A20 Słodowiec

A20 Słodowiec
perony i tory na stacji Słodowiec
(Kabaty – Młociny)
Poprzednia stacja	A19 Marymont
Odległość od poprzedniej stacji	1014 m
Następna stacja	A21 Stare Bielany
Odległość od następnej stacji	918 m
Długość peronu	120 m
Szerokość peronu	każdy peron 4,5 m
Głębokość stacji	7,3 m
Oddanie do użytku	23 kwietnia 2008
Położenie na mapie Warszawy A20 Słodowiec
52°16′35″N 20°57′41″E
Multimedia w Wikimedia Commons

A20 Słodowiec (dawna nazwa: Park Kaskada) – stacja pierwszej linii metra w Warszawie zlokalizowana przy ulicy Kasprowicza, w sąsiedztwie ulic Żeromskiego i Marymonckiej.

Stacja została otwarta dla ruchu pasażerskiego 23 kwietnia 2008 o godzinie 10:25, z dużym opóźnieniem w stosunku do pierwotnych planów.

Opis stacji

Wejście do stacji Słodowiec

Stacja posiada jedną kondygnację podziemną, do której prowadzą schody z 2 pawilonów naziemnych mieszczących wejścia. Położona jest najpłycej na pierwszej linii metra.

Perony, szerokości 4,5 metra każdy, są rozmieszczone po bokach stacji, a tory metra pośrodku (podobne rozwiązanie jest już na stacji metra A13 Centrum oraz na dalszych stacjach bielańskiego odcinka metra). Stacja jest częściowo położona pod ulicą Kasprowicza, blisko ulic Żeromskiego oraz Marymonckiej. Jej północne wejście jest położone blisko ulicy Duracza. Wejściem do stacji jest murowany budynek z rozsuwanymi drzwiami, a nie jak na wcześniejszych stacjach zadaszona wiata. Po obu stronach peronu rozmieszczone są schody stałe oraz schody ruchome. Bielański odcinek metra A20 Słodowiec – A23 Młociny został zbudowany metodą odkrywkową.

Dojazd innymi środkami komunikacji miejskiej

W związku z otwarciem stacji metra, spodziewana jest zmiana nazwy zespołu przystankowego Żeromskiego na Metro Słodowiec. Poniżej zostały podane numery przystanków i linie, które się na nich zatrzymują.

Autobusy

01: X
02: X
03: 110, 112, 116, 156, N02, N44
04: 110, 112, 116, 156, N02, N44

Tramwaje

05: 6, 17
06: 6, 17

Dane techniczne

• Długość stacji – 155 m
• Zagłębienie – 7,3 m poniżej poziomu terenu.
• Za stacją znajduje się zwrotnica umożliwiająca zawracanie pociągów, kiedy nie była ukończona cała linia. Tor manewrowy ma długość 207 m. Z powodu zmieniania kierunku jazdy tylko przez 1 skład jednocześnie, powodowało to ograniczenia w częstotliwości ruchu pociągów. W godzinach szczytu w manewrach pomagał 2 maszynista.

Terminy

• Data rozstrzygnięcia przetargu – 13 września 2005 r. Przetarg na budowę tuneli i stacji wygrało konsorcjum PRG Metro/PeBeKa.
• Data zawarcia umowy – 5 kwietnia 2006 r.
• Data rozpoczęcia budowy – maj 2006 r.
• Data zakończenia budowy – luty 2008 r.
• Data otwarcia: 23 kwietnia 2008 r.
• Czas realizacji zamówienia to 17 i pół miesiąca.
• Firma mogłaby rozpocząć prace pół roku wcześniej, gdyby nie protesty Hydrobudowy 6. 28 marca 2006 r. sąd okręgowy odrzucił protest (zaskarżenie niekorzystnej decyzji Urzędu Zamówień Publicznych).
• Koszt budowy stacji i tuneli – 241 901 534 zł.

Opracowane na podstawie informacji z oficjalnej strony Metra Warszawskiego

Linki zewnętrzne

• Reportaż Telewizji TVPW o otwarciu stacji metra Słodowiec
• Schemat rozmieszczenia przystanków przy stacji Słodowiec
• O stacji Słodowiec na Warszawikii