Solaris Urbino 10

	Solaris Urbino 10
	; Solaris Urbino 10 z 2004 roku na lotnisku w Warszawie. Obecnie dwa takie SU zasilają tabor MPK Gniezno
	Dane ogólne
Inne nazwy	Solaris Urbinetto 10
Producent	Solaris Bus & Coach
Premiera	2002
Okres produkcji	2002 - nadal produkowany
Miejsce produkcji	Polska, Bolechowo-Osiedle
Poprzednik	Solaris Urbino 9
Pokrewne	Solaris Urbino 12; Solaris Urbino 15; Solaris Urbino 18
Podobne	Solaris Urbino 9
	Dane techniczne
Typy nadwozia	Niskopodłogowy autobus miejski klasy MIDI
Układ drzwi	1-2-0; 1-2-2
Liczba drzwi	2; 3
Wys. podłogi; w I drzwiach	320 mm
Wys. podłogi; w II drzwiach	320 mm
Wys. podłogi; w III drzwiach	340 mm
Po zastosowaniu przyklęku	- ok. 70 mm
Szerokość drzwi	860 mm; 1350 mm
Silniki	1) Cummins ISBe4 250B; 2) Cummins ISB6.7E5 250B; 3) Cummins ISB6.7E5 285B; 4) Iveco NEFF4AE0681B; 5) MAN D0836
Moc silników	1) 184 kW (250 KM); 2) 180,5 kW (245 KM); 3) 209 kW (284 KM); 3) 176 kW (239 KM); 4) 162 kW (220 KM)
Skrzynia biegów	Voith Diva 5 (D851.3); ZF 5HP500; ZF 6HP504
Liczba przełożeń	4; 5; 6
Długość	9940 mm
Szerokość	2550 mm
Wysokość	2850 mm; 3035 mm (z klimatyzacją)
Masa własna	9300 kg
Masa całkowita	15500 kg
Rozstaw osi	4800 mm
	Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	81 - 92
Liczba miejsc siedzących	16 - 24
	Informacje dodatkowe
ABS	Tak
ASR	Tak
EBS	Tak
ESP	Nie
Klimatyzacja	Opcja
	Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

Solaris Urbino 10 – niskopodłogowy autobus z serii Solaris Urbino, przeznaczony dla komunikacji miejskiej, produkowany od 2002 roku przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania. Obecnie produkowany jest model trzeciej generacji Urbino, ale jest to druga generacja Urbino 10.

Historia modelu [edytuj]

Firma Neoplan Polska tworząc rodzinę autobusów pod nową marką "Solaris" rozpoczynała od modeli o długościach 9, 12, 15 i 18 metrów. Po ogłoszeniu przez jedno z miast przetargu na większą liczbę autobusów o długości 10 metrów, firma Solaris Bus & Coach zaprojektowała nowy model o takiej długości, początkowo oferowany pod marką Solaris Urbinetto 10. Jednocześnie zrezygnowano z produkcji najkrótszego modelu Solaris Urbino 9.

Solaris Urbinetto 10 drugiej generacji na warszawskiej linii 177

Od wiosny 2005 roku jest produkowany "Solaris Urbino 10" trzeciej generacji, lecz jest to druga wersja tego autobusu. Jest on wytwarzany w wersjach z silnikami diesla (początkowo spełniającymi normy emisji spalin Euro 3 i Euro 4, obecnie Euro 5 lub EEV), zaś od 2005 roku może być także produkowany w odmianie z napędem gazowym CNG z wykorzystaniem silników firm Iveco lub MAN. Podstawowy silnik stosowany w tym autobusie to obecnie Cummins ISB6.7E5 250B o mocy maksymalnej 180,5 kW (245 KM), spełniający wymagania normy Euro 5. W wyposażeniu opcjonalnym znajduje się mocniejsza jednostka Cummins ISB6.7E5 285B o mocy maksymalnej 209 kW (284 KM). Wszystkie stosowane osie pochodzą z firmy ZF. Z przodu zawieszona niezależnie oś ZF RL 75 EC lub w opcji ZF RL 85 A, z tyłu oś ZF AV 132. Standardowo montowany jest zwalniacz skrzyni biegów (retarder). W podwoziu stosowany jest układ centralnego smarowania. Szkielet wykonywany jest ze stali odpornej na korozję. Podobnie oblachowanie, w którym wykorzystuje się również panele aluminiowe. Instalacja elektryczna jest oparta o magistralę CAN-Bus.