ORP Orkan i ORP Huragan (1939)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
OORP Orkan, Huragan
Opis typu
Kraj budowy  Polska
Użytkownicy  Marynarka Wojenna
Stocznia WPMW w Gdyni
Planowane okręty 2
Dane taktyczno-techniczne
Wyporność standardowa: 2045 t
normalna: 2214 t
pełna: 2470 t
Długość 114 m
Szerokość 11 m
Zanurzenie 3,46 m
Napęd 2 turbiny parowe Parsona o mocy łącznej 56 500 KM, 3 kotły parowe, 2 śruby
Prędkość 39 węzłów
Zasięg 3500 Mm przy 15 w
Załoga 192 (pokój)
Uzbrojenie 7 × 120 mm (3xII, 1xI)
4 × 40 mm plot (2xII)
4 wkm 13,2 mm plot (4xII)
6 wt 550 mm (2xIII)
2 zrzutnie bomb głębinowych
40 bg 20 wz. BH
44 miny morskie

ORP Orkan i ORP Huragan – przewidywane nazwy polskich niszczycieli typu Grom. Były to trzeci i czwarty okręt tego typu w marynarce wojennej. Budowę obydwu jednostek rozpoczęto w Warsztatach Portowych Marynarki Wojennej w Gdyni w sierpniu 1939 roku. Konstrukcyjnie nie różniły się od dwóch pierwszych jednostek serii, jednak miały większą moc maszyn. Ich budowę przerwał wybuch II wojny światowej, przez co okręty nigdy nie zostały ukończone.

Geneza i budowa[edytuj | edytuj kod]

Po dobrych doświadczeniach w eksploatacji zbudowanych w Wielkiej Brytanii niszczycieli typu Grom: ORP "Grom" i ORP "Błyskawica", postanowiono wybudować kolejne dwie jednostki tego typu. Budowę okrętów zlecono Warsztatom Portowym Marynarki Wojennej przy udziale Stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni. Plany nowych niszczycieli oparto na projekcie angielskiej Stoczni John Samuel w Cowes, jednak wprowadzono w nim kilka zmian. Nadbudówki i komin miały być zgrupowane, a układ pomieszczeń dla załogi przebudowany. Planowano również zwiększyć moc maszyn o 2500 KM. Wszystkie te zmiany spowodowały, że wyporność okrętów miała wzrosnąć o 70 ton. Blachy na okrętach miały być w większym stopniu spawane, a nie jak dotychczas nitowane.

Oddanie do eksploatacji przewidziano: ORP "Huragan" w kwietniu, a ORP "Orkan" w październiku 1942. Stępkę pod pierwszy okręt położono 15 sierpnia 1939. Po wybuchu II wojny światowej przygotowane blachy wykorzystano do budowy pociągu pancernego Smok Kaszubski. Niemcy budowy nie kontynuowali.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Stanisław M. Piaskowski: Okręty Rzeczypospolitej Polskiej 1920-1946. Warszawa: 1996. ISBN 83-900217-2-3.