Honda Accord

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Honda Accordsamochód osobowy klasy średniej (początkowo klasy kompaktowej) produkowany przez japoński koncern Honda Motor Company od 1976 roku. Od 2017 roku produkowana jest dziesiąta generacja samochodu.

Model sprzedawany był przez lata na większości rynków motoryzacyjnych świata. Honda oferowała wiele wersji nadwoziowych oraz różnych wariantów modelu Accord. Samochody produkowane pod jedną nazwą na różne rynki różniły się między sobą. W lutym 2015 roku zaprzestano produkcji modelu ósmej generacji przeznaczonego na rynek europejski, po raz ostatni w gamie modelu znalazła się także odmiana kombi. Honda nie planuje już nigdy oferować Accorda w Europie.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord I
SJ - SM
Honda Accord I w wersji trzydrzwiowej
Honda Accord I w wersji trzydrzwiowej
Producent Honda
Zaprezentowany 1975
Okres produkcji 1976 – 1981
Miejsce produkcji Japonia Sayama
Poprzednik Honda 1300
Następca Honda Accord II
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
Silniki 1.6 72 KM
1.8 80 KM
Skrzynia biegów 2 i 3-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan: 4450 mm
Szerokość 1620 mm
Wysokość 1360 mm
Rozstaw osi 2380 mm
Masa własna 907 - 945 kg
Pojemność bagażnika 360 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Honda Civic

Honda Accord I została po raz pierwszy zaprezentowana w 1975. Produkcja pojazdu rozpoczęła się 7 maja 1976 roku w japońskiej fabryce w Sayama.

Honda Accord I w wersji hatchback
Honda Accord I w wersji sedan
Wnętrze Accord I

Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej modelu Civic. Sprzedaż Accorda była znakomita ze względu na wielkość i małe zużycie paliwa. Był to pierwszy japoński samochód w standardzie z fotelami wyściełanymi tkaniną, obrotomierzem, wycieraczkami i radiem. W 1979 roku zadebiutowała wersja sedan.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • 1.6 72 KM
  • 1.8 80 KM

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • EX
  • LX


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord II
SY / SZ / AC / AD
Honda Accord II
Honda Accord II
Inne nazwy Honda Vigor
Producent Honda
Zaprezentowany 1981
Okres produkcji 1981 – 1985
Miejsce produkcji Japonia Sayama
Stany Zjednoczone Marysville
Nowa Zelandia Nelson
Poprzednik Honda Accord I
Następca Honda Accord III
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
Silniki 1.6 80 KM
1.6 88 KM
1.8 75 KM
1.8 101 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość hatchback: 4210 mm
sedan: 4410 mm
Szerokość 1650 mm
Wysokość hatchback: 1335 mm
sedan: 1375 mm
Rozstaw osi 2450 mm
Masa własna 920 - 970 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Konkurencja Ford Escort
Opel Kadett

Honda Accord II została po raz pierwszy zaprezentowana w 1981 roku. Na rynku japońskim model oferowano pod nazwą Vigor. Była to pierwsza generacja pojazdu produkowana na rynku amerykańskim.

Honda Accord (1981 – 1983)
Tył Accorda
Tył modelu Accord w wersji hatchback
Wnętrze modelu Accord II

W 1984 roku auto zostało delikatnie zmodernizowane.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • 1.6 80 KM
  • 1.6 88 KM
  • 1.8 75 KM
  • 1.8 101 KM

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • EX


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord III
CA1/2/3/4/5/6
Honda Accord III
Honda Accord III
Inne nazwy Honda Vigor II
Producent Honda
Projektant Toshi Oshika
Zaprezentowany 1985
Okres produkcji 1985–1989
Miejsce produkcji Japonia Sayama
Stany Zjednoczone Marysville
Nowa Zelandia Nelson
Kanada Alliston
Poprzednik Honda Accord II
Następca Honda Accord V
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
3-drzwiowy hatchback
3-drzwiowe kombi
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość hatchback: 4440 mm
sedan: 4564 mm
coupé: 4564 mm
coupé (1988): 4549 mm
Szerokość hatchback: 1694 mm
sedan: 1712 mm
coupé (1988): 1694 mm
coupé (1989): 1712 mm
Wysokość hatchback: 1336 mm
sedan: 1356 mm
coupé (1986): 1336 mm
coupé (1989): 1339 mm
Rozstaw osi 2601 mm
Pojemność bagażnika sedan: 470 l
kombi: 310 l

Honda Accord III została po raz pierwszy zaprezentowana w 1985 roku. Rok później zaprezentowano wersję przeznaczoną na rynek amerykański. Na rynku japońskim pojazd występował jako model Vigor.

Honda Accord III w wersji europejskiej
Honda Accord III w wersji coupe
Honda Accord III w wersji kombi
Honda Accord III w wersji hatchback

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • 1.6 88 KM
  • 1.8 110 KM
  • 1.8 130 KM
  • 2.0 98 KM
  • 2.0 102 KM
  • 2.0 106 KM
  • 2.0 116 KM
  • 2.0 120 KM
  • 2.0 122 KM
  • 2.0i 16V 133 KM
  • 2.0i 16V 137 KM
  • 2.0 160 KM

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • EX
  • EXI


Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord IV
Honda Accord IV sedan
Honda Accord IV sedan
Inne nazwy Honda Ascot I
Honda Vigor III
Producent Honda
Projektant Toshihiko Shimizu
Zaprezentowany 1989
Okres produkcji 1989 – 1993
Miejsce produkcji Japonia Sayama
Stany Zjednoczone Marysville
Stany Zjednoczone East Liberty
Nowa Zelandia Nelson
Poprzednik Honda Accord III
Następca Honda Accord V
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupe
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki R4 1.8 SOHC
R4 2.0 SOHC 137 KM
R4 2.0 DOHC
R4 2.2 SOHC
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan: 4685 mm
kombi: 4740 mm
coupe: 4700 mm
Szerokość 1695 mm
Wysokość sedan: 1390 mm
kombi: 1400 mm
coupe: 1375 mm
Rozstaw osi 2720 mm
Masa własna 1150 – 1350 kg
Poj. zbiornika paliwa 65 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika sedan, coupe: 444 l
kombi: 419 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi 80
BMW E30
Mazda 626
Mercedes-Benz W201
Opel Vectra
Peugeot 405
Saab 900
Volkswagen Passat

Honda Accord IV została po raz pierwszy zaprezentowana w 1989 roku.

Tył wersji sedan
Tył wersji kombi
Honda Accord w wersji coupe
Wnętrze

W 1991 roku zaprezentowano wersję kombi, a rok później auto przeszło face lifting. W 1993 roku z okazji 10. rocznicy produkcji w Stanach Zjednoczonych wprowadzono na rynek serię limitowaną. Po raz pierwszy auto nie było dostępne w wersji hatchback.

Wersje wyposażeniowe:

  • DX
  • LX
  • EX
  • 10th Anniversary Edition

W wyposażeniu auto oferuje m.in. pełną elektryczną regulację fotela kierowcy wraz z ustawieniem wysokości, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, elektryczne szyby, wspomaganie kierownicy, centralny zamek oraz automatycznie wysuwaną antenę[1].


Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord V oferowana była w dwóch wersjach stylistycznych przeznaczonych na rynek europejski oraz japoński i amerykański.

Wersja europejska[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord V
CD3/4/5/6
Honda Accord po liftingu
Honda Accord po liftingu
Inne nazwy Honda Ascot Innova
Producent Honda
Projektant Shigeo Ueno
Zaprezentowany 1993
Okres produkcji 1993 – 1997
Miejsce produkcji Anglia Swindon
Poprzednik Honda Accord IV
Następca Honda Accord VI
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki Benzynowe: 1.8 115 KM, 2.0 115-136 KM, 2.2 136 KM, 2.2 VTEC 150 KM, 2.3 150 KM

Wysokoprężne: 2.0 (TDi, i-TD, i-TDi) 105 KM

Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan: 4680 mm
kombi: 4770 mm
Szerokość sedan: 1720 mm
kombi: 1780 mm
Wysokość sedan: 1380 mm
kombi: 1430 mm
Rozstaw osi 2720 mm
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika sedan: 405 l
kombi: 430 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Rover serii 600
Konkurencja Audi A4
BMW E36
Ford Mondeo
Mazda 626
Mercedes-Benz W202
Peugeot 405
Renault 25
Saab 900
Toyota Carina
Volkswagen Passat

Honda Accord V (Honda Ascot Innova) została po raz pierwszy zaprezentowana w 1993 roku. Pojazd został oparty na 4. generacji auta. Piąta generacja była wynikiem współpracy Hondy z brytyjską marką Roverem dzięki czemu bliźniaczą konstrukcją jest Rover serii 600. W aucie po raz pierwszy zamontowano silnik Diesla pochodzący od Rovera.

Tył Hondy Accord V
Honda Accord V w wersji kombi oparta na wersji amerykańskiej
Tył Hondy Accord V w wersji kombi opartej na wersji amerykańskiej

W 1997 roku auto przeszło modernizację i otrzymało nowy przód (nowe reflektory, zderzak, maskę i grill). Wersja kombi sprzedawana w Europie bazowała na amerykańskim modelu.

Silniki[2][edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:
    • R4 1.8 SOHC 115 KM
    • R4 2.0 SOHC 115 KM
    • R4 2.0 SOHC 130 KM
    • R4 2.0 SOHC 131-136 KM
    • R4 2.2 SOHC 136 KM
    • R4 2.2 VTEC 150 KM
    • R4 2.3 158 KM
  • Wysokoprężne:


Wersja japońska i amerykańska[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord V
CD 3/4/5/6
Honda Accord V przed liftingiem
Honda Accord V przed liftingiem
Inne nazwy Isuzu Aska
Producent Honda
Projektant Yukio Kurosu
Kohichi Hirata
Zaprezentowany 1994
Okres produkcji 1994 – 1997
Miejsce produkcji Japonia Sayama
Stany Zjednoczone Marysville
Nowa Zelandia Nelson
Filipiny Santa Rosa
Meksyk Jalisco
Poprzednik Honda Accord IV
Następca Honda Accord VI
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki 1.8 L F18B R4 (CD3)

2.0 L F20B R4 (CD4)

2.0 L F20B3 R4 (CD9)

2.2 L F22A3 R4 (CD5)

2.2 L F22B R4 (CD5, CD7)

2.2 L F22B1 R4 (CD5, CD7)

2.2 L F22B2 R4 (CD5, CD7)

2.2 L H22A R4 (CD6, CD8, CF2)

2.7 L C27A4 V6 (CE6

Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 1994-1995:
kombi: 4770 mm
sedan, coupe: 4674 mm
1995-1997: sedan, coupe: 4714 mm
kombi: 4785 mm
Szerokość 1781 mm
Wysokość 1994-1995: kombi: 1420 mm
coupe: 1389 mm
sedan: 1400 mm
1995-1997: sedan: 1405 mm
kombi: 1458 mm
kombi LX: 1422 mm
Rozstaw osi 2715 mm
Masa własna 1295 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Acura CL
Acura TL

Honda Accord V przeznaczona na rynek amerykański i japoński została po raz pierwszy zaprezentowana w 1993 roku. Wersja kombi oferowana była także na rynku europejskim.

Honda Accord po liftingu
Honda Accord sedan po liftingu
Tył Hondy Accord sedan po liftingu
Tył Hondy Accord kombi
Honda Accord SiR
Honda Accord VTi przed liftingiem; Australia
Wnętrze

W 1996 roku auto przeszło face lifting.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • EX
  • LX
  • EX-R


Szósta generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord VI oferowana była w trzech wersjach stylistycznych. Pierwsza przeznaczona była na rynek europejski, druga na rynek japoński, a trzecia na amerykański, filipiński, nowozelandzki i australijski.

Wersja europejska[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord VI
CL1/2/3
Honda Accord VI po face liftingu
Honda Accord VI po face liftingu
Producent Honda
Zaprezentowany 1997
Okres produkcji 1997 – 2002
Miejsce produkcji Anglia Swindon
Poprzednik Honda Accord V
Następca Honda Accord VII
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
Silniki Benzynowe:
R4 1.6 16V 116 KM
R4 1.8 VTEC 136 KM
R4 2.0 VTEC 147 KM
R4 2.2 VTEC 212 KM
R4 2.3 16V VTEC 154 KM
V6 3.0 24V VTEC 200 KM
Wysokoprężne:
R4 2.0 i-TD, CTDI 105 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna

5-biegowa manualna

Rodzaj napędu przedni
Długość 4595 mm
Szerokość 1750 mm
Wysokość 1430 mm
Rozstaw osi 2670 mm
Masa własna 1380 – 1475 kg
Poj. zbiornika paliwa 65 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 407 – 425 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi A4
BMW serii 3
Ford Mondeo
Lexus IS
Mazda 626
Mercedes-Benz W202
Peugeot 406
Renault Laguna
Saab 9-3
Toyota Carina
Volkswagen Passat
Volvo S40/V40

Honda Accord VI przeznaczona na rynki europejskie po raz pierwszy została zaprezentowana w 1997 roku.

Honda Accord VI po face liftingu
Tył Hondy Accord VI generacji po face liftingu
Przód Hondy Accord VI w wersji Type-R

Cechą charakterystyczną auta jest tablica rozdzielcza wyposażona w trzy zegarowe tarcze wskaźników w oddzielnych komorach. Samochód cechował się wielowahaczowym zawieszeniem gwarantującym dobre właściwości jezdne.

W 2000 roku auto przeszło modernizację. Zmieniono grill, zderzaki bez przetłoczeń, halogeny w trójkątnej formie oraz pozbyto się wysuwanej elektrycznie anteny z tylnego błotnika na rzecz stałej, krótkiej anteny na tylnej części dachu. Przy okazji liftingu wprowadzono wersję liftback

Wersja Type-R wyposażona została w pakiet elementów odróżniających ją wizualnie od pozostałych wersji. W pakiecie znalazły się m.in.: ksenonowe reflektory z czarnymi ramkami zamiast chromowanych, grill z wzorem siatki zamiast poziomych żeberek oraz oznaczeniem Type-R, spojler na tylnej klapie, dokładki zderzaków, przyciemnione klosze tylnych lamp, układ wydechowy zakończony 2 tłumikami, obniżone i utwardzone zawieszenie, większe tarcze hamulcowe oraz felgi Speedline 17". Wersja ta nie występowała nigdy z szyberdachem, a wnętrze było kompletnie odmienione przez sportowe fotele Recaro, 3-ramienną kierownicę z czerwonym logo Hondy na środku, tytanową gałkę zmiany biegów oraz listewki ozdobne w kolorze tytanu. Wersja ta nigdy nie przeszła liftingu, a dostępna była wyłącznie jako sedan. Auto napędzał najmocniejszy w tym modelu silnik o pojemności 2.2 l z systemami DOHC VTEC o mocy 212 KM.

Silniki[3][4][edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] (KW) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
1.6 SOHC 1590 R4 116 (85)/6400 140/5100 12,2 190
1.8 SOHC VTEC 1850 R4 136 (100)/6000 175/4800 10,7 210
2.0 SOHC VTEC 1997 R4 147 (108)/6000 184/4800 10,3 210
2.2 DOHC VTEC 2157 R4 212 (156)/7200 215/6700 7,2 228
2.3 SOHC VTEC 2254 R4 154 (113)/5700 206/4700 9,9 209
3.0 VTEC 2997[5] V6 200/5500 264/4700 8 (automat) 225
Silniki wysokoprężne:
2.0 i-TD, CTDI SOHC 1994 R4 105 (77)/4200 210/2000 13,3 185

Wersje wyposażeniowe[6][edytuj | edytuj kod]

  • S – podstawowa (elektrycznie sterowane przednie szyby boczne)
  • LS – wyższa (lakierowane lusterka i klamki zewnętrzne, elektryczne 4 szyby, reflektory przeciwmgłowe)
  • ES – luksusowa (tempomat, automatyczna klimatyzacja, zestaw audio Bose, podłokietnik ze schowkiem)
  • Type-R – sportowa[7]
  • Type-V - tapicerka w kolorze jasnego beżu, drewnopodobne wykończenie kierownicy,

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane lusterka, regulację wysokości siedzenia, klimatyzację, welurową tapicerkę oraz otwieraną z pilota klapę bagażnika. W najdroższych opcjach występowały: skórzana tapicerka oraz wbudowana nawigacja.


Wersja japońska[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord VI
CF3/4/5
Honda accord EURO R
Honda accord EURO R
Inne nazwy Isuzu Aska
Producent Honda
Zaprezentowany 1997
Okres produkcji 1997 – 2002
Miejsce produkcji Japonia Sayama
Chińska Republika Ludowa Kanton
Poprzednik Honda Accord V
Następca Honda Accord VII
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki R4 1.8
R4 2.0 SOHC
R4 2.0 DOHC
R4 2.2
Rodzaj napędu przedni
Długość 4635 mm
Szerokość sedan: 1695 mm
kombi: 1720 mm
Wysokość sedan: 1420 mm
kombi: 1440 mm
Rozstaw osi 2665 mm
Masa własna 1230 – 1330 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Honda Torneo

Honda Accord VI przeznaczona na rynek japoński po raz pierwszy została zaprezentowana w 1997 roku.

Honda Accord kombi
Tył Hondy Accord kombi
Honda Accord sedan
Tył Hondy Accord sedan

W 2000 roku auto poddano face liftingowi.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • SiR
  • SiR-T
  • Euro R


Wersja amerykańska, australijska, nowozelandzka, filipińska[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord VI
CG1/2/3/4/5/6
Honda Accord VI przed liftingiem
Honda Accord VI przed liftingiem
Inne nazwy Isuzu Aska
Guangzhou Honda HG 7230
Producent Honda
Projektant Shinji Takashima
Toshihiko Shimizu
Zaprezentowany 1998
Okres produkcji 1998 – 2002
Miejsce produkcji Japonia Sayama
Stany Zjednoczone Marysville
Tajlandia Ayutthaya
Filipiny Santa Rosa
Meksyk Jalisco
Malezja Alor Gajah
Chińska Republika Ludowa Guangzhou
Poprzednik Honda Accord V
Następca Honda Accord VII
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
4-drzwiowy sedan
Silniki Benzynowe:
R4 2.0 VTEC 147 KM
2.3 VTEC 150 KM
2.3 VTEC 148 KM
2.3 VTEC 135 KM
V6 3.0 SOHC VTEC 200 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan (1998-2000): 4796 mm
2000-2005: 4811 mm
coupe: 4745 mm
Szerokość 1786 mm
Rozstaw osi sedan: 2715 mm
coupe: 2670 mm
Masa własna 1356 kg

Honda Accord VI przeznaczona na rynki amerykański, australijski, filipiński i nowozelandzki została po raz pierwszy zaprezentowana w 1997 roku.

Honda Accord VI po liftingu
Tył Hondy Accord VI przed liftingiem
Honda Accord VI Coupe
Tył Hondy Accord VI Coupe

W 2000 roku auto przeszło face lifting.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • DX
  • LX
  • EX
  • EX-V6


Siódma generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord VII oferowana był w dwóch wersjach stylistycznych: jednej przeznaczonej na rynek europejski i japoński oraz drugiej przeznaczonej na rynek amerykański.

Wersja europejska i japońska[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord VII
CL7/8/9
Honda Accord VII przed liftingiem
Honda Accord VII przed liftingiem
Inne nazwy Acura TL
Acura TSX
Honda Accord Euro
Producent Honda
Zaprezentowany 2002
Okres produkcji 2002 – 2008
Miejsce produkcji Japonia Sayama
Indie Greater Noida
Poprzednik Honda Accord VI
Następca Honda Accord VIII
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki Benzynowe:
R4 2.0 VTEC 155 KM
R4 2.4 VTEC 190 KM
Wysokoprężne:
2.2 i-CTDi 140 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5 i 6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan: 4665 mm
kombi: 4750 mm
Szerokość 1760 mm
Wysokość sedan: 1445 mm
kombi: 1495 mm
Rozstaw osi sedan: 2680 mm
kombi: 2720 mm
Masa własna 1320 – 1463 kg
Poj. zbiornika paliwa 65 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 456 l
kombi: 518/576/1657/1707 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi A4
BMW serii 3
Citroen C5
Ford Mondeo
Lexus IS
Mercedes-Benz W203
Opel Vectra
Peugeot 407
Renault Laguna
Saab 9-3
Toyota Avensis
Volkswagen Passat
Mazda 6

Honda Accord VII została po raz pierwszy zaprezentowana w listopadzie 2002 roku.

Tył Accorda przed liftingiem
Honda Accord po liftingu
Tył Accord po liftingu
Honda Accord Tourer
Tył Hondy Accord Tourer

W 2003 roku zaprezentowano wersję kombi oraz pierwszy silnik Diesla z zmiennymi fazami rozrządu marki. W 2005 roku auto przeszło face lifting. Pojazd otrzymał delikatnie zmieniony pas przedni i zegary oraz dopracowano silnik Diesla, który wyposażony został w opcjonalny filtr cząstek stałych[8].

Samochód zdobył tytuł Japońskiego Auta Roku – Japan Car of the Year 2002/2003.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 1998 R4 155 190/4500 9,1 217
2.4 2354 R4 190 220/4500 7,9 227
Silniki wysokoprężne:
2.2 i-CTDi 2204 R4 140 340/2000 9,4 210

Wersje wyposażeniowe[9][edytuj | edytuj kod]

  • Comfort
  • Sport
  • Type-S
  • Executive

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmowało m.in. klimatyzację, 6 poduszek powietrznych, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, centralny zamek oraz ABS z EBD i TCS z ESP [10].

Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w światła przeciwmgłowe, tempomat, zmienniarkę CD, skórzaną tapicerkę, system nawigacji satelitarnej z ekranem dotykowym, Bluetooth oraz system informujący o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LKAS)[11].


Wersja amerykańsko-azjatycka[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord VII
CU1
Honda Accord VII po liftingu
Honda Accord VII po liftingu
Inne nazwy Honda Inspire
Producent Honda
Projektant Shinji Takashima
Junji Tanabe
Zaprezentowany 2002
Okres produkcji 2003 – 2007
Miejsce produkcji Japonia Sayama
Stany Zjednoczone Marysville
Chińska Republika Ludowa Kanton
Malezja Alor Gajah
Meksyk Jalisco
Tajlandia Ayutthaya
Republika Chińska Pingdong
Indie Greater Noida
Poprzednik Honda Accord VI
Następca Honda Accord VIII
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 5-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Hybrid: 5-biegowa półautomatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan: 2002-2005: 4814 mm
sedan: 2006-2007: 4854 mm
coupe: 4770 mm
Szerokość sedan: 2002-2005: 1816 mm
sedan: 2006-2007: 1819 mm
coupe: 1811 mm
Wysokość sedan: 2002-2005: 1450 mm
sedan: 2006-2007: 1453 mm
coupe: 1415 mm
Rozstaw osi sedan: 2741 mm
coupe: 2670 mm
Masa własna 1449 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Honda Accord Hybrid
Konkurencja BMW serii 3
Cadillac BLS
Lexus IS
Mercedes-Benz W204
Saab 9-3
Toyota Avensis
Volkswagen Passat
Volvo S60

Honda Accord VII w wersji przeznaczonej na rynek amerykański został po raz pierwszy zaprezentowany w 2002 roku.

Honda Accord VII przed face liftingiem
Tył Hondy Accord VII przed face liftingiem
Tył Hondy Accord VII po face liftingu
Honda Accord VII Coupe
Tył Hondy Accord VII Coupe

Od 2005 do 2007 roku na rynku oferowano hybrydową wersję Accorda na bazie amerykańskiej wersji, która w 2005 roku zdobyło tytuł Canadian Car of the Year. Samochód został wyposażony w silnik benzynowy w układzie V6 wyposażony w system VTEC o pojemności 3.0 l i mocy około 245 KM. Model hybrydowy produkowano w Sayama w Japonii.


Ósma generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord VIII podobnie jak siódma generacja, oferowana była w dwóch wersjach stylistycznych: jednej przeznaczonej na rynek europejski i japoński oraz drugiej na rynek amerykański i azjatycki.

Jest to ostatnie w historii wcielenie Accorda, które oferowane było:

  • w Europie (w 2015 roku samochód bezpowrotnie zniknął z europejskiej gamy japońskiej marki)
  • w odmianie kombi (odmiana kombi powstała z myślą o Europie i po wycofaniu się ze Starego Kontynentu porzucono oferowanie tego nadwozia)
  • w różnych wersjach stylistycznych w zależności od rynku (kolejne wcielenia oferowane przyjmują już jednolitą niezależnie od rynku formę wyglądu)

Wersja europejska i japońska[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord VIII
CU1/2
Honda Accord przed liftingiem
Honda Accord przed liftingiem
Inne nazwy Acura TSX
Honda Accord Euro
Honda Spirior
Producent Honda
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2008
Okres produkcji 2008 – 2015
Miejsce produkcji Japonia Sayama
Chińska Republika Ludowa Kanton
Poprzednik Honda Accord VII
Następca brak (Europa)
Honda Accord IX (Japonia i Rosja)
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan: 4726 mm
kombi: 4740 mm
Szerokość 1840 mm
Wysokość 1440 mm
Rozstaw osi 2705 mm
Masa własna 1428 - 1659 kg
Poj. zbiornika paliwa 65 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 467 l
kombi: 406 – 1252 l
Ładowność 398 - 434 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja Citroen C5
Ford Mondeo
Mazda 6
Opel Insignia
Renault Laguna
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Honda Accord VIII została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2008 roku.

Honda Accord po liftingu
Honda Accord VIII - tył
Honda Accord VIII Tourer
Wnętrze

Auto dostępne było poza Europą także w Japonii, Chinach jako Honda Spirior i Australii jako Honda Accord Euro. Mimo, że rynek amerykański posiadał 'swoją' wersję Accorda producent zdecydował się oferować tam także europejską odmianę jako Acura TSX.

W 2011 roku auto przeszło face lifting. Poprawiono właściwości jezdne, komfort prowadzenia, obniżono poziom emisji spalin oraz wprowadzono niewielkie zmiany stylistyczne m.in. nowe reflektory, zderzaki i osłonę chłodnicy[12].

W 2012 roku, w czasie, gdy w Europie oferowane było świeżo zmodernizowane ósme wcielenie europejskiego Accorda japońska marka przedstawiła już następną, dziewiątą generację wersji amerykańskiej. Ku zaskoczeniu, poza Ameryką Północną trafiła ona tym razem na wszystkie rynki świata bez skomplikowanego rozróżnienia jak dotychczas. Pojawiły się wtedy pytania, kiedy nowa odsłona Accorda trafi do Europy. Producent zwlekał z informacją aż trzy lata.

Dopiero w lutym 2015 roku Honda oficjalnie ogłosiła, że definitywnie wycofuje się z segmentu klasy średniej w Europie i kończy produkcję 'europejskiego' Accorda nie przewidując żadnego następcy w miejsce dotychczasowego produktu. Argumentowała to nieopłacalnością oferowania takiego modelu w europejskim segmencie D z racji niskiej sprzedaży, która skutkowała marginalnym udziałem w tym sektorze rynku. Producent ogłosił skupienie się w Europie na bardziej dochodowych samochodach - autach hybrydowych, miejskich i crossoverach. [13].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 i-VTEC 1997 R4 156/6300 192/4100 9,3 215
2.4 i-VTEC 2354 R4 201/7000 234/4300 7,8 227
Silniki wysokoprężne:
2.2 i-DTEC 2199 R4 150/4000 350/2000 9,1 212
2.2 i-DTEC High 2199 R4 180/4000 380/2000 8,5 220

Wersje wyposażeniowe[14][edytuj | edytuj kod]

  • S
  • Comfort
  • Elegance
  • Executive
  • Executive NAVI ACC
  • Lifestyle
  • Mugen – sportowa odmiana dostępna w Japonii
  • Taxi – dostępna w Niemczech
  • Type-S

Standardowe wyposażenie pojazd obejmuje m.in. poduszki powietrzne, elektryczne sterowanie szyb, podgrzewanie, składane i elektryczne sterowanie lusterek, system ABS z EBD, VSA, system wspomagania hamowania w sytuacjach awaryjnych (Brake Assist System), system monitorowania ciśnienia w oponach, TSA oraz dwustrefową klimatyzacją automatyczną.

Samochód wyposażyć można m.in. tempomat, automatyczne wycieraczki, Bluetooth, przednie światła przeciwmgłowe, reflektory bikesnonowe z systemem aktywnych świateł skrętnych oraz systemem sterowania światłami drogowymi, które dzięki przedniej kamerze automatycznie przełączają światła drogowe na światła mijania, a także w m.in. podgrzewane przednie fotele, czujniki parkowania oraz elektrycznie sterowane okno dachowe.

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • W 2008 roku w Niemczech Honda wprowadziła na rynek specjalną wersję kombi przeznaczoną dla taksówkarzy pod nazwą Taxi. Pakiet w który wyposażono auto od standardowej wersji auta ma m.in. zmodyfikowaną konsolę centralną z miejscem na taksometr oraz CB Radio, a także miejsce na przymocowanie koguta na dachu pojazdu. W skład standardowego wyposażenia auta wchodzi dwustrefowa klimatyzacja, elektrycznie otwierana klapa bagażnika a kierownice i drążek zmiany biegów obszyto skórą. Auto napędzane jest silnikiem Diesla o pojemności 2,2 litra w układzie i-DTEC o mocy 150 KM spalającym zaledwie 6,6 l/100 km[15].


Wersja amerykańsko-azjatycka[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord VIII
CP1/2/3, CS1/2
Honda Accord sedan przed liftingiem
Honda Accord sedan przed liftingiem
Inne nazwy Honda Inspire
Producent Honda
Projektant Daisuke Sawai
Zaprezentowany 2007
Okres produkcji 2007 – 2012
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Marysville
Stany Zjednoczone Lincoln
Chińska Republika Ludowa Kanton
Tajlandia Ayutthaya
Indie Noida
Pakistan Pendżab
Poprzednik Honda Accord VII
Następca Honda Accord IX
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
4-drzwiowy sedan
Silniki Benzynowe:
R4 2.4 VTEC 177 KM
R4 2.4 VTEC 190 KM
V6 3.5 VTEC 268 KM
Hybrydowe:
1.6 i-VTEC 130 KM + silnik elektryczny
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5 i 6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan: 4950 mm
coupe: 4850 mm
Szerokość 1847 mm
Wysokość sedan: 1476 mm
coupe: 1433 mm
Rozstaw osi sedan: 2800 mm
coupe: 2741 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Honda Inspire
Pokrewne Honda Accord Crosstour
Konkurencja BMW serii 3
Cadillac BLS
Ford Fusion (USA)
Lexus IS
Mercedes-Benz W204
Saab 9-3
Toyota Avensis
Volkswagen Passat
Volvo S60

Honda Accord VIII przeznaczona na rynek amerykański została po raz pierwszy zaprezentowana w 2007 roku. Samochód zadebiutował od razu w wersjach sedan i coupé.

Tył Hondy Accord sedan przed liftingiem
Honda Accord Coupe
Honda Accord po liftingu
Wnętrze

Przód pojazdu nawiązuje do innych modeli marki oferowanych na rynku amerykańskim, takich jak m.in. Honda Ridgeline i Honda Element. Wersje z silnikiem w układzie V6 znanym z Hondy Legend wyposażone są m.in. w system pozwalający na odłączenie nawet do 3 cylindrów w momencie, gdy kierowca nie potrzebuje pełnej mocy silnika[16].

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, system ABS, poduszki powietrzne, 6-głośnikowy system audio z odtwarzaczem MP3 o mocy 160W. Opcjonalnie zamówić można 8-głośnikowy system o mocy 270W.


Dziewiąta generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord IX
CR
Honda Accord IX przed liftingiem
Honda Accord IX przed liftingiem
Inne nazwy Acura TSX
Producent Honda
Projektant Riku Wada
Zaprezentowany Detroit Auto Show 2012
Okres produkcji 2012 - 2018
Miejsce produkcji Japonia Sayama
Stany Zjednoczone Marysville
Tajlandia Ayutthaya
Chińska Republika Ludowa Kanton
Poprzednik Honda Accord VIII
Następca Honda Accord X
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
4-drzwiowy sedan
Silniki R4 2.4 DOHC VTEC 185 KM
V6 3.5 SOHC 278 KM
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
5 i 6-biegowa automatyczna
CVT
Rodzaj napędu przedni
Długość coupe: 4806 mm
sedan: 4862 mm
Szerokość 1849 mm
Wysokość coupe: 1435 mm
sedan: 1466 mm
Rozstaw osi coupe: 2725 mm
sedan: 2776 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Honda Accord Crosstour
Konkurencja Cadillac ATS
Ford Fusion (USA)
Volkswagen Passat

Honda Accord IX została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2012 roku.

Honda Accord IX - tył przed liftingiem
Honda Accord IX Coupe
Honda Accord IX po liftingu

Jest to pierwsze w historii wcielenie tego modelu, które opracowano w jednolitej formie bez rozróżnienia na poszczególne rynki świata, pierwsze wcielenie nie oferowane w Europie, pierwsze wcielenie nie oferowane nigdzie w odmianie kombi oraz ostatnie w historii wcielenie oferowane także jako coupe.

Samochód zadebiutował jeszcze, gdy Honda była obecna z Accordem w Europie. Wbrew spekulacjom po wycofaniu 'europejskiej' wersji producent nie zdecydował się wprowadzić do sprzedaży dziewiątego wcielenia na Stary Kontynent za wyjątkiem traktowanej jako odrębny punkt zbytu Rosji.

Dziewiąte wcielenie Accorda otrzymało konserwatywny i kanciasty design. Pojazd mimo odróżniających od poprzednika cech wyglądu wyraźnie nawiązuje do niego proporcjami[17].

Accord w dziewiątej odsłonie oferowany był z racji wycofania 'europejskiej' wersji także na rynkach Japonii, Rosji, Australii oraz Afryki[18].

W sierpniu 2015 roku zaprezentowano wersję po face liftingu. Przemodelowano m.in. przednie i tylne zderzaki oraz dodano m.in. chromowaną atrapę chłodnicy, nowe przednie i tylne reflektory, które w droższych wersjach są w pełni wykonane z diód LED[19].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • R4 2.0 196 KM (wersja hybrydowa)
  • R4 2.4 16V DOHC 185 KM
  • V6 3.0
  • V6 3.5 SOHC 278 KM

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • LX
  • EX
  • EX-L

Inne wersje[edytuj | edytuj kod]

Hybrid[edytuj | edytuj kod]

Odmiana hybrydowa IX generacji modelu Accord została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles w 2012 roku. Sprzedaż pojazdu rozpoczęto w styczniu 2013 roku. Samochód został wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy w układzie VTEC pracujący w cyklu Atkinsona o pojemności 2.0 l i mocy 142 KM wspomagany przez silnik elektryczny o mocy 169 KM.

W połowie 2014 roku wprowadzono wersję Hybrid bez technologii plug-in, którą na rynku japońskim doposażyć można w akcesoria Mugen[20].


Dziesiąta generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda Accord X
LX
Honda Accord X
Honda Accord X
Producent Honda
Zaprezentowany Los Angeles Auto Show 2017
Okres produkcji od 2017
Miejsce produkcji Japonia Sayama
Stany Zjednoczone Marysville
Tajlandia Ayutthaya
Chińska Republika Ludowa Kanton
Poprzednik Honda Accord IX
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki 1.5 turbo
2.0 turbo
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
5 i 6-biegowa automatyczna
CVT
Rodzaj napędu przedni
Długość 4852 mm
Szerokość 1850 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Konkurencja Cadillac ATS
Ford Fusion (USA)
Volkswagen Passat

Honda Accord X została po raz pierwszy zaprezentowana oficjalnie w lipcu 2017 roku podczas prezentacji w Los Angeles.

Honda Accord X - tył

Jest to pierwsze wcielenie Accorda oferowane wyłącznie z nadwoziem sedan i pierwsze opracowane już całkowicie bez uwzględniania rynku debiutu Europie.

Samochód zyskał zupełnie nową sylwetkę i nabrał nowych proporcji zgodnych z aktualnym kierunkiem stylistycznym marki. Szerokie i niskie nadwozie wraz z łagodnie opadającą linią nadwozia bez wyraźnego wyodrębnienia bagażnika nawiązują do rozwiązań designerskich znanych już z najnowszej generacji Civika. Na tle poprzednika nowy Accord jest przede wszystkim dłuższy. Deska rozdzielcza zyskała nowy, minimalistyczny wygląd o wtórnej koncepcji stosowanej przez wielu producentów - ekran jako centrum dowodzenia, poziome nawiewy i poziomy panel klimatyzacji.

Producent nie przewiduje żadnych innych odmian nadwozia poza sedanem.

Accord X tradycyjnie już, pierw trafił do sprzedaży na rynku Ameryki Północnej, gdzie produkowany jest w lokalnej fabryce Hondy w Marysville. Kolejne rynki, gdzie do sprzedaży trafi dziesiąta odsłona Accorda to kolejno Japonia, Australia, rynki Azji oraz Rosja i Afryka.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Tomasz Retmaniak: Dwa żółtka w jednym jaju. magazynauto.pl, 1992. [dostęp 2013-06-18].
  2. Artur Kuśmierzak: Honda Accord V [awarie i problemy]. autokult.pl, 30-04-2013. [dostęp 30-04-2013].
  3. Tygodnik Auto Świat, nr 24, 11 czerwca 2007
  4. Porównanie wersji 6 generacji. accord6gen.cba.pl. [dostęp 28-04-2013].
  5. Honda Accord VI Coupe 3.0 V6 24V 200KM 1998-2002. [dostęp 2016-10-19].
  6. Tygodnik Motor, nr 4, 25 stycznia 2010
  7. Jacek Ambrozik: Używana Honda Accord VI (1998-2002). magazynauto.pl, 2010-01-28. [dostęp 2013-08-09].
  8. Marcin Łobodziński: Używana Honda Accord 2.2 i-CTDi (2003-2008). autokult.pl, 2014-07-10. [dostęp 2014-07-11].
  9. Tygodnik Motor, nr 35, 23 sierpnia 2008
  10. Rafał Andrzejewski: Używana Honda Accord VII (2002-2008). magazynauto.pl, 2013-02-24. [dostęp 2013-08-09].
  11. Łukasz Szweczyk: Czy warto kupić: używana Honda Accord (od 2002 do 2008). autocentrum.pl, 2013. [dostęp 2015-01-28].
  12. Honda odświeżyła Accorda – Onet.pl Moto – 27.01.2011
  13. A. Ruciński: Honda Accord zniknie z Europy w przyszłym roku. Następcy nie będzie.. v10.pl, 2014-10-22. [dostęp 2014-10-22].
  14. Tygodnik Motor, nr 8, 18 lutego 2008
  15. Bartosz Pokrzywiński: Honda Accord Taxi – budyń atakuje!. autokult.pl, 23-12-2009. [dostęp 28-04-2013].
  16. Tomasz Popławski: Honda Accord USA - sushi po amerykańsku. autogaleria.pl, 2007-08-08. [dostęp 2015-01-28].
  17. Tomasz Popławski: Honda Accord USA - zwyczajna. autogaleria.pl, 2012-09-08. [dostęp 2015-01-28].
  18. Marcin Lewandowski: Nowa amerykańska Honda Accord. moto.pl, 09-08-2012. [dostęp 28-04-2013].
  19. Filip Trusz: Nowa Honda Accord - duża galeria. moto.pl, 2015-08-10. [dostęp 2015-08-11].
  20. Wojciech Kaczałek: 2014 Honda Accord Hybrid spala średnio 5 l/100 km. autokult.pl. [dostęp 2015-01-28].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]