SEAT León

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

SEAT León - samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez niemiecki koncern motoryzacyjny Volkswagen AG pod hiszpańską marką SEAT od 1998 roku. Od 2012 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.

SEAT León I[edytuj]

SEAT León I
SEAT León I
Producent SEAT
Projektant Giorgetto Giugiaro
Zaprezentowany 1998
Okres produkcji 1999 - maj 2005
Miejsce produkcji Hiszpania Martorell
Belgia Bruksela
Poprzednik SEAT Ronda
Następca SEAT León II
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4183 mm
Szerokość 1742 mm
Wysokość 1439 mm
Rozstaw osi 2513 mm
Masa własna 1210 - 1628 kg
Poj. zbiornika paliwa 55 l
AWD: 62 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 340 - 1655 l
AWD: 270/583 - b.d.
Dane dodatkowe
Pokrewne Audi A3
Audi TT
SEAT Toledo
Škoda Octavia
Volkswagen Bora
Volkswagen Golf IV
Konkurencja Ford Focus
Honda Civic
Nissan Almera
Opel Astra
Peugeot 306/307
Renault Mégane
Toyota Corolla

SEAT León I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1998 roku[1].

SEAT León I - tył
SEAT León I Cupra
SEAT León I FR
SEAT León I - wnętrze

Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej na której zbudowane zostało Audi A3 oraz Volkswagen Golf IV. Deska rozdzielcza pojazdu przeniesiona została żywcem z Audi A3 I generacji[1].

W 1998 roku wprowadzono na rynek wersję sedan pojazdu - model Toldeo, a w 2000 roku do oferty jednostek napędowych wprowadzono najmocniejszy silnik VR6 o pojemności 2.8 l i mocy 204 KM, a w 2002 roku do gamy wersji wyposażeniowych dołączyła najbardziej sportowa odmiana - Cupra R napędzana silnikiem o pojemności 2 l i mocy 210 lub 225 KM[1]

Silniki[2][edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
1.4 16V 1390 R4 75/b.d. 128 14,6 170
1.6 16V 1595 R4 105/b.d. 148 10,9 192
1.8 20V 1781 R4 125/b.d. 170 10,3 200
1.8 20VT 1781 R4 180/b.d. 235 7,7 229
1.8 Cupra 1781 R4 210/b.d. 270 7,2 237
1.8 Cupra 1781 R4 225/b.d. 280 6,9 242
2.8 VR6 2791 VR6 204/b.d. 270 7,3 235
Silniki wysokoprężne:
1.9 SDI 1896 R4 68/b.d. 133 17,5 160
1.9 TDI 1896 R4 90/b.d. 210 12,7 180
1.9 TDI 1896 R4 110/b.d. 235 10,7 193
1.9 TDI 1896 R4 130/b.d. 310 9,8 205
1.9 TDI 1896 R4 150/b.d. 320 8,9 215

Wersje wyposażeniowe[2][edytuj]

  • Stella – wersja podstawowa wyposażona standardowo w 2 poduszki powietrzne i system ABS
  • Signo – wersja Stella plus cztery elektrycznie sterowane szyby
  • Sport – wersja Signo plus kubełkowe fotele oraz alufelgi i sportowe zawieszenie od Cupry
  • Top Sport
  • FR
  • Cupra

Samochód wyposażyć można było także m.in. w klimatyzację automatyczną oraz skórzaną tapicerkę.


SEAT León II[edytuj]

SEAT León II
SEAT León II przed liftingiem
SEAT León II przed liftingiem
Producent SEAT
Projektant Walter de'Silva
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2005
Okres produkcji maj 2005 - 2012
Miejsce produkcji Hiszpania Martorell
Poprzednik SEAT León I
Następca SEAT León III
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
6 i 7-biegowa DSG
Rodzaj napędu przedni
Długość 4315 mm
Szerokość 1768 mm
Wysokość 1459 mm
Rozstaw osi 2578 mm
Masa własna 1176 - 1409 kg
Poj. zbiornika paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 341 - 1166 l
Dane dodatkowe
Pokrewne SEAT Toledo
SEAT Altea
Audi A3
Škoda Octavia
Volkswagen Golf V
Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Jetta
Konkurencja Citroen C4
Fiat Bravo
Ford Focus
Honda Civic
Kia Cee'd
Mazda 3
Opel Astra
Peugeot 308
Renault Mégane
Toyota Auris

SEAT León II został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2005 roku[3].

SEAT León I po liftingu
SEAT León I po liftingu - tył
SEAT León I Cupra
SEAT León I FR po liftingu
SEAT León I - wnętrze

Pojazd został zbudowany na bazie płyty podłogowej wykorzystanej do produkcji m.in. Audi A3, Škody Octavia oraz Volkswagen Golfa V[3]. Samochód został zaprojektowany przez włoskiego projektanta samochodowego Walter'a de Silvę[3].

W marcu 2009 roku auto przeszło delikatny face lifting. Przeprojektowane zostały zderzaki, atrapa chłodnicy oraz reflektory przednie. Przy okazji liftingu przeprojektowano konsolę środkową pojazdu oraz zmieniono kierownicę[4][5].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Audience
  • Stylance
  • Reference
  • Style
  • Sport
  • FR
  • Cupra
  • Cupra L
  • Cupra 310 Limited Edition

Samochód może być wyposażony m.in. w elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, wielofunkcyjną kierownicę, system ABS, klimatyzację, komputer pokładowy, radioodtwarzacz, reflektory ksenonowe, alufelgi, czujniki parkowania oraz szyberdach[3].

Silniki[edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Układ rozrządu Moc maksymalna
[KM] ([kW]) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Silniki benzynowe:
1.2 8V TSI 1197 R4 8V SOHC 105 (77)/5000 175/1550-5100
1.4 1390 R4 16V DOHC 86 (63)/5000 130/3600
1.4 TSI 1390 R4 16V DOHC 125 (92)/5600 200/1500-4000
1.6 1595 R4 8V SOHC 102 (75)/5600 148/3800
1.8 TSI 1798 R4 16V DOHC 160 (118)/4500-6200 250/1500-4500
2.0 FSI 1984 R4 16V DOHC 150 (110)/6000 200/3500
2.0 TFSI 1984 R4 16V DOHC 185 (136)/5100-6000 270/1800-5000
2.0 TFSI FR 1984 R4 16V DOHC 200 (147)/5100-6000 280/1800-5000
2.0 TSI FR 1984 R4 16V DOHC 209 (154)/5300-6200 280/1700-5200
2.0 TFSI Cupra 1984 R4 16V DOHC 241 (177)/5700-6300 320/2200-5000
2.0 TFSI Cupra R 1984 R4 16V DOHC 265 (195)/6000 350/2500-5000
2.0 TFSI Copa 1984 R4 16V DOHC 286 (210)/6000 360/2500
2.0 TFSI Cupra 310
Limited Edition
1984 R4 16V DOHC 310 (228)/6000 425/3000-5000
Silnik benzynowy zasilany LPG:
1.6 1595 R4 8V SOHC 102 (75)/5600 148/3800
Silniki wysokoprężne:
1.6 TDI DPF 1598 R4 16V DOHC CR 105 (77)/4400 250/1500-2000
1.9 TDI 1896 R4 8V SOHC Pompowtryskiwacz 90 (66)/4000 210/1800-2500
1.9 TDI 1896 R4 8V SOHC Pompowtryskiwacz 105 (77)/4000 250/1900
2.0 TDI 1968 R4 16V DOHC Pompowtryskiwacz 136 (100)/4000 320/1750-2500
2.0 TDI 1968 R4 16V DOHC Pompowtryskiwacz 140 (103)/4000 320/1750-2500
2.0 TDI DPF 1968 R4 8V SOHC Pompowtryskiwacz 140 (103)/4000 320/1750-2500
2.0 TDI DPF 1968 R4 16V DOHC CR 140 (103)/4200 320/1750-2500
2.0 TDI DPF FR 1968 R4 16V DOHC Pompowtryskiwacz 170 (125)/4200 320/1750-2500
2.0 TDI DPF FR 1968 R4 16V DOHC CR 170 (125)/4200 320/1750-2500


SEAT León III[edytuj]

SEAT León III
SEAT León III 5d
SEAT León III 5d
Producent SEAT
Projektant Alejandro Mesonero-Romanos
Zaprezentowany Paris Motor Show 2012
Okres produkcji od 2012
Miejsce produkcji Hiszpania Martorell
Poprzednik SEAT León II
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6 i 7-biegowa DSG
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 3d: 4236 mm
5d: 4263 mm
kombi: 4540 mm
Szerokość 1784 mm
Wysokość 1459 mm
3d: 1431 mm
Rozstaw osi 2636 mm
3d: 2596 mm
Masa własna 1188 - 1350 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 3d: 380 - 1150 l
5d: 380 - 1255 l
kombi: 587 - 1470 l
Dane dodatkowe
Pokrewne SEAT Toledo
Audi A3
Škoda Octavia
Škoda Rapid
Volkswagen Golf VII
Konkurencja Citroen C4
Fiat Bravo
Ford Focus
Honda Civic
Kia Cee'd
Mazda 3
Opel Astra
Peugeot 308
Renault Megane
Toyota Auris

SEAT León III został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2012 roku[6].

SEAT León III 3d - tył
SEAT León III 5d - tył
SEAT León III kombi - tył
SEAT León III Cupra
SEAT León III X-Perience
SEAT León Cross Sport
SEAT León III - wnętrze

Samochód został zbudowany na bazie modułowej płyty podłogowej MQB na której zbudowane zostały m.in. Audi A3, Škoda Octavia, Škoda Octavia oraz Volkswagen Golf VII[4]. W przeciwieństwie do dwóch poprzednich generacji modelu, auto produkowane jest oprócz 5-drzwiowej wersji hatchback także jako 3-drzwiowy hatchback oraz zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2013 roku kombi[6][7].

Charakterystycznym elementem pojazdu są ostre krawędzie nadwozia z wyraźnymi przetłoczeniami, a także w pełni LEDowe przednie reflektory[6].

W styczniu 2014 roku zaprezentowano sportową odmianę pojazdu - Cupra. Początkowo dostępna była jedynie w wersji 3 i 5-drzwiowej. Auto napędzane jest dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 265 lub 280 KM[8]. Samochód wyróżnia się 19-calowymi alufelgami oraz podwójnymi końcówkami układu wydechowego i tylnym dyfuzorem. Pojazd wyposażony standardowo został w układ XDS, czyli elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu[9].

Pod koniec 2014 roku zaprezentowano uterenowioną odmianę wersji kombi pojazdu nazwaną X-Perience. Auto otrzymało zwiększony prześwit oraz napęd na cztery koła realizowany przez sprzęgło Haldex 5. generacji, a także plastikowe nakładki na nadwozie[10].

Podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2015 roku zaprezentowano wersję Cross Sport, która jest wariacją Leona Cupra z podwyższonym prześwitem oraz wyposażoną w plastikowe nakładki na nadwozie oraz napęd na cztery koła. Auto powstało na bazie wersji SC (3-drzwiowej) z 290-konnym silnikiem benzynowym. Wnętrze pojazdu stylistycznie nawiązuje dodatkami do koloru lakieru nadwozia[11]. We wrześniu 2015 roku zaprezentowano mocniejszą wersję modelu Cupra. Dwulitrowy, turbodoładowany silnik benzynowy otrzymał moc 290 KM[12].

Silniki[6][edytuj]

Benzynowe:

  • 1.0 EcoTSI 115 KM/200 Nm
  • 1.2 TSI 86 KM/160 Nm
  • 1.2 TSI 110 KM/175 Nm
  • 1.4 TSI 125 KM/200 Nm
  • 1.4 EcoTSI 150 KM/250 Nm
  • 1.8 TSI 180 KM/250 Nm
  • 2.0 TSI 265 KM
  • 2.0 TSI 280 KM
  • 2.0 TSI 290 KM/350 Nm

Wysokoprężne:

  • 1.6 TDI CR 90 KM/230 Nm
  • 1.6 TDI CR 110 KM/250 Nm
  • 2.0 TDI CR 150 KM/340 Nm
  • 2.0 TDI CR 184 KM/380 Nm

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Entry
  • Reference
  • Style
  • FR
  • Cupra
  • Cupra 280
  • Cupra 290
  • X-PERIENCE

Samochód wyposażony może być m.in. 7 poduszek powietrznych, system ABS z EBD, ASR, ESC oraz TPMS, w system nawigacji satelitarnej, aktywny tempomat, system kontroli odstępu z funkcją awaryjnego hamowania, czujniki parkowania oraz system automatycznego hamowania po kolizji, a także wielofunkcyjną kierownicę, światła do jazdy dziennej, światła przeciwmgłowe z funkcją doświetlania zakrętów, klimatyzację, podgrzewanie oraz elektryczne sterowanie lusterek, ekran dotykowy, zamek centralny, komputer pokładowy, w pełni wykonane z diód LED reflektory przednie oraz światła do jazdy dziennej, dwustrefową klimatyzację automatyczną, elektryczne sterowanie szyb, Bluetooth, 6 lub 8-głośnikowy system audio z CD, MP3, WMA, USB, SD oraz AUX, alufelgi[6].


SEAT León w sportach samochodowych[edytuj]

SEAT León startujący w World Touring Car Championship

Pierwsza generacja SEATa Leóna Cupra R była bazą samochodów ścigających się w Supercopa SEAT León. Wyścigi tej serii odbywały się w Hiszpanii, Wielkiej Brytanii, Niemczech oraz Turcji od 2003 roku. Pucharowy samochód został stworzony przez SEAT Sport, a jego moc podniesiono do 250 KM. Finał "International Masters" ("Międzynarodowych Mistrzów"), w którym wzięli udział czterej najlepsi kierowcy z każdego z krajów, w których rozgrywano puchar, odbył się w październiku 2005 roku i został rozegrany jako wstęp do Hiszpańskich Mistrzostw GT w Montmeló. Wersja z silnikiem TDI wzięła także udział w ECTS, włoskiej lidze wyścigów wytrzymałościowych dla samochodów turystycznych.

W roku 2005 SEAT zaprezentował Leóna drugiej generacji w World Touring Car Championship (WTCC) jako Toledo Cupra, zastępując tym samym Toledo. W samochodzie dokonano kilku modyfikacji, m.in. zamontowano wyścigowy silnik osiągający ponad 260 KM, sekwencyjną skrzynię biegów Hewland (całkowicie różną od DSG) oraz pakiet aerodynamiczny dla zwiększenia docisku (León to hatchback, co działa na jego niekorzyść w stosunku do sedanów). Minimalna masa samochodu to 1140 kg, razem z kierowcą. SEAT Sport, wraz z Oreca, wystawia sześć samochodów do startów w WTCC. Dwa auta startują w teamie SEAT Sport UK w British Touring Car Championship (BTCC), a kolejne dwa ścigają się w Italia Superturismo Championship w barwach SEAT Sport Italia.

W roku 2006 León Supercopa został zastąpiony przez nową generację. Samochód jest potencjalnie szybszy niż wersja ścigająca się w WTCC – pod maską znajduje się turbodoładowany silnik 2.0 o mocy 300 KM, wyposażony w skrzynię DSG, lepsze ospojlerowanie (te same tylne i przednie spojlery co w WTCC plus tunel Venturiego pod samochodem zamiast płaskiego podwozia) oraz 18" felgi zamiast wymaganych przepisami WTCC 17-calowych obręczy.

W roku 2007 w ramach Mistrzostw SEATa Cupry w Wielkiej Brytanii (zawarte w TOCA) odbył się wyścig zarówno Nowych Leónów Cupra (300 KM) jak i Leónów Cupra Mk1 (250 KM).

Gry komputerowe[edytuj]

SEAT León pojawił się w wielu grach samochodowych, m.in.:

Przypisy

  1. a b c Marcin Rokicki: Używany Seat Leon I. Zalety i typowe usterki. motofakty.pl, 2015-03-12. [dostęp 2016-04-29].
  2. a b Używany Seat Leon I (1999-2006). magazynauto.pl, 2014-01-18. [dostęp 2014-01-22].
  3. a b c d Jacek Ambrozik: Używany Seat Leon II (2005-). magazynauto.interia.pl, 2012-10-11. [dostęp 2016-04-29].
  4. a b SEAT León na stronie katalog.autokult.pl
  5. Artur Kuśmierzak: Seat Leon II [awarie i problemy]. autokult.pl. [dostęp 2016-04-29].
  6. a b c d e Filip Trusz: Seat Leon - Prezentacja modelu. moto.pl, 2015-12-30. [dostęp 2016-04-29].
  7. Nowy Leon jako kombi. chceauto.pl, 2013-09-10. [dostęp 2016-04-29].
  8. Oficjalnie: Seat Leon ST Cupra. chceauto.pl, 2015-01-09. [dostęp 2016-04-29].
  9. Seat Leon Cupra - debiut w Genewie. chceauto.pl, 2014-01-08. [dostęp 2016-04-29].
  10. Marcin Lewandowski data = 2014-12-05: Seat Leon X-Perience - Znamy już ceny. moto.pl. [dostęp 2016-04-29].
  11. Maciej Kuchno: Seat Leon Cross Sport - Sportowy, użyteczny. autogaleria.pl, 2015-09-15. [dostęp 2016-04-29].
  12. Wiktor Smogór: Seat Leon Cupra 290 - jeszcze więcej temperamentu. autogaleria.pl, 2015-09-14. [dostęp 2016-04-29].