Panoz LMP-1 Roadster-S

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Panoz LMP-1 Roadster-S
Panoz LMP-1 Roadster-S
Inne nazwy Panoz Spyder
Panoz LMP
Panoz LMP-1
Producent Panoz
Élan Power Products
Projektant Andy Thorby
Zaprezentowany 1999
Okres produkcji 1999–2002
Miejsce produkcji  Stany Zjednoczone, Georgia
Poprzednik Panoz Esperante GTR-1
Następca Panoz LMP07
Dane techniczne
Segment wyścigowy
Typy nadwozia roadster (bez drzwi)
Silniki V8 6,0 l OHV 16v/2 zawory cylinder, Élan Power Products
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna, X-Trac
Rodzaj napędu tylny
Długość 4640 mm
Szerokość 2000 mm
Wysokość 980 mm
910 mm (wcześniejsze wersje)
Rozstaw osi 2750 mm
Masa własna 908 kg (1999)
920 kg (2000)
933 kg (2001, 2002)
Poj. zbiornika paliwa 90 l
Liczba miejsc 1
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Panoz LMP-1 Evo
Pokrewne Panoz LMP07
Konkurencja Porsche 911 GT1
McLaren F1 GTR
Ferrari F50 GT
Dauer 962 Le-Mans
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Panoz LMP-1 Roadster-Ssamochód wyścigowy skonstruowany i używany w latach 1999–2002 przez amerykańską markę Panoz. Pojazd ten, uczestniczył w wyścigowej klasie GT1 w FIA, najlepszej w tamtych latach. Powstał w kilku egzemplarzach. Projekt stworzył Andy Thorby. Do napędu użyto jednostki V8 6,0 l OHV 16v/2 zawory cylinder, skonstruowaną przez Élan Power Products, generującą moc maksymalną 620 KM przy 7200 obr/min. Koła stworzyło Michelin, ich wymiary wynoszą – (f) 33/65-18, (r) 37/71-18. Pojazd jest bez drzwi, ponieważ typ nadwozia to roadster. Maksymalny moment obrotowy wynosi 538 Nm przy 6500 obr/min. Napęd przenoszony jest na tylną oś poprzez 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Osiągi wersji LMP-1 Roadster-S są nieznane.

LMP–1 Evo (LMP01 Evo)[edytuj | edytuj kod]

Panoz LMP01 Evo

Panoz LMP–1 Evo, znany również jako Panoz LMP01 Evo – zmodyfikowana wersja LMP-1 Roadster-S skonstruowana w 2002 r. Startował na American Le Mans Series (ALMS) w 2002 r. Powstało kilka sztuk pojazdu. Do napędu użyto identycznej jednostki, jakiej użyto do modelu LMP-1 Roadster-S, czyli V8 6,0 l OHV 16v/2 zawory cylinder, generującą moc maksymalną 620 KM, lecz z wyższym obr/min – 7250 obr/min. Napęd (tak samo jak w wersji LMP-1 Roadster-S) przenoszony jest na tylną oś poprzez 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Zmodyfikowano wymiary pojazdu, szerokość wynosi 1996,44 mm (78,6 cala), wysokość 1069,34 mm (42,1 cala), długość 4648,2 mm (183 cali), rozstaw osi 2748,28 mm (108,2 cala), waga 900 kg. Ramę wykonano z włókna węglowego. Przyspieszenie 0–100 km/h (0–60 mph) wynosi 2,28 s, zaś przyspieszenie 0–160 km/h 4,44 s. Konstrukcja modelu, została wykorzystana do wyprodukowania następcy modelu – Panoz LMP07. Prześwit z przodu to 1.93Ã, Â ¡Ã, Â, zaś z tyłu 2.48Ã, Â ¡Ã, Â.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Panoz LMP-1 Roadster-S[edytuj | edytuj kod]

Silnik[edytuj | edytuj kod]

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Panoz LMP–1 Evo (LMP01 Evo)[edytuj | edytuj kod]

Silnik[edytuj | edytuj kod]

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]