Miejski Zakład Komunikacyjny w Jeleniej Górze

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z MZK Jelenia Góra)
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Miejski Zakład Komunikacyjny sp. z o.o. w Jeleniej Górze
Forma prawna spółka z o.o.
Lokalizacja Jelenia Góra
Siedziba Polska Jelenia Góra, ul. Wolności 145
Ważni pracownicy Marek Woźniak (dyrektor)
Branża transport
Produkty komunikacja miejska
brak współrzędnych
Strona internetowa

Miejski Zakład Komunikacyjny sp. z o.o. w Jeleniej Górze – przewoźnik działający na terenie miasta Jelenia Góra oraz w okolicznych gminach: Podgórzyn, Mysłakowice, Janowice Wielkie, Jeżów Sudecki i mieście Piechowice. Zakład obsługuje 25 linii autobusowych, w tym jedną nocną i jedną bezpłatną. Zakład dysponuje taborem autobusowym w liczbie 84 sztuk, zatrudnia ok. 170 kierowców. Siedziba zakładu i zajezdnia znajduje się przy ulicy Wolności 145.

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Flota zdominowana jest przez autobusy marki MAN, których jest 46 sztuk. Zakład posiada również autobusy marek: Volvo – 15 sztuk, Jelcz – 12 sztuk, Mercedes – 5 sztuk, Solaris – 5 szt, Caccimali – 1 sztuka. Średni wiek taboru wynosi 11,5 lat. 95% taboru stanowią autobusy niskowejściowe i niskopodłogowe. Program odnowy taboru przewiduje zakup 6 autobusów rocznie.

Typ autobusu Eksploatacja w MZK od Handicap reverse blue background.svg Liczba
Cacciamali Kapena Urby 2008 Handicap reverse blue background.svg 1
Jelcz 120M 1992 4
Jelcz M101I 2006 Handicap reverse blue background.svg 6
Jelcz M121I 2006 Handicap reverse blue background.svg 2
Kutsenits Stario 2008 Handicap reverse blue background.svg 5
MAN NG 312 2009 Handicap reverse blue background.svg 4
MAN NL 202 2007 Handicap reverse blue background.svg 5
MAN NL 263 2009 Handicap reverse blue background.svg 25
MAN Lion's City G 2012 Handicap reverse blue background.svg 2
MAN NM 223 2008 Handicap reverse blue background.svg 7
MAN NM 152 2008 Handicap reverse blue background.svg 2
MAN SG 242 2008 1
Solaris Urbino 10 2011 Handicap reverse blue background.svg 5
Volvo 7000 2000 Handicap reverse blue background.svg 1
Volvo B10BLE 1997 Handicap reverse blue background.svg 5
Volvo B10BLE 6x2 2000 Handicap reverse blue background.svg 9
Wszystkie pojazdy 84
Udział autobusów niskopodłogowych i niskowejściowych 95%

Linie[edytuj | edytuj kod]

Linia Trasa
1 Jeżów Sudecki Górny – Orzeszkowej
2 Karola Miarki – Trzcińska
3 Karola Miarki – Mysłakowice
4 Przesieka – Dworzec PKP
5 Teatr Jelenia Góra – Wrzeszczyn elektrownia
6 Kiepury – Osiedle XX Lecia
7 Kiepury – Sobieszów
9 Piechowice Górne – Dworzec PKP
10 Dziwiszów Górny – Dworzec PKP
11 Goduszyn Górny – Wojanów Bobrów
12 Czarnoleska – Podchorążych
13 Michałowice Śnieżna – Piechowice SP.2
14 Osiedle Orle – Dworzec PKP
15 Piechowice Dworzec PKP – Dworzec PKP
16 Morcinka – Wiejska
17 Osiedle Orle – Kiepury
18 Zachełmie – Apteka Pod Koroną
19 Sosnówka Górna – Teatr Jelenia Góra
20 Karola Miarki – Łomnica Szkoła
23 Podchorążych – Osiedle Orle
25 Mała Poczta – Czarnoleska
26 Osiedla XX Lecia – Kiepury
33 Gruszków – Dworzec PKS
TES Kiepury – Tesco
NOC Sobieszów – Kiepury

Historia komunikacji miejskiej w Jeleniej Górze[edytuj | edytuj kod]

Komunikacja miejska w Jeleniej Górze istnieje od 1875 r. Wtedy to pojawiły sie pierwsze omnibusy. Następnie przyszedł czas na tramwaje gazowe, które szybko zostały zastąpione przez pojazdy elektryczne.

Pierwsze autobusy z prawdziwego zdarzenia pojawiły się w 1961 r. Było to 13. pojazdów marki San H-01 dostarczonych w dwóch partiach (8 i 5 szt.) W 1963 r. do zakładu przybyło 8 Sanów H-27B. W 1965 roku zakupiono 10 Sanów H27B, które zastąpiły najstarsze Sany H01. W 1967 Jeleniogórskie Miejskie i Powiatowe Zakłady Komunikacyjne posiadały 18 pojazdów San (modele H01, H27B ). W 1968 otrzymano 14 Sanów H100B, a w 1969 kolejne 10 szt. W 1970 do zakładu przybyło 10 szt. ramowych Sanów H100B. Autobusy te wyparły prawie całkowicie poprzednie, samonośne, modele. W 1970 r. tabor autobusowy liczył 61 pojazdów (Sany H01, H27B, H100B. W tym roku oddano również do użytku nową zajezdnie przy ul. Wolności 145. W 1971 przybyły 3 sztuki Sanów H100B z MPK Legnica (otrzymały numery taborowe #62, #63, #64), a także 9 szt. z sanockiej fabryki.

W 1972 r. nazwę zakładu zmieniono na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Jelenia Góra. W 1972 r. do zakładu zakupiono Karosę SM 11 ze Świdnicy, oraz kolejne Sany H100B w liczbie 5 szt. W 1973 r. do zakładu dotarło 13 Sanów H-100B, oraz pierwsze Jelcze 272 MEX (2 szt.) i 021 (2 szt.). Z każdą nową dostawą MPK kasowało najstarsze Sany. W 1974 r kupiono kolejne Sany H100B (15 szt. ) i tyle samo pojazdów skasowano. W 1975 r. pojawiły się pierwsze Autosany H9-35 (10 szt.), które wypierały bardzo awaryjne Sany. Zakupiono także dwa Autosany H9-03. Tabor autobusowy liczył wówczas już 72 sztuki. W 1976 sprowadzono kolejne Autosany H9-35 w liczbie 20 sztuk, w 1977 – 10 sztuk. W 1978 r. zakład otrzymał 9 szt. Autosanów H9-35 oraz 8 sztuk Jelcza 272 MEX. Cały czas kasowano Sany. Tabor autobusowy liczył już 97 sztuk. W 1979 r. Otrzymano kolejne Jelcze 272 MEX w liczbie 12 szt. (2 sztuki ze Słupska) oraz kolejne Autosany H9-35 (7 szt.). W tym roku skasowano także pierwsze Autosany H9-35 oraz Jelcza 021 #328, a także kilka Sanów H100B. W 1979 r. WPK posiadało 103 autobusy. W 1980 sprowadzono jednego Jelcza 272 oraz 16 Autosanów H9-35, skasowano także najstarsze Autosany H9-35 oraz Jelcza 272. W 1981 r. zakupiono pierwsze Jelcze PR110 (12 szt. #509-523). Kolejne dostawy tych autobusów nastąpiły w 1982 r. (8 szt. + 1 szt. PR110IL) i 1983 r. (9 szt.). Ciągle dokonywano zakupów Autosanów H9-35 (17 szt. + 2 szt H9-21 w 1982 r.). W 1982 r. otwarto oddział w Bolesławcu i do obsługi linii oddelegowano 15 Autosanów H9-35, których zadaniem była obsługa trzech linii. Wówczas przekształcono MPK w Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Jeleniej Górze.

W 1984 r. w jeleniogórskim zakładzie pojawił się pierwszy Ikarus 280.26 #2481 wypożyczony z Warszawy. Autobus sprawdził się w Jeleniej Górze i już pod koniec tego roku zakupiono własne Ikarusy 280.26 (6 szt. z Warszawy). Kolejne dostawy tych autobusów nastąpiły w 1985 r. (7 szt.), 1986 r. (6 szt.), 1990 r. (2 szt.). Do 1986 r zakład wzbogacił się także o kolejne Jelcze PR 110M (20 szt.) oraz Autosany H9-35 (24 sztuki + 1 H9 21) W 1987 r. wypożyczono z Warszawy 4 Ikarusy 280.26. Zwrócono je w 1993 r. W 1987 r. zakupiono pierwsze Jelcze M11 (10 szt.), kolejne w 1988 r. 16 szt., w 1989 r. 5 szt. Ostatnie Jelcze M11 zakupiono w 1990 r. (4 szt.). W 1987 otrzymano Jelcza PR 110M (trafił do Bolesławca jako #646). W 1988 r. utworzono komunikację miejską w Szklarskiej Porębie (linia autobusowa na trasie Dworzec PKP – centrum – wyciąg na Szrenicę) oraz zakupiono Autosany H9-35 w liczbie 8 sztuk (#662-669). W 1990 r. kupiono ostatnie dwa Autosany H9-35 (2 szt. #695 i #696). Autobusy od razu skierowano do obsługi linii na terenie Bolesławca. Do tego miasta trafił także pojazd nr #593 jako pojazd gospodarczy, oraz Jelcz M11 nr #675, który powrócił do Jeleniej Góry pod koniec roku.

W 1991 r. z jeleniogórskiego zakładu wyodrębniono oddział Bolesławiec i utworzono dwa osobne zakłady: MZK Bolesławiec oraz MZK Jelenia Góra. Do Bolesławca trafiły 32 autobusy, a w Jeleniej Górze pozostało 79 pojazdów. W lipcu tego roku MZK kupiło używanego Ikarusa 260.04 (#699). Zlikwidowano także KM w Szklarskiej Porębie.

W 1992 zakupiono 3 szt. Jelczy 120MM (#700-702), oraz kolejnego używanego Ikarusa 260.04 (#703). W 1993 r. pojawiły się pierwsze Autosany H6-06 (3 szt.), kolejne 3 Ikarusy 260.04, Jelcz L11 oraz Jelcz 120M (1 szt.). W 1994 r. gmina Podgórzyn zakupiła kolejne dwa Autosany H6-06. Zakupiono także kolejnego Jelcza L11 (#712) oraz Ikarusa 260.04 (#713). W 1995 r. dostarczono 4 sztuki Jelczy 120M, jednego Autosana A10-10M oraz Jelcza M070M. W 1996 r. sprowadzono kolejne dwa Autosany H6-06 oraz Jelcza PR110M z ZS Jelcz S.A.

W 1997 zostało dostarczonych 20 autobusów: 5 szt. Volvo B10BLE (#725-729) i 15 szt. Jelczy 120MM/1 (#730-744). Była to największa dostawa po roku 1990.

W 2000 r. do MZK trafiło 6 szt. Volvo B10BLE 6x2 (#745-750), w zamian za wysłużone Ikarusy 280 oraz Volvo 7000 (#751). Kolejne dostawy to rok 2003 (3 szt.) Volvo B10BLE 6x2 (#752-754) z klimatyzowana kabiną kierowcy. Nowe pojazdy zastąpiły ostatnie modele Ikarusa 260.04. W 2006 roku dostarczono 2 szt. Jelcz M121I/3 mastero(#755-756) i 6 szt. Jelcz M101I/3 salus (#757-762). W zamian za nowe pojazdy sprzedano ostatnie autobusy Jelcz L11 oraz Autosan H9-35. W 2007 roku pojawiły się pierwsze autobusy marki MAN NL 202 (#763-766), zakupiono również autobusy Mercedes-Benz 410D (#767-768). W tym roku skasowano ostatniego Autosana A10-10M. W 2008 roku dostarczono 6 autobusów: 2 szt. MAN NM 152 (#769, 773), oraz po jednym: MAN SG 242 (#770), MAN NM 223 (#771), Kapena Urby (#772) i Mercedes O815MNF (#774). W 2009 roku zakupiono 16 szt. autobusów: 3 szt. MAN NG 312 (#775, #783, #784), 7 szt. MAN NM 223 (#776, #777, #780, #781, #786, #787, #789), 4 szt. Mercedes O815MNF (#778, #779, #782, #790), 2 szt. MAN NL 263 (#785, #788). Była to największa dostawa autobusów od ponad 10 lat. W tym roku sprzedano również ostatnie autobusy marek Autosan H6-06 oraz Ikarus 280.26. 1 października 2009 roku Miejski Zakład Komunikacyjny Jelenia Góra staje się spółką.

W roku 2010 zakupiono trzy Many NL 263 (#791-793). W październiku 2011 roku sprzedano ostatni autobus Jelcz 120MM/1, zakupiono pięć autobusów marki Solaris Urbino 10 (#794-798), a także jeden autobus przegubowy MAN NG 312 (#799). Na początku roku 2012 MZK zakupiło kolejne autobusy przegubowe, tym razem były to 2 szt. MAN Lion's City G (#800, #801). W tym roku skasowano kilka sztuk autobusów marki Jelcz M11 , a także zakupiono 4 szt. MAN NL 263 (#802-805). Na początku 2013 roku MZK Jelenia Góra sprzedał ostatni autobus marki Jelcz PR110 zakupione zostały kolejne 4 szt. autobusów marki MAN Lion's City (#806-809). Rok 2014 przyniósł wiele zmian w MZK ponieważ zostało zakupionych 12 szt. MAN Lion's City (#810-821) nowe autobusy zastąpiły ostatnie wysłużone Jelcze M11 oraz ostatni autobus marki Mercedes-Benz 410D.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]