Most Powstańców Śląskich w Krakowie
Na mapach:
| Most Powstańców Śląskich | |
 Widok z zachodu, za nim most kolejowy na linii średnicowej, w tle po prawej Most Kotlarski |
|
| Poprzednie nazwy | Most Krakusa |
| Mapa | |
 Most Powstańców Śląskich pod numerem 9 |
|
| Miejscowość | Kraków |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | Wisła |
| Długość | 148 m |
| Szerokość: - całkowita - jezdni |
19 m 12 m |
| Liczba przęseł | 3 |
| Zbudowano | 1913 |
| Zburzono | 1945 |
| Odbudowano | 1945, 1978 |
| Projektant | Józef Szulc, Krakowskie Biuro Studiów i Projektów Mostostal |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Most Powstańców Śląskich (tzw. Trzeci Most, dawniej Most Krakusa) – most w Krakowie na Wiśle łączący Śródmieście (ul. Starowiślna) z Podgórzem (ul. Na Zjeździe).
[edytuj] Historia mostu
Dzisiejszy most nie jest pierwszym mostem, jaki stał w tym miejscu.
W latach 1903-1913 wybudowano tu Most Krakusa (fotografia) łączący główną wtedy trasę na południe Krakowa – ul. Starowiślną z trasą Wielicką. Został on zaprojektowany przez wiedeńskiego budowniczego Edwarda Zittera, a zrealizowany przez zakłady Zieleniewskiego[1]. Był to most żelazny, kratownicowy, swym kształtem nasuwał skojarzenia np. z mostami budapeszteńskimi. Na moście tym 4 lipca 1915 r. miało miejsce uroczyste połączenie Krakowa z Podgórzem, w którym wzięli udział prezydent Krakowa Juliusz Leo i ostatni burmistrz Podgórza Franciszek Maryewski.
W 1917 r. przez most przeprowadzono linię tramwajową.
Most (podobnie jak inne mosty Krakowa) został wysadzony przez wycofujące się wojska niemieckie w styczniu 1945 r. Tego samego roku rozpoczęto jego odbudowę.
W latach 1968-1971 zdekonstruowano Most Krakusa i wybudowano w jego miejscu (wykorzystując istniejące podpory) Most Powstańców Śląskich wg projektu Józefa Szulca nie posiadającego interesujących walorów architektonicznych pierwotnej konstrukcji. Przebudowa z 1978 r. nadała mu obecny kształt.
[edytuj] Dane techniczne
Most ma 148 metrów długości i 19 metrów szerokości. Jest konstrukcją stalową, powłokową z płytą ortotropową[2]. Podparty jest na 2 filarach. Na moście w każdym kierunku prowadzą po 1 pasie ruchu samochodowego rozdzielone torowiskiem tramwajowym, a po bokach znajdują się chodniki dla pieszych.
Przypisy
- ↑ Encyklopedia Krakowa, PWN, ISBN 83-01-13325-2
- ↑ Mosty, kładki, budowle mostowe - mostypolskie.pl
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
