Aero A-23
.jpg)
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Antonín Husník |
| Typ |
samolot pasażerski |
| Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcji mieszanej |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1926 |
| Lata produkcji |
1926-1928 |
| Wycofanie ze służby |
1936 |
| Liczba egz. |
7 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy Walter Bristol Jupiter IV |
| Moc |
420 KM (309 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
16,75 m |
| Długość |
12,22 m |
| Wysokość |
4,50 m |
| Powierzchnia nośna |
67,25 m² |
| Masa | |
| Własna |
1860 kg |
| Startowa |
3150 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
185 km/h |
| Prędkość przelotowa |
160 km/h |
| Pułap |
5500 m |
| Zasięg |
1100 km |
| Długotrwałość lotu |
5 godz. |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 5-6 pasażerów | |
| Użytkownicy | |
 Czechosłowacja
| |
| Rzuty | |
| |
Aero A-23 – czechosłowacki samolot pasażerski z okresu międzywojennego.
Historia[edytuj | edytuj kod]
W 1926 roku czechosłowackie Ministerstwo Robót Publicznych zwróciło się do krajowych wytwórni lotniczych o opracowanie samolotu pasażerskiego dla tworzonych państwowych linii lotniczych Československé státní aerolinie (ČSA). Na to wezwanie odpowiedziała wytwórnia Avia, opracowując samolot Avia BH-25, oraz wytwórnia Aero, która opracowała dwupłatowy samolot oznaczony jako Aero A-23.
Prototyp samolotu został oblatany w 1926 roku. Był wyposażony we francuski silnik, budowany na licencji w zakładach Škoda Lorraine-Dietrich 12Cc. Po przeprowadzeniu testów ostatecznie czechosłowackie państwowe linie lotnicze ČSA zamówiły serię 6 samolotów, przy czym zostały one wyposażone w gwiazdowy licencyjny silnik Walter Jupiter IV. Samoloty te zostały dostarczone do linii lotniczych do 1928 roku.
Wobec braku dalszych zamówień produkcję ich zakończono, budując łącznie 7 samolotów tego typu.
Użycie w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]
Samoloty Aero A-23 od 1928 roku rozpoczęły loty pasażerskie w ramach czechosłowackich państwowych linii lotniczych ČSA. Latały na linii Praga – Brno – Bratysława – Koszyce – Użhorod. Ponadto latały na liniach krajowych Czechosłowacji. W liniach ČSA latały do 1934 roku i w tym czasie wylatały 868 149 km.
W 1932 roku ČSA przekazała jeden z tych samolotów do aeroklubu Masarykovej leteckej ligi w Pradze, a od 1934 roku latał on w aeroklubie w Piszczanach, gdzie wykonywał loty widokowe.
Wszystkie tego typu samoloty zostały ostatecznie wycofane z użycia w 1936 roku.
Opis techniczny[edytuj | edytuj kod]
Samolot Aero A-23 był dwupłatem o konstrukcji mieszanej. Kadłub o konstrukcji z rur metalowych, przednia część kadłuba kryta była blacha aluminiową, pozostała płótnem. Skrzydła o konstrukcji drewnianej, kryte płótnem. W przedniej części kadłuba znajdował się silnik, za nim odkryta kabina załogi, a za nią przedział pasażerski z 5-6 miejscami. Przedział pasażerski posiadał okna umożliwiające oglądanie otoczenia samolotu. Samolot posiadał podwozie klasyczne, stałe z płozą ogonową.
Napęd samolotu stanowił jeden silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, umieszczony w przedniej części kadłuba.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Václav Němeček: Československá letadla (1918-1945). Praga: Naše vojsko, 1983, s. 89-90, 250-251. (cz.).
- Václav Němeček: Civilní letadla. 1. [díl], Vzducholodě a dopravní letouny s pístovými motory. Praga: Nakladatelství dopravy a spojů, 1981, s. 80, 84-85. (cz.).
- Michael J. H. Taylor: Jane’s Encyclopedia of Aviation. Londyn: Jane’s Publishing Company Limited, 1980, s. 171. ISBN 0-7106-0710-5. (ang.).