Mercedes-Benz O530

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Mercedes-Benz O530
EVAG O530 3413 Holthuser Tal.jpg
Mercedes-Benz O 530 w 2005 roku, Essen
Dane ogólne
Inne nazwy Mercedes-Benz Citaro
Producent Mercedes-Benz
Premiera 1997
Okres produkcji 1997 – nadal produkowany
Miejsce produkcji Niemcy Mannheim
Francja Ligny-en-Barrois Turcja
Poprzednik Mercedes-Benz O405N2
Pokrewne Mercedes Conecto
Podobne Mercedes-Benz CapaCity
Dane techniczne
Typy nadwozia niskopodłogowy lub niskowejściowy autobus miejski klasy MAXI lub MEGA
Układ drzwi 2-2-0,2-2-2
Liczba drzwi 2,3
Wys. podłogi
w I drzwiach
320 mm
Wys. podłogi
w II drzwiach
340 mm
Wys. podłogi
w III drzwiach
340 mm
Po zastosowaniu przyklęku - 80 mm
Szerokość drzwi 1250 mm
Silniki Mercedes Benz OM 906 hLA Euro 3
Moc silników 245 KM
Skrzynia biegów Voith D864.3 Ecomat
Liczba przełożeń 4
Długość 11950 mm
Szerokość 2550 mm
Wysokość 2869 mm
Masa własna 10770 kg
Masa całkowita 19000 kg
Rozstaw osi 5845 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 106
Liczba miejsc siedzących 28-32
Informacje dodatkowe
Cena zależne od wyposażenia
ABS tak
ASR tak
EBS tak
ESP tak
Klimatyzacja opcja
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Mercedes-Benz O530K w Bielsku-Białej, Polska
Autobus Citaro w Bukareszcie, Rumunia
Mercedes-Benz Citaro w barwach MPK Wrocław, Polska

Mercedes-Benz Citaro (też O 530) – rodzina autobusów produkowanych przez Mercedes-Benz/EvoBus.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Citaro albo O 530 jest autobusem przeznaczonym do użytku w komunikacji miejskiej i podmiejskiej. Od 1997 roku Citaro jest wytwarzane w Mannheim oraz Ligny-en-Barrois[1] i jest następcą modelu O405N. Od października 2006 roku Citaro jest produkowane wyłącznie z silnikiem Euro 4. Nastąpiły także zmiany w wyglądzie (facelifting). W Citaro silnik umieszczony jest z tyłu po lewej stronie, poza autobusami Low-Entry, które mają silniki leżące z tyłu pośrodku. Autobus ten został zwycięzcą corocznego konkursu "Bus of the year" i otrzymał tytuł "BUS OF THE YEAR 2007".

Citaro 2[edytuj | edytuj kod]

W roku 2011 zbudowana została tzw. druga wersja (Mercedes-Benz Citaro 2), oznaczana jako O530 C2. Zdobyła ona tytuł "BUS OF THE YEAR 2013"[2]. Od poprzednika model różni się w szczególności poziomem bezpieczeństwa. Nadwozie wykonano ze stali o podwyższonej jakości, zabezpieczonej przed korozją. Ponadto silnik posiada system zapobiegający powstaniu pożarów. Autobus został też poddany liftingowy, zmienił się wygląd bryły z przodu pojazdu oraz kształt przednich świateł. Dodano także wiele elementów podwyższających komfort pracy kierowcy np. wygodniejszy fotel, elektrycznie sterowane rolety przeciwsłoneczne. Zmianom uległ też pulpit. Zmieniono prędkościomierz na bardziej nowoczesny, również kierownica zmieniła swój kształ oraz została wyposażona w przyciski. Przegubowe autobusy tego typu od maja 2013 wożą pasażerów we Wrocławiu (1 sztuka) i w Gdyni (4 sztuki), oraz w Białymstoku (3 sztuki).

Wersje[edytuj | edytuj kod]

Do nazwy Citaro dołączane są litery które oznaczają:

  • Ü – (Überland) – wersja podmiejska
  • G – (Gelenkbus) – wersja przegubowa
  • GL – (Gelenkbus-Lang) – wersja przegubowa przedłużona
  • LE – (Low-Entry) – wersja niskowejściowa
  • L – (Lang) – wersja przedłużona, 15-metrowa
  • M – wersja przedłużona, 13-metrowa
  • K – (Kurz) – wersja skrócona, 10,5-metrowa

Citaro występuje w następujących wersjach:

Miejskie[edytuj | edytuj kod]

  • O 530 K – autobus jednoczłonowy, długość 10,5 m, 2 osie, 2 drzwi (możliwe 3)
  • O 530 – autobus jednoczłonowy, długość 12 m, 2 osie, 2 drzwi (możliwe 3)
  • O 530 L – autobus jednoczłonowy, długość 15 m, 3 osie, 2 drzwi (możliwe 3)
  • O 530 G – wersja przegubowa, długość 18 m, 3 osie, 3 drzwi (możliwe 4)
Information icon.svg Osobny artykuł: Mercedes-Benz CapaCity.
  • O 530 GL – wersja przegubowa, długość 19,5 m, 4 osie, 4 drzwi; ten model wywodzi się wprawdzie z rodziny Citaro, lecz posiada zmodyfikowane nadwozie (głównie przód) i nosi nazwę CapaCity
  • O 530 LE – autobus niskowejściowy (Low-Entry), długość 12 m, 2 osie, 2 drzwi (możliwe 3)

Podmiejskie[edytuj | edytuj kod]

  • O 530 Ü – autobus jednoczłonowy, długość 12 m, 2 osie, 2 drzwi
  • O 530 MÜ – autobus jednoczłonowy, długość 13 m, 2 osie, 2 drzwi (możliwe 3)
  • O 530 LÜ – autobus jednoczłonowy, długość 15 m, 3 osie, 3 drzwi
  • O 530 GÜ – wersja przegubowa, długość 18 m, 3 osie, 3 drzwi
  • O 530 LE Ü – autobus niskowejściowy (Low-Entry), długość 12 m, 2 osie, 2 drzwi
  • O 530 LE MÜ – autobus niskowejściowy (Low-Entry), długość 13 m, 2 osie, 2 drzwi

Silniki i skrzynie biegów[edytuj | edytuj kod]

Stosowane silniki[edytuj | edytuj kod]

  • silnik wysokoprężny OM 906 hLA (pojemność skokowa 6,4 dm³), 180 kW (245 KM) i 900 Nm albo 205 kW (279 KM) i 1100 Nm
  • silnik wysokoprężny OM 926 hLA (pojemność skokowa 7,2 dm³), 235 kW (320 KM) i 1120 Nm
  • silnik wysokoprężny OM 457 hLA (pojemność skokowa 12 dm³), 185 kW (252 KM) i 1100 Nm, 220 kW (299 KM) i 1250 Nm albo 260 kW (354 KM) i 1600 Nm
  • silnik na gaz ziemny M 447 hLAG (pojemność skokowa 12 dm³), 185 kW (252 KM) i 1050 Nm albo 240 kW (326 KM) i 1250 Nm

Stosowane skrzynie biegów[edytuj | edytuj kod]

  • ZF Ecomat 5-biegowa skrzynia automatyczna
  • ZF Ecomat 6-biegowa skrzynia automatyczna
  • ZF Ecolife 6-biegowa skrzynia automatyczna
  • Voith 4-biegowa skrzynia automatyczna

Citaro w Polsce[edytuj | edytuj kod]

Obecnie modele te o różnych wersjach eksploatują 22 polskie firmy komunikacyjne:

Przewoźnik Liczba
Wersje modelu Razem
O530 O530G O530K
MPK Wrocław 58 43 1 102[3][4]
CLA Chełm 2 2
MPK Częstochowa 35 11 46
MPK Łódź 33 7 40
MZK Bydgoszcz 2 21 23
MPK Kraków 8 31 39[5]
MZK Bielsko-Biała 10 10 10 30
Transgór Rybnik 12 2 2 16
PKS Wejherowo 7 7 14
KPK Białystok 11 11[6]
PKM Katowice 12 15 5 32
PKM Gliwice 9 9
MPK Lublin 27 27
PKS Rybnik 4 4
PKS Brzeg 3 - - 3
DLA Wrocław 3 3
MKS Tarnobrzeg 3 3
Veolia Transport oddział w Tczewie 1 1
ZKM Gdańsk 1 1
MZK Starogard Gdański 5 5
P.A. "Gryf" 1 2 3
PKS Straszydle 1 1
Bursiak Łódź 9 9
PKM Sosnowiec 34 14 48
ZKM Lębork 1 1
MZK Ełk 1 - 1 2
MPK Rzeszów 60(30 CNG) - 60
MZK Piła 4 4
Suma 286/304 208 24 518

PKS Wejherowo posiadało jedną sztukę jedynego w Polsce modelu Citaro w wersji O530L, jednak ze względu na uszkodzenia powstałe w czasie pożaru autobusu został on skreślony ze stanu. Obecnie od 2012 r. cztery sztuki modelu Citaro w wersji O530L są eksploatowane przez PKM Sosnowiec.

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]