Volvo S60

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Volvo S60 - samochód osobowy klasy średniej produkowany przez szwedzkie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Volvo Car Corporation od 2000 roku. Od 2010 roku produkowana jest druga generacja modelu.

Volvo S60 I[edytuj]

Volvo S60 I
Volvo S60 I przed liftingiem
Volvo S60 I przed liftingiem
Producent Volvo Car Corporation
Projektant Peter Horbury[1]
Zaprezentowany 2000
Okres produkcji 2000 - 31 marzec 2009[2]
Miejsce produkcji Szwecja Göteborg
Belgia Gandawa
Malezja Shah Alam
Poprzednik Volvo S70
Następca Volvo S60 II
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5 i 6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 2000-2005: 4581 mm
2005-2009: 4602 mm
R: 2003-2005: 4605 mm
2005-2009: 4638 mm
Szerokość 2000-2005: 1813 mm
2005-2009: 1823 mm
Wysokość 1433 mm
R: 2003-2005: 1397 mm
2005-2009: 1436 mm
Rozstaw osi 2000-2003: 2713 mm
2003-2009: 2715 mm
Masa własna 1475 - 1700 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 424 - 1034 l
Ładowność 561 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Volvo S80/V70/XC90
Konkurencja Audi A4
BMW E46/E90
Cadillac BLS
Ford Mondeo
Honda Accord
Jaguar X-Type
Mercedes-Benz W203/W204
Opel Vectra
Peugeot 407
Saab 9-3
Volkswagen Passat

Volvo S60 I zostało po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowane w 2000 roku, aby uzupełnić lukę pomiędzy modelami S40 a S80[3].

Volvo S60 I po liftingu
Volvo S60 I przed liftingiem - tył
Volvo S60R
Volvo S60R - tył

Historia i opis modelu[edytuj]

Samochód został zbudowany na bazie skróconej płyty podłogowej P2[4] wykorzystanej do budowy m.in. modelu S80 I oraz V70 II[1]. Na przełomie 2001 a 2002 roku ofertę jednostek napędowych pojazdu wzbogacono o turbodoładowany silnik o pojemności 2.5 l oraz elektronicznie dołączany napęd na cztery koła ze sprzęgłem Haldex[1]. W 2003 roku wprowadzona została usportowiona wersja R zasilana 2.5 l silnikiem benzynowym o mocy 300 KM[3], który napędzał wszystkie koła pojazdu. Auto wyróżniało się m.in. pakietem ospojlerowania, wzmocnionym układem hamulcowym oraz aktywnym zawieszeniem Four-C[5] (skrót od Continuously Controlled Chassis Concept), które pozwala na manualną regulację 3 trybów ustawienia zawieszenia: Komfortowe, Sportowe i Zaawansowane[6].

W połowie 2004 roku auto przeszło face lifting. Pojazd otrzymał zupełnie nowe przednie i tylne reflektory oraz subtelnie poprawione zostały zderzaki. Przy okazji auto przeszło także kosmetyczny lifting wnętrza, a do listy wyposażenia opcjonalnego dopisany został system monitorowania martwego pola BLIS[5]. Pod koniec 2006 roku zmodyfikowane zostało zawieszenie pojazdu oraz wprowadzone zostały lusterka zewnętrzne z umieszczonymi kierunkowskazami, a także nowa atrapa chłodnicy z powiększonym logo marki[5]. Do listy wyposażenia opcjonalnego pojazdu dodane zostały reflektory biksenonowe wyposażone w funkcję doświetlania zakrętów[7].

Silniki[edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM]([kW]) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Lata
produkcji
Silniki benzynowe:
2.0T 1984 R5 163 (120)/b.d. 240/2200-4800 b.d. b.d. 2000-2003
2.0T 1984 R5 180 (132)/5500 240/1850-5000 9,1 210 2003-2009
2.4 2435 R5 140 (103)/4500 220/3300 10,5 205 2000-2009
2.4 2435 R5 170 (125)/6000 230/4500 9,0 210 2000-2009
2.4T 2435 R5 200 (147)/b.d. 285/1800-5000 b.d. b.d. 2000-2003
2.5T 2521 R5 210 (154)/5000 320/1500-4500 7,9 210 2003-2009
T5 2.3 2319 R5 250 (184)/b.d. 330/2400-5200 7,1 250 2001-2004
T5 2.4 2401 R5 260 (191)/5500 350/2100-5000 b.d. b.d. 2004-2009
R 2.5 2521 R5 300 (221)/5400 400/1850-5700
automat: 350/1800-6000
5,7 250 2003-2007
automat: 2004-2005
R 2.5 2521 R5 300 (221)/5400 400/1950-5250 5,7 250 2005-2007
Silniki wysokoprężne:
D 2400 R5 126 (93)/b.d. 300/1750-2250 b.d. b.d. 2006-2009
2.4D 2401 R5 130 (96)/b.d. 280/1750-3000 11,6 200 2002-2006
D5 2401 R5 163 (120)/b.d. 340/1750-3000 9,8 210 2000-2006
D5 2400 R5 185 (136)/b.d. 400/2000-2750 b.d. b.d. 2006-2009
Silniki benzynowe zasilane gazem ziemnym lub LPG:
2.4 CNG 2435 R5 140 (103)/5800 192/4500 b.d. b.d. 2002-2008
2.4 LPG 2435 R5 140 (103)/5100 214/4500 b.d. b.d. 2002-2005

Wyposażenie[edytuj]

  • R

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, system ABS z EBD i EBA, system kontroli trakcji, systemy SIPS i WHIPS, a także elektryczne sterowanie szyb i podgrzewanie oraz elektryczne sterowanie lusterek, zamek centralny, światła przeciwmgłowe i klimatyzację[8]. Opcjonalnie auto doposażyć można m.in. w dwustrefową klimatyzację automatyczną, skórzaną tapicerkę, tempomat[5], czujniki cofania, wielofunkcyjną kierownicę, telefon, reflektory ksenonowe (po liftingu biksenonowe z funkcją doświetlania zakrętów) oraz alufelgi[3], a także aktywne zawieszenie Four-C[5].

Volvo S60 II[edytuj]

Volvo S60 II
Volvo S60 II przed liftingiem
Volvo S60 II przed liftingiem
Producent Volvo Car Corporation
Projektant Örjan Sterner
Jonathan Disley
Tony Hunter
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2010
Okres produkcji od 2010
Miejsce produkcji Szwecja Göteborg
Belgia Gandawa
Chińska Republika Ludowa Chengdu
Malezja Shah Alam
Poprzednik Volvo S60 I
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6 i 8-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4628 mm
Szerokość 1865 mm
Wysokość 1484 mm
Rozstaw osi 2776 mm
L: 2856 mm
Masa własna 1570 - 1766 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 380 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Volvo V60
Pokrewne Volvo S80/V70/XC60
Ford Mondeo
Land Rover Freelander
Konkurencja Audi A4
BMW E90/F30
Cadillac ATS
Honda Accord
Infiniti Q50
Jaguar XE
Kia Optima
Lexus IS
Mercedes-Benz W204/W205
Peugeot 508
Saab 9-3
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Volvo S60 II zostało po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2010 roku.

Volvo S60 II po liftingu
Volvo S60 II przed liftingiem - tył
Volvo S60 II po liftingu - tył
Volvo S60 II Cross Country
Volvo S60 II - deska rozdzielcza

Historia i opis modelu[edytuj]

Samochód zbudowany został na bazie opracowanej przez amerykański koncern motoryzacyjny Ford Motor Company we współpracy z Volvo płycie podłogowej EUCD, którą wykorzystano do budowy m.in. Forda Mondeo oraz Kuga, a także Volvo XC60 i bliźniaczego V60[3]. Stylistycznie auto nawiązuje do zaprezentowanego podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w 2009 roku modelu S60 Concept[9].

W 2013 roku auto przeszło face lifting. Zmienione zostały m.in. przednie reflektory, atrapa chłodnicy, maska silnika, zderzaki oraz alufelgi[10]. W tym samym roku podczas targów motoryzacyjnych w Kantonie zaprezentowana została specjalnie przygotowana na rynek chiński przedłużona wersja S60 L. Auto otrzymało zwiększony o 8 cm rozstaw osi[11].

W kwietniu 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku zaprezentowana została wersja R-Design, która cechuje się bardziej agresywną stylizacją nadwozia oraz obniżonym, sportowym zawieszeniem[12]. W czerwcu 2014 roku uruchomiona została produkcja limitowanej, najmocniejszej wersji pojazdu - S60 Polestar, która wyposażona została w sześciocylindrowy silnik benzynowy o mocy 350 KM oraz napęd na cztery koła[13]. W tym samym roku podczas targów motoryzacyjnych w Pekinie zaprezentowana została wersja elektryczna pojazdu oznaczona symbolem PPHEV. Benzynowy silnik z rodziny Drive-E o mocy 238 KM wspomagany jest przez silnik elektryczny o mocy 68 KM[14].

W styczniu 2015 roku podczas targów motoryzacyjnych w Detroit zaprezentowana została uterenowiona wersja Cross Country. Prześwit pojazdu został zwiększony o 6,5 cm, a auto otrzymało napęd na cztery koła (w Europie dostępna także wersja przednionapędowa)[15].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Base
  • Kinetic
  • Momentum
  • Summum
  • Inscription
  • Dynamic Edition Kinetic
  • Dynamic Edition momentum
  • R-Design
  • Polestar
  • Cross Country

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. system City Safety, 6 poduszek powietrznych, system ABS z EBD i DSTC, system kontroli trakcji w zakręcie (CTC), RSC, HSA, elektryczny hamulec postojowy, elektryczne sterowanie szyb, podgrzewanie i elektryczne sterowanie lusterek, radio CD, wielofunkcyjną kierownicę, klimatyzację oraz komputer pokładowy, a także systemy SIPS i WHIPS[3], układ szybkiego nagrzewania wnętrza oraz światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED.

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu auto opcjonalnie doposażyć można m.in. w dwustrefową klimatyzację automatyczną, czujniki deszczu oraz parkowania, aktywne reflektory ksenonowe, tempomat lub adaptacyjny tempomat oraz skórzaną tapicerkę[16], LDW, RSI, system informowania o zmęczeniu kierowcy, system ostrzegania o zbyt małym odstępie od poprzedzającego pojazdu, system monitorowania martwego pola BLIS, elektrycznie regulowane okno dachowe, elektrycznie regulowane fotele, kamerę wspomagającą parkowanie tyłem, ogrzewanie parkingowe, podgrzewanie i wentylowanie siedzeń, podgrzewanie kierownicy oraz dyszy spryskiwaczy, 12-głośnikowy system audio Harman & Kardon z DVD oraz Bluetooth, system nawigacji satelitarnej, system Volvo On Call, a także radio cyfrowe DAB i tuner TV[17].

Silniki[18][edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Średnie zużycie
paliwa [l/100km]
Silniki benzynowe:
T3 Turbo 1600 R4 150/5700 240/1600 9,5 210 6,6
T4 Turbo 1600 R4 180/5700 240/1600 8,3 225 6,6
2.0 Turbo 1999 R4 240/5500 320/1750 7,3 230 7,9
T5 FWD Drive-E Turbo 1999 R4 245 350 b.d. b.d. b.d.
T5 AWD Turbo 1999 R5 254 360 b.d. b.d. b.d.
T6 FWD Drive-E Turbo 2953 R6 306 400 b.d. b.d. b.d.
T6 AWD Turbo 2953 R6 304/5600 440/2100 6,1 250 9,9
T6 R-Design Turbo 2953 R6 329 474 b.d. b.d. b.d.
T6 Polestar Turbo 2953 R6 351 500 b.d. b.d. b.d.
Silniki wysokoprężne:
DRIVe Turbo 1600 R4 115/3600 270/1750 10,9 195 4,3
D3 Turbo 1984 R5 163/2900 400/2000 9,2 220 4,9
D5 Turbo 2400 R5 215/4000 440/1500 7,7 230 4,9

Przypisy

  1. a b c Artur Kuśmierzak: Volvo S60 I (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-11-04].
  2. Krzysztof Słomski: Volvo: Koniec produkcji S60, Steve Mattin odchodzi. autogaleria.pl, 2009-04-04. [dostęp 2016-11-04].
  3. a b c d e Volvo S60 na stronie katalog.autokult.pl
  4. Tymon Grabowski: Używane Volvo S60/V70 (2000-). magazynauto.interia.pl, 2012-05-24. [dostęp 2016-11-04].
  5. a b c d e Łukasz Szewczyk: Czy warto kupić: używane Volvo S60 (od 2000 do 2009). autocentrum.pl, 2012. [dostęp 2016-11-04].
  6. pim: Volvo S60 R i V70 R. motofakty.pl, 2002-11-14. [dostęp 2016-11-04].
  7. Filip Otto: Przyprawione na sportowo - Volvo S60. autogaleria.pl, 2006-05-04. [dostęp 2016-11-04].
  8. Marcin Matus: Volvo S60 - Trudne początki. auto-swiat.pl, 2010-01-07. [dostęp 2016-11-04].
  9. K. Spychalski: Video: Volvo S60 - nowa generacja w pełnej okazałości. v10.pl, 2009-12-31. [dostęp 2016-11-04].
  10. A. Ruciński: Volvo przeprowadziło masowy face lifting obejmujący kilka modeli. Zobacz efekty.. v10.pl, 2013-02-19. [dostęp 2016-11-04].
  11. msob: Volvo S60L dla Chin. magazynauto.interia.pl, 2013-11-26. [dostęp 2016-11-04].
  12. Nowe Volva R-Design. chceauto.pl, 2013-04-01. [dostęp 2016-11-04].
  13. Ruszyła produkcja S60 Polestar i V60 Polestar. chceauto.pl, 2014-06-08. [dostęp 2016-11-04].
  14. Tomasz Popławski: Volvo S60L PPHEV Concept - Trzy w jednym. autogaleria.pl, 2014-04-24. [dostęp 2016-11-04].
  15. Tomasz Popławski: Volvo S60 Cross Country - Nisza w niszy. autogaleria.pl, 2015-01-08. [dostęp 2016-11-04].
  16. Tomasz Popławski: Nowe Volvo S60 - W polskich salonach od 109 900 zł. autogaleria.pl, 2010-04-20. [dostęp 2016-11-04].
  17. Cennik Volvo S60 MY'17 październik 2016
  18. Tygodnik Motor, nr 25, 21 czerwca 2010

Bibliografia[edytuj]

Linki zewnętrzne[edytuj]