Zastava Yugo Florida

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Yugo Florida
Zastava Florida
Yugo Florida 1.3
Yugo Florida 1.3
Inne nazwy Zastava Florida In
Yugo Sana
Nasr Florida 1.4 In
Producent Zastava Automobili
Nasr
Projektant Giorgetto Giugiaro
Zaprezentowany 1987
Okres produkcji 2 października 1988–4 listopada 2008
1998–2010 (Pick-up/Poly)
Miejsce produkcji Socjalistyczna Federacyjna Republika Jugosławii/Serbia Kragujevac
Federalna Republika Jugosławii/Serbia Sombor (Pick-Up)
Egipt Kair
Poprzednik Zastava 101 (nieoficjalnie)
Następca brak
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5–drzwiowy hatchback
2–drzwiowy pick-up
Silniki R4: 1116 cm³, 1302 cm³, 1372 cm³, 1585 cm³, 1587 cm³
Skrzynia biegów 5–biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3930–4030 mm
Szerokość 1660 mm
Wysokość 1410–1428 mm
Rozstaw osi 2500 mm
Masa własna 910–950 kg
Poj. zbiornika paliwa 48 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 410/1280 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Citroën ZX
Dacia Nova
FSO Polonez
Łada Samara
Škoda Felicia

Yugo Florida/Zastava Florida – model samochodu produkowanego od 2 października 1988 r. do 4 listopada 2008 r., przez zakłady Zastava Automobili w Kragujevacu. Produkcję dostawczych odmian Pick-up oraz Poly kontynuowano do grudnia 2010 roku[1].

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Yugo Florida
Florida w Wielkiej Brytanii jako Yugo Sana
Yugo Florida 1.3 – tył pojazdu

Premiera nowego modelu marki Yugo odbyła się w 1987 roku w Kragujevacu, projektantem nadwozia był włoski stylista Giorgetto Giugiaro. 2 października 1988 roku z taśm montażowych zakładu zjechała pierwsza seryjna Florida, początkowe plany zakładały produkcję roczną wynoszącą od 60 000 do 100 000 aut z czego 70% miałaby trafić na eksport. Jednak działania wojenne w byłej Jugosławii uniemożliwiły realizację tego zamierzenia. Do 2000 roku wyprodukowano zaledwie 25 000 sztuk. Planowano również wyposażanie tego modelu w silnik 1.7D produkcji Fiata.

Początkowo auto było oferowane z silnikami 1.4 o mocy 71 KM oraz 1.6 o mocy 84 KM (silnik z Fiata Tipo oferowany przez krótki okres). W 1989 roku do oferty dołączył silnik 1.3 EFI o mocy 68 KM a rok później 1.1 o mocy 60 KM, przeznaczony głównie na eksport. W 1990 r. oprócz wprowadzenia do produkcji silnika 1.1 przedstawiono także prototyp sedana o oznaczeniu Zastava 104. Ta wersja nadwoziowa nigdy nie doczekała się produkcji seryjnej.

W 1995 roku przedstawiono prototyp wersji Pick-Up oraz Poly (pick-up z plastikową nadbudówką). Produkcję tych modeli rozpoczęto 3 lata później w zakładzie Zastava Specijalni Automobili w miejscowości Sombor[2].

Zastava Florida In
Zastava Florida In
Zastava Florida In 1.6i w Kragujevacu
Zastava Florida In jako radiowóz policji w Serbii
Florida Pick-Up oraz Poly

W 2000 roku zaprezentowano zmodernizowany stylistycznie samochód Zastava 103FL, zmian tych dokonała francuska firma Heuliez. Model ten został wprowadzony do produkcji w 2001 roku jako Zastava Florida In, wersja sprzed liftingu była w ofercie jeszcze przez 3 lata. W 2002 r. do produkcji skierowano model Florida In L z silnikiem 1.6l o mocy 95 KM produkcji firmy Peugeot. W tym samym okresie na targach motoryzacyjnych w Belgradzie przedstawiono makiety zmodernizowanej Floridy w wersji sedan oraz kombi[3].

W 2001 r. zrezygnowano z używania marki „Yugo” i powrócono do historycznej nazwy „Zastava” oraz rozpoczęto montaż a dwa lata później produkcję Floridy w zakładach Nasr w Egipcie.

W 2005 roku zaprezentowano prototyp samochodu Florida HDI z silnikiem Diesla firmy Peugeot o pojemności 1.4l i mocy 75 KM. W późniejszym okresie model ten prezentowany był pod oznaczeniem Florida In TDC. Wersja z silnikiem wysokoprężnym z powodu kłopotów finansowych producenta nie została wprowadzona do produkcji seryjnej.

W 2007 r. zastosowano nowy estetyczniejszy zestaw wskaźników.

W ostatnich latach produkcji oferowana była Florida In z silnikiem 1.3 oraz Florida In L z silnikiem Peugeot 1.6 16V. Model ten eksportowany był do: Bośni i Hercegowiny, Bułgarii oraz Macedonii.

Produkcja Floridy została zakończona w listopadzie 2008 roku, zgodnie z postanowieniami umowy zawartej z koncernem FIAT. Łącznie wyprodukowano 29 950 sztuk.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Śr. × skok tłoka: Stopień sprężania: Moc maks: Maks. moment obrotowy V-max:
1.1 R4 1,1 l (1116 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC 80,00 mm x 55,50 mm 9.20:1 60 KM (44 kW) przy 5600 obr/min 88 N•m przy 4000 obr/min 150 km/h
1.3 R4 1,3 l (1302 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC 86,40 mm x 55,50 mm 9.20:1 68 KM (50 kW) przy 5500 obr/min 98 N•m przy 3000 obr/min 160 km/h
1.4 R4 1,4 l (1372 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC 80,50 mm x 67,40 mm 9.20:1 71 KM (52,2 kW) przy 6000 obr/min 108 N•m przy 2900 obr/min 160 km/h
1.6 R4 1,6 l (1585 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC 84,00 mm x 71,50 mm 9,5:1 84 KM (61,9 kW) przy 6250 obr/min 123 N•m przy 4250 obr/min 175 km/h
1.6 R4 1,6 l (1587 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC 78,5 mm x 82 mm 10,5:1 95 KM (71 kW) przy 5700 obr/min 136 N•m przy 3500 obr/min 175 km/h

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. J.Dekic: Kontejneri umesto auta (serb.). novosti.rs, 2016-01-18. [dostęp 2018-01-07].
  2. Zastava Specijalni Automobili Sombor: O Nama (serb.). [dostęp 23 kwietnia 2010].
  3. Zastava Automobili: Florida (serb.). [dostęp 23 kwietnia 2010].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]