SEAT León

SEAT León – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez koncern Volkswagen AG pod marką SEAT od 1999 roku. Pojazd dzieli płytę podłogową z modelami koncernu: Audi A3, Skoda Octavia, Volkswagen Golf.

SEAT León I

SEAT León I
Producent	SEAT
Projektant	Giorgetto Giugiaro
Zaprezentowany	1998
Okres produkcji	1999–2006
Miejsce produkcji	Hiszpania, Martorell Belgia, Bruksela
Poprzednik	SEAT Ronda
Następca	SEAT León II
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback
Silniki	Benzynowe: 1.4 16V 75 KM 1.6 16V 100, 102 i 105 KM 1.8 20V 125 KM 1.8 20VT 180, 210, 224 KM 2.8 V6 24V 204 KM Diesla: 1.9 SDI 68 KM 1.9 TDI 90 i 110 KM 1.9 TDI (PD) 100, 130 i 150 KM
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5 i 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu	przedni AWD
Długość	4184 mm
Szerokość	1742 mm
Wysokość	1457 mm
Rozstaw osi	2513 mm
Masa własna	1210 – 1628 kg
Poj. zbiornika paliwa	55 l AWD: 62 l
Liczba miejsc	5
Pojemność bagażnika	340 – 1655 l AWD: 270/583 – b.d. l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Audi A3 Audi TT SEAT Toledo II Škoda Octavia II Volkswagen Bora Volkswagen Golf
Konkurencja	Ford Focus Honda Civic Toyota Corolla

SEAT León I – sportowa odmiana w wersji hatchback drugiej generacji sedana produkowanego pod nazwą Toledo. Został zbudowany na bazie Volkswagena Golfa IV przy użyciu wielu części m.in. z Audi A3 oraz Golfa. Był to najlepiej sprzedający się model Seata, kreowany na bardziej sportowy oraz tańszy wariant Golfa – dlatego jego stylistyka była bardziej agresywna, a zawieszenie zostało usztywnione, aby poprawić właściwości jezdne. Droższe wersje wyposażono także w mocne jednostki napędowe.

Tył SEAT'a Leona

SEAT Leon Cupra

SEAT Leon FR

Deska rozdzielcza

Dostępne były silniki: benzynowy, 75-konny 16 zaworowy 1.4, 105 KM 1.6 8v (szybko zastąpiony jednostką z 16 zaworami) oraz dwa warianty 20-zaworowego, turbodoładowanego silnika 1.8 Volkswagena. W niektórych krajach pojawiła się też wersja z jednostką VR6 2.8 o mocy 204 KM. Pierwszy León Cupra (później Cupra R) posiadał silnik 1.8 Turbo osiągający moc 180 KM, pod maską Leóna Cupry R zaś znalazł się 210-konny silnik, później zmieniony przez 225 KM jednostkę. SEAT oferował szeroką gamę silników Diesla TDI, między innymi 150-konną wersję silnika 1.9 TDI Volkswagena, początkowo montowaną w czteronapędowej wersji Cupra 4 TDi, oferowanej jednak tylko przez rok i tylko w niektórych krajach. Później silnik ten znalazł się pod maską serii Evolution, następnie Top Sport, która w końcu została przemianowana na FR (Formula Racing). Słabsze diesle oferowały moc 90, 110 oraz 130 KM. Na niektórych rynkach León oferowany był z napędem na cztery koła, wyposażony w samoblokujące się sprzęgło Haldex pochodzące z VW Golfa 4Motion. Wszystkie silniki o mocy ponad 130 KM wyposażone były standardowo w manualną, 6-stopniową skrzynię biegów.

Oznaczenia silników benzynowych:

• AHW – 1.4 16V 75 KM 01/00-05/02
• APE – 1.4 16V 75 KM 11/99-05/00
• AXP – 1.4 16V 75 KM 06/00-02/02
• BCA – 1.4 16V 75 KM 02/02-10/05
• AEH – 1.6 8V 100 KM 08/99-10/05
• AKL – 1.6 8V 100 KM 11/99-10/05
• BFQ – 1.6 8V 102 KM 10/05-06/06
• AUS – 1,6 16V 105 KM 06/00-04/01
• AZD – 1,6 16V 105 KM 09/00-04/02
• BCB – 1,6 16V 105 KM 04/02-06/06
• AGN – 1.8 20V 125 KM 11/99-12/03
• APG – 1.8 20V 125 KM 06/00-10/05
• AJQ – 1.8T 20V 180 KM 03/00-01/01
• AMK – 1.8T 20V 209 KM 05/02-05/03
• APP – 1.8T 20V 180 KM 08/99-12/00
• ARY – 1.8T 20V 180 KM 09/00-04/04
• AUQ – 1.8T 20V 180 KM 09/00-10/05
• BAM – 1.8T 20V 225 KM 05/03-06/06
• AUE – 2.8 24V 204 KM 10/00-07/01
• BDE – 2.8 24V 204 KM 06/01-04/04

Oznaczenia silników diesla:

Silniki na pompie wtryskowej (VP):

• AQM – 1.9 8v 68/75 KM 06/99 – 08/02
• ALH – 1.9 TDI 8v 90 KM 05/00 – 10/05
• AGR – 1.9 TDI 8v 90 KM 11/99 – 09/02
• AHF – 1.9 TDI 8v 110 KM 11/99 – 09/02
• ASV – 1.9 TDI 8v 110 KM 10/99 – 10/05

Silniki na pompowtryskiwaczach (PD):

• AXR – 1.9 TDI 8v 101 KM 10/05 – 06/06
• ASZ – 1.9 TDI 8v 130 KM 05/03 – 06/06
• ARL – 1.9 TDI 8v 150 KM 09/00 – 12/05

Liczby na końcu oznaczają początek i koniec produkcji MM/RR

Wersje wyposażeniowe

• Stella – wersja podstawowa wyposażona w dwie poduszki powietrzne i ABS
• Signo – wersja Stella plus cztery elektrycznie sterowane szyby
• Sport – wersja Signo plus kubełkowe fotele oraz alufelgi
• Top Sport
• FR
• Cupra

SEAT León II

SEAT León II
SEAT León II przed liftingiem
Producent	SEAT
Projektant	Walter de'Silva
Zaprezentowany	Geneva Motor Show 2005
Okres produkcji	maj 2005–2012
Miejsce produkcji	Hiszpania, Martorell
Poprzednik	SEAT León I
Następca	SEAT León III
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback
Silniki	Benzynowe: 1.2 TSI 105 KM 1.4 16V 86 KM 1.4 TSI 125 KM 1.6 102 KM 2.0 FSI 150 KM 1.8 TSI 160 KM 2.0 TFSI 185, 200, 211, 241, 265, 286 i 310 KM Diesla 1.6 TDI CR 105 KM 1.9 TDI PD 90 KM 1.9 TDI PD 105 KM 2.0 TDI PD 140 KM 2.0 TDI CR 143 KM 2.0 TDI CR 170 KM
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 6 i 7-biegowa półautomatyczna DSG
Rodzaj napędu	przedni
Długość	4315 mm
Szerokość	1768 mm
Wysokość	1458 mm
Rozstaw osi	2578 mm
Masa własna	1176 – 1409 kg
Poj. zbiornika paliwa	55 l
Liczba miejsc	5
Pojemność bagażnika	341 – 1166 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	SEAT Toledo Seat Altea Audi A3 Škoda Octavia Volkswagen Golf V Volkswagen Golf Plus Volkswagen Jetta
Konkurencja	Fiat Bravo Ford Focus Honda Civic Mazda 3 Opel Astra Renault Megane Toyota Corolla

SEAT León II – bazuje na płycie podłogowej Golfa V, ma bardziej wyrazistą stylistykę z ukrytymi wycieraczkami i bardziej wkomponowanymi w tylne drzwi klamkami (w podobny sposób jak w nowszych modelach Alfa Romeo). Auto zostało zaprojektowane przez Waltera de'Silvę a linia nawiązuje do stylistyki zapoczątkowanej przez SEATa Alteę.

Tył SEAT'a Leóna przed face liftingiem

SEAT León II po liftingu

SEAT León Cupra przed FL

SEAT León FR wersja FL

Wnętrze

W związku ze sportowym image auta, gama silników jest uboższa niż ta dostępna dla siostrzanego Golfa. Podstawowym jest wysłużony, 8-zaworowy silnik 1.6 osiągający moc maksymalną 102 KM. Na niekrórych rynkach (np. greckim, polskim), León oferowany jest też z silnikiem 1.4 MPI o mocy 85 KM. Z uwagi na dość słaby i przestarzały podstawowy silnik benzynowy, dużym powodzeniem wśród nabywców cieszy się diesel 1.9 TDI o mocy 105 KM. Bardziej usportowione warianty rozpoczynają się od 150-konnego silnika 2.0 FSI oraz popularnego wysokoprężnego 2.0 TDI o mocy 140 KM. Oba wyposażone są w standardową, 6-stopniową manualną skrzynię biegów (opcjonalnie półautomatyczna DSG). 185-konny wariant 2.0 TFSI, dostępny tylko w Leónie, został zaprezentowany już po premierze, jednak został wycofany ze sprzedaży. Wówczas wprowadzono wariant FR. León FR, wyposażony w podwójną końcówkę układu wydechowego, sportowe siedzenia oraz gałkę drążka skrzyni biegów z logo FR, zadebiutował w czerwcu 2006 roku. Wtedy otrzymał 200-konny silnik TFSI pochodzący z Volkswagena Golfa GTi oraz 170-konny motor 2.0 TDI, dostępny także w Golfie i Audi A3. Dla obu wersji dostępna jest manualna skrzynia o 6 przełożeniach bądź DSG. Automatyczna klimatyzacja dla przedniego rzędu foteli jest w standardzie. Najmocniejszą odmianą Leóna jest 2.0 TFSI Cupra. 241-konny motor jest w stanie rozpędzić auto od 0 do 100 km/h w 6.4 sekundy, co czyni go najszybszym i najmocniejszym SEATem w historii. Standardowo Cupra wyposażona jest w 18-calowe, 5-szprychowe felgi, większe hamulce oraz kubełkowe fotele. W 2009 roku León przeszedł facelifting. Zmieniło się przede wszystkim wnętrze samochodu. Oprócz tego zmieniła się nieco linia nadwozia, zderzaki oraz światła. Od 2009 roku produkowana jest również wersja Cupra R. Pod maską znalazł się 265-konny silnik, dzięki któremu auto osiągało "setkę" w 6,1sekundy. Fabrycznie auto zostało wyposażone w szperę XDS.

Rodzaje silników

Wszystkie występujące modele silników są 4-cylindrowe
Model/Typ silnika	Pojemność	Układ rozrządu silnika	Moc maksymalna	Maksymalny moment obrotowy	Kod silnika	Lata
Benzyna
1.2 TSI	1197 cm3	8v SOHC	105 KM (77 kW), przy 5000 obr/min	175 Nm, przy 1550–5100 obr/min	CBZ	2010–obecnie
1.4	1390 cm3	16v DOHC	86 KM (63 kW), przy 5000 obr/min	130 Nm, przy 3600 obr/min	BXW/CGG	2007–obecnie
1.4 TSI	1390 cm3	16v DOHC	125 KM (92 kW), przy 5600 obr/min	200 Nm, przy 1500–4000 obr/min	CAXC	2007–obecnie
1.6	1595 cm3	8v SOHC	102 KM (75 kW), przy 5600 obr/min	148 Nm, przy 3800 obr/min	BSE/BSF/CCSA	2005–obecnie
1.8 TSI	1798 cm3	16v DOHC	160 KM (118 kW), przy 4500–6200 obr/min	250 Nm, przy 1500–4500 obr/min	BZB/CDAA	2007–obecnie
2.0 FSI	1984 cm3	16v DOHC	150 KM (110 kW), przy 6000 obr/min	200 Nm, przy 3500 obr/min	BLR/BLY/BVY/BVZ	2005–2009
2.0 TFSI	1984 cm3	16v DOHC	185 KM (136 kW), przy 5100–6000 obr/min	270 Nm, przy 1800–5000 obr/min	BWA	2005–2006
2.0 TFSI (TSI) FR	1984 cm3	16v DOHC	200 KM (147 kW), przy 5100–6000 obr/min	280 Nm, przy 1800–5000 obr/min	BWA	2006–2009
2.0 TSI FR	1984 cm3	16v DOHC	209 KM (154 kW), przy 5300–6200 obr/min	280 Nm, przy 1700–5200 obr/min	CCZB/CAWB	2009–obecnie
2.0 TFSI Cupra	1984 cm3	16v DOHC	241 KM (177 kW), przy 5700–6300 obr/min	320 Nm, przy 2200–5500 obr/min	BWJ	2006–obecnie
2.0 TFSI Cupra R	1984 cm3	16v DOHC	265 KM (195 kW), przy 6000 obr/min	350 Nm, przy 2500–5000 obr/min	CDLA	2009–obecnie
2.0 TFSI Edycja Copa	1984 cm3	16v DOHC	286 KM (210 kW), przy 6000 obr/min	360 Nm, przy 2500 obr/min	b/d	2008–obecnie
2.0 TFSI Cupra 310 Edycja Limitowana	1984 cm3	16v DOHC	310 KM (228 kW), przy 6000 obr/min	425 Nm, przy 3000–5000 obr/min	b/d	2008–2009
LPG
1.6 LPG	1595 cm3		102 KM (75 kW), przy 5600 obr/min	148 Nm,przy 3800 obr/min	CHG	2009–obecnie
Diesel
1.6 TDI DPF	1598 cm3	16v DOHC Common rail	105 KM (77 kW), przy 4400 obr/min	250 Nm, przy 1500-2000 obr/min	CAYC	planowany na 2010 rok
1.9 TDI	1896 cm3	8v SOHC Pompowtryskiwacz	90 KM (66 kW), przy 4000 obr/min	210 Nm, przy 1800–2500 obr/min	BXF	2007–obecnie
1.9 TDI	1896 cm3	8v SOHC Pompowtryskiwacz	105 KM (77 kW), przy 4000 obr/min	250 Nm, przy 1900 obr/min	BKC/BLS /BXE	2005–obecnie
2.0 TDI	1968 cm3	16v DOHC Pompowtryskiwacz	136 KM (100 kW), przy 4000 obr/min	320 Nm, przy 1750–2500 obr/min	AZV	2005–2007
2.0 TDI	1968 cm3	16v DOHC Pompowtryskiwacz	140 KM (103 kW), przy 4000 obr/min	320 Nm, przy 1750–2500 obr/min	BKD	2005–obecnie
2.0 TDI DPF	1968 cm3	8v SOHC Pompowtryskiwacz	140 KM (103 kW), przy 4000 obr/min	320 Nm, przy 1750–2500 obr/min	BMM	2006–obecnie
2.0 TDI DPF	1968 cm3	16v DOHC Common rail	140 KM (103 kW), przy 4200 obr/min	320 Nm, przy 1750–2500 obr/min	CBDB	planowany na 2010 rok
2.0 TDI DPF FR	1968 cm3	16v DOHC Pompowtryskiwacz	170 KM (125 kW), przy 4200 obr/min	350 Nm, przy 1750–2500 obr/min	BMN	2006-2009
2.0 TDI DPF FR	1968 cm3	16v DOHC Common rail	170 KM (125 kW), przy 4200 obr/min	350 Nm, przy 1750–2500 obr/min	CEGA	2009–obecnie

SEAT León III

SEAT León III
SEAT León III
Producent	SEAT
Zaprezentowany	Paris Motor Show 2012
Okres produkcji	od 2012
Miejsce produkcji	Hiszpania
Poprzednik	SEAT León II
Dane techniczne
Segment	B+
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi
Silniki	1.4 TSI 1.8 TSI 1.4 TGI 1.6 TDI 2.0 TDI
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 6 i 7-biegowa półautomatyczna DSG
Rodzaj napędu	przedni AWD
Długość	4263 mm 3d: 4236 mm kombi: 4540 mm
Szerokość	1784 mm 3d: 1810 mm
Wysokość	1459 mm 3d: 1431 mm
Rozstaw osi	2636 mm 3d: 2596 mm
Masa własna	1188 – 1350 kg
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Pojemność bagażnika	380 – 1210/1255 l 3d: 380 – 1150 l kombi: 587 – 1470 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	SEAT Toledo IV Audi A3 Škoda Octavia III Škoda Rapid Volkswagen Golf VII
Konkurencja	Fiat Bravo Ford Focus Honda Civic Mazda 3 Opel Astra Renault Megane Toyota Corolla

SEAT León III – trzecia generacja wersji hatchback modelu Toledo IV generacji pod nazwą León została zaprezentowana podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012 roku. Auto zostało zbudowane na płycie podłogowej koncernu Volkswagen AG – MQB, na której powstały m.in. Škoda Octavia III, VW Golf VII oraz Audi A3 III.

Tył SEAT'a Leóna III

SEAT Leon SC

Tył Leona SC

Tył Leona ST

W 2013 roku producent zaprezentował wersję ST, czyli Leona III w nadwoziu kombi. Oferta silnikowa będzie taka sama, jak w przypadku dwóch pozostałych wariantów nadwoziowych. Seat Leon ST dostanie zarówno silniki Diesla TDI, jak i benzynowe TSI. Najbardziej ekonomicznym wariantem będzie model z silnikiem TDI o pojemności 1,6-litra z systemem Start/Stop oraz Energy Recovery.

We wrześniu 2013 roku, na salonie motoryzacyjnym we Frankfurcie Seat zaprezentował nową wersję nadwoziową. Auto oznaczone jako Leon ST, po raz pierwszy w historii modelu, otrzymało nadwozie typu kombi. Samochód jest aż o 26 cm dłuższy niż pięciodrzwiowy hatchback, bagażnik mieści 587 litrów. Po złożeniu oparć tylnej kanapy kierowca ma do dyspozycji przestrzeń ładunkową o pojemności 1470 litrów. Ponadto zaprezentowano wówczas auto po razi pierwszy z silnikiem zasilanym gazem ziemnym (CNG), oznaczone jako TGI.

W styczniu 2014 roku Seat zaprezentował Leona w sportowej wersji Cupra. Po raz pierwszy w historii auto oferowane będzie w wersji z trzy lub pięciodrzwiowym nadwoziem. Źródłem napędu jest benzynowy, czterocylindrowy silnik 2,0 l TSI, który dostępny będzie w dwóch wariantach mocy: 265 KM lub 280 KM (aż o 50 KM więcej niż w Golfie GTI). Standardowym wyposażeniem będzie m.in. układ XDS, czyli elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Słabsza wersja rozpędza się do 100 km/h w 5,9 s. Mocniejsza osiąga setkę w 5,7 s. od startu. Prędkość maksymalna to 250 km/h. Oficjalny debiut auta przewidziano na salon w Genewie. Samochód trafi do sprzedaży z początkiem kwietnia 2014 roku.

W styczniu 2015 roku Seat zaprezentował odmianę kombi - Leona ST - w najmocniejszych wersjach: Cupra i Cupra 280. Obie napędzane są doładowanym silnikiem 2,0 l generującym maksymalny moment obrotowy 350 Nm. Mocniejsza wersja - Leon ST Cupra 280 - rozwija moc 280 KM. Słabsza - Leon ST Cupra - 265 KM. Standardowe odmiany - z ręczną skrzynią biegów - przyspieszają do 100 km/h w odpowiednio 6,1 i 6,2 s. Wersje z opcjonalną przekładnią DSG są o 0,1 s szybsze. Prędkość maksymalna każdego z aut to ograniczone elektronicznie 250 km/h.

Wersje wyposażeniowe:

• SC
• Cupra
• Style

SEAT León w sportach samochodowych

SEAT León startujący w World Touring Car Championship.

Pierwsza generacja SEATa Leóna Cupra R była bazą samochodów ścigających się w Supercopa SEAT León. Wyścigi tej serii odbywały się w Hiszpanii, Wielkiej Brytanii, Niemczech oraz Turcji od 2003 roku. Pucharowy samochód został stworzony przez SEAT Sport, a jego moc podniesiono do 250 KM. Finał "International Masters" ("Międzynarodowych Mistrzów"), w którym wzięli udział czterej najlepsi kierowcy z każdego z krajów, w których rozgrywano puchar, odbył się w październiku 2005 roku i został rozegrany jako wstęp do Hiszpańskich Mistrzostw GT w Montmeló. Wersja z silnikiem TDI wzięła także udział w ECTS, włoskiej lidze wyścigów wytrzymałościowych dla samochodów turystycznych.

W roku 2005 SEAT zaprezentował Leóna drugiej generacji w World Touring Car Championship (WTCC) jako Toledo Cupra, zastępując tym samym Toledo. W samochodzie dokonano kilku modyfikacji, m.in. zamontowano wyścigowy silnik osiągający ponad 260 KM, sekwencyjną skrzynię biegów Hewland (całkowicie różną od DSG) oraz pakiet aerodynamiczny dla zwiększenia docisku (León to hatchback, co działa na jego niekorzyść w stosunku do sedanów). Minimalna masa samochodu to 1140 kg, razem z kierowcą. SEAT Sport, wraz z Oreca, wystawia sześć samochodów do startów w WTCC. Dwa auta startują w teamie SEAT Sport UK w British Touring Car Championship (BTCC), a kolejne dwa ścigają się w Italia Superturismo Championship w barwach SEAT Sport Italia.

W roku 2006 León Supercopa został zastąpiony przez nową generację. Samochód jest potencjalnie szybszy niż wersja ścigająca się w WTCC – pod maską znajduje się turbodoładowany silnik 2.0 o mocy 300 KM, wyposażony w skrzynię DSG, lepsze ospojlerowanie (te same tylne i przednie spojlery co w WTCC plus tunel Venturiego pod samochodem zamiast płaskiego podwozia) oraz 18" felgi zamiast wymaganych przepisami WTCC 17-calowych obręczy.

W roku 2007 w ramach Mistrzostw SEATa Cupry w Wielkiej Brytanii (zawarte w TOCA) odbył się wyścig zarówno Nowych Leónów Cupra (300 KM) jak i Leónów Cupra Mk1 (250 KM).

Gry wideo

León pojawił się w grach samochodowych:

• Project Gotham Racing 2 (Microsoft)
• Forza Motorsport (Microsoft)
• Gran Turismo (ostatnie wersje)
• TOCA Race Driver 2 (ścigamy się w zawodach z innymi SEATami León Cupra R malowanymi w podobne barwy)
• Evolution GT (León II generacji, dość wcześnie siadamy za kierownicą hiszpańskiego auta)
• RACE – The Official WTCC Game (SimBin, wydanie w listopadzie 2006)
• Forza Motorsport 2 (Xbox 360, wydanie w maju 2007)
• Need for Speed: ProStreet (jako darmowy dodatek)
• Juiced 2: Hot Import Nights
• Need for Speed: Shift
• Need for Speed: Shift 2 Unleashed
• Forza Motorsport 3 (Microsoft)