | Wyścig Hiszpanii | 20 maja | Wyniki | ||||
| R6 | ||||||||
| 4 | R7 | Wyścig Francji | 3 czerwca | Wyniki | ||||
| R8 | ||||||||
| 5 | R9 | Wyścig Czech | 17 czerwca | Wyniki | ||||
| R10 | ||||||||
| 6 | R11 | Wyścig Portugalii | 8 lipca | Wyniki | ||||
| R12 | ||||||||
| 7 | R13 | Wyścig Szwecji | 29 lipca | Wyniki | ||||
| R14 | ||||||||
| 8 | R15 | Wyścig Niemiec | 26 sierpnia | Wyniki | ||||
| R16 | ||||||||
| 9 | R17 | Wyścig Wielkiej Brytanii | 23 września | Wyniki | ||||
| R18 | ||||||||
| 10 | R19 | Wyścig Włoch | 7 października | Wyniki | ||||
| R20 | ||||||||
| 11 | R21 | Wyścig Makau | 18 listopada | Wyniki | ||||
| R22 | ||||||||
Klasyfikacje końcowe
[edytuj | edytuj kod]Kierowcy
[edytuj | edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz | Kierowca | BRA |
NED |
ESP |
FRA |
CZE |
POR |
SWE |
GER |
GBR |
ITA |
MAC |
Pkt | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 2 | 8 | 5 | 5 | 3 | 6 | 2 | NU | 7 | 6 | 1 | 11 | 13 | 5 | 2 | 7* | 1 | NS | NU | 8 | 1 | 92 | |
| 2 | 8 | 4 | NS | 12 | 3 | 4 | 2 | 6 | 6 | NW | 4 | 5 | 6 | NU | 1 | 5 | 4* | 5* | 1 | 5 | 27† | NW | 81 | |
| 3 | NU | 11 | 13 | 19 | 1 | 1 | 10 | 7 | 9 | 5 | 10 | 10 | 3 | 5 | 3 | 4 | 2 | 8* | 3 | 3 | 5 | 3 | 79 | |
| 4 | 3 | 1 | 5 | 2 | 22† | 10 | 7 | 1 | 4 | 2 | 9 | 6 | 16 | 9* | 7 | 1 | 11 | NU | 7 | NU | 26† | NW | 71 | |
| 5 | NU | 10 | 2 | 4 | 2 | 5 | NU | 11 | 5 | 6 | 3 | 20† | 7 | 2 | NU | 21 | NU | 12 | 4 | 2 | 7 | 2 | 71 | |
| 6 | NU | NU | 1 | NU | 9 | 14 | 1 | 8 | 8 | NU | 1 | 3 | 8 | 3 | NK | 10 | 1 | NU | 5 | NU | 1 | 21† | 69 | |
| 7 | 1 | 3 | 10 | 3 | 8 | 2 | 11 | 10 | 2 | 1 | 8 | 2 | 15 | 10 | 4 | NU | 14 | 7* | 16 | 14 | 13 | 20† | 66 | |
| 8 | 4 | 5 | 7 | 1 | NU | 24† | 19 | 12 | 7 | 4 | 4 | 7 | 5 | 7 | 2 | 7 | 10 | NU | 6 | NU | 2 | 14 | 62 | |
| 9 | 5 | NU | NU | 13 | NU | 13 | 4 | 4 | 20 | NK | 2 | 11 | 1 | 11 | 11 | 6 | 6* | 3 | 8 | 4 | 3 | NU | 57 | |
| 10 | 9 | 12 | 9 | 10 | 4 | 6 | 8 | 5 | 15 | 8 | 14 | 21† | 18 | 24 | 6 | 3 | 5* | 6* | 2 | 1 | 4 | 22† | 55 | |
| 11 | 4 | 9 | NU | 12 | 3 | 3 | 13 | 9 | 15 | 13 | 2 | 6 | 10 | 8 | 21 | 11 | NU | 8 | 6 | 4 | 38 | |||
| 12 | NU | NU | 11 | 8 | NU | 19 | 5 | NU | 1 | 3 | 17 | 18 | 14 | 16 | NU | 20 | 9* | 2 | 18 | NU | 12 | 7 | 32 | |
| 13 | 6 | 8 | NU | 14 | 21 | 25† | 9 | NU | NU | 11 | 6 | 4 | 4 | 4 | NU | 12 | 13 | 9* | 9 | 7 | 15 | 5 | 29 | |
| 14 | NU | 7 | 3 | 6 | 7 | 7 | NU | 17 | 18 | NU | 20 | 12 | 17 | 20 | 16 | 18 | 16 | 21† | 10 | NW | 17 | 10 | 15 | |
| 15 | 7 | 6 | 12 | 11 | NU | NW | NU | 9 | 3 | 20 | 16 | 15 | 20 | 15 | NU | 15 | 15 | NU | 13 | 6 | 10 | NU | 14 | |
| 16 | 9 | 1 | 11 | 6 | 13 | |||||||||||||||||||
| 17 | WD | WD | 6 | 7 | NU | NU | NW | NW | NU | NW | 19 | 18 | 8 | 14 | 12 | 15 | 22† | 9 | 6 | |||||
| 18 | 12 | 15 | 15 | 16 | 6 | 9 | 12 | NU | 11 | 13 | 12 | 9 | NU | 12 | 12 | 9 | 19 | 13 | 14 | 13 | 3 | |||
| 19 | 10 | 9 | 14 | 15 | 13 | 16 | 18 | 13 | 12 | 15 | 13 | 8 | 22 | 23 | NU | NW | 8* | 10 | DK | DK | NU | 13 | 3 | |
| 20 | 14 | NU | 10 | 8 | 14 | NU | NU | NW | NU | 22 | 14 | 17 | 18 | 16 | 19 | 17 | 21 | 15 | 1 | |||||
| = | 12 | 14 | 11 | 12 | 16 | 9* | 1 | |||||||||||||||||
| 22 | NU | 14 | 16 | 17 | 14 | 11 | NU | 16 | 19 | 16 | NU | NW | 13 | 21 | 9 | NU | 20 | 14 | NU | 11 | 0 | |||
| 23 | 9 | 11 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 24 | 11 | 13 | 17 | 18 | 12 | 18 | 13 | NU | 14 | 10 | 11 | 14 | 21 | 19 | 17 | 13 | 17 | 17 | 21 | 10 | 18 | 12 | 0 | |
| 25 | 11 | 15 | 10 | 12 | NU | 11 | NS | 18 | 0 | |||||||||||||||
| 26 | 12 | NW | 0 | |||||||||||||||||||||
| 27 | 13 | NU | 18 | 20 | 17 | 17 | 17 | NU | 16 | 17 | NU | 19 | 0 | |||||||||||
| 28 | 13 | 19 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 29 | 15 | 23 | NU | 15 | 17 | 14 | 18 | 16 | 23 | 25 | 15 | 16 | NU | 19 | 17 | NU | 22 | 18 | 0 | |||||
| 30 | 15 | 14 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 31 | NU | 21 | 16 | NU | 16 | NU | 21 | 18 | 19 | NU | NW | NW | 20 | 15 | 23 | 19 | 0 | |||||||
| 32 | 15 | 16 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 33 | 19 | 16 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 34 | 25 | 17 | 20 | 17 | 0 | |||||||||||||||||||
| 35 | 21 | 17 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 36 | 18 | 20 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 37 | 19 | 23 | 20 | 21 | 0 | |||||||||||||||||||
| 38 | 20 | 22 | 19 | 22 | 0 | |||||||||||||||||||
| 39 | NU | 20 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 40 | 23 | 21† | 0 | |||||||||||||||||||||
| 41 | 21 | 24 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 42 | NU | 22† | 0 | |||||||||||||||||||||
| 43 | 24 | 26 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 44 | 24 | NU | 0 | |||||||||||||||||||||
| 45 | 26 | 27 | 0 | |||||||||||||||||||||
| NU | NW | 0 | ||||||||||||||||||||||
| NW | NW | – | ||||||||||||||||||||||
| WD | WD | – | ||||||||||||||||||||||
| Kierowcy niedopuszczeni do zdobywania punktów | ||||||||||||||||||||||||
| 3* | 4* | 14 | 8* | * | ||||||||||||||||||||
| 10 | 8* | * | ||||||||||||||||||||||
| 22 | 19 | * | ||||||||||||||||||||||
| 25 | NU | * | ||||||||||||||||||||||
| Poz | Kierowca | BRA |
NED |
ESP |
FRA |
CZE |
POR |
SWE |
GER |
GBR |
ITA |
MAC |
Pkt | |||||||||||
| Pogrubione – Pole Kursywa – Najszybsze okrążenie |
System przyznawania punktów: 10–8–6–5–4–3–2–1 dla najlepszej ósemki w obu wyścigach.
Kierowcy z 0 punktami nie zostali sklasyfikowani w oficjalnej klasyfikacji[1].
* Philip Geipel, Robert Dahlgren, Colin Turkington i David Louie nie zostali dopuszczeni do zdobywania punktów. Ci, którzy byli 9 w wyścigu drugim rundy szwedzkiej, Wyścigu 1 i 2 rundy brytyjskiej oraz wyścigu drugiego rundy w Makau.
Kierowcy niezależni
[edytuj | edytuj kod]| Poz | Kierowca | BRA |
NED |
ESP |
FRA |
CZE |
POR |
SWE |
GER |
GBR |
ITA |
MAC |
Pkt | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 13 | 17 | 18 | 12 | 18 | 13 | NU | 14 | 10 | 11 | 14 | 21 | 19 | 17 | 13 | 17 | 17 | 21 | 10 | 18 | 12 | 152 | |
| 2 | NU | 7 | 3 | 6 | 7 | 7 | NU | 17 | 18 | NU | 20 | 12 | 17 | 20 | 16 | 18 | 16 | 21† | 10 | NW | 17 | 10 | 150 | |
| 3 | 10 | 9 | 14 | 15 | 13 | 16 | 18 | 13 | 12 | 15 | 13 | 8 | 22 | 23 | NU | NW | 8 | 10 | DK | DK | NU | 13 | 124 | |
| 4 | 14 | NU | 10 | 8 | 14 | NU | NU | NW | NU | 22 | 14 | 17 | 18 | 16 | 19 | 17 | 21 | 15 | 81 | |||||
| 5 | WD | WD | 6 | 7 | NU | NU | NW | NW | NU | NW | 19 | 18 | 8 | 14 | 12 | 15 | 22† | 9 | 78 | |||||
| 6 | 15 | 23 | NU | 15 | 17 | 14 | 18 | 16 | 23 | 25 | 15 | 16 | NU | 19 | 17 | NU | 22 | 18 | 66 | |||||
| 7 | 11 | 15 | 10 | 12 | NU | 11 | NS | 18 | 44 | |||||||||||||||
| 8 | NU | 21 | 16 | NU | 16 | NU | 21 | 18 | 19 | NU | NW | NW | 20 | 15 | 23 | 19 | 36 | |||||||
| 9 | 13 | NU | 18 | 20 | 17 | 17 | 17 | NU | 16 | 17 | NU | 19 | 35 | |||||||||||
| 10 | 19 | 16 | 20 | |||||||||||||||||||||
| 11 | 20 | 17 | 16 | |||||||||||||||||||||
| 12 | 15 | 14 | 14 | |||||||||||||||||||||
| 13 | 15 | 16 | 13 | |||||||||||||||||||||
| 14 | 13 | 19 | 10 | |||||||||||||||||||||
| 15 | 21 | 17 | 7 | |||||||||||||||||||||
| 16 | 24 | 26 | 5 | |||||||||||||||||||||
| 17 | 19 | 23 | 20 | 21 | 5 | |||||||||||||||||||
| 18 | 20 | 22 | 19 | 22 | 4 | |||||||||||||||||||
| 19 | 26 | 27 | 3 | |||||||||||||||||||||
| 19 | 23 | 21† | 3 | |||||||||||||||||||||
| 21 | 24 | NU | 2 | |||||||||||||||||||||
| 21 | NU | 20 | 2 | |||||||||||||||||||||
| 21 | 18 | 20 | 2 | |||||||||||||||||||||
| 24 | 21 | 24 | 1 | |||||||||||||||||||||
| NU | NW | 0 | ||||||||||||||||||||||
| NW | NW | – | ||||||||||||||||||||||
| WD | WD | – | ||||||||||||||||||||||
| Poz | Kierowca | BRA |
NED |
ESP |
FRA |
CZE |
POR |
SWE |
GER |
GBR |
ITA |
MAC |
Pkt | |||||||||||
| Pogrubione – Pole Kursywa – Najszybsze okrążenie |
Producenci
[edytuj | edytuj kod]| Poz | Producent | Samochód | Zwycięstw | Punkty |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BMW | BMW 320si | 9 | 255 |
| 2 | SEAT | SEAT León, SEAT León TDI | 4 | 249 |
| 3 | Chevrolet | Chevrolet Lacetti | 7 | 218 |
| 4 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 156 | 2 | 124 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ 2007 Championship point standings. fiawtcc.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-02-13)]. fiawtcc.com on 2011-08-05
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Oficjalna strona World Touring Car Championship. fiawtcc.com. [dostęp 2012-12-26]. (ang.).