Tramwaje w Zurychu
| Tramwaje w Zurychu | |
 Tramwaje na Bahnhofstrasse |
|
| Lokalizacja |  Szwajcaria, Zurych |
| Rodzaj transportu | tramwaj |
| Data uruchomienia | 1882 |
| Operator | Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ), Vekehrsbetriebe Glattal (VBG) |
| Całkowita długość linii | 113,4 km |
| Liczba linii | 14 |
| Infrastruktura | |
| Długość torowisk | 72,8 km[1] |
| Rozstaw szyn | 1000 mm |
| Tabor | |
| Liczba wagonów | 248 |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Portal  Komunikacja tramwajowa |
|
Tramwaje w Zurychu − system komunikacji tramwajowej działający w szwajcarskim mieście Zurych.
Spis treści |
Historia [edytuj]
Pierwsze plany połączenia dworca kolejowego z brzegiem jeziora powstały w 1863. Pierwszą linię tramwaju konnego uruchomiono w 1882. Tramwaje konne poruszały się po torach o szerokości 1435 mm. Natomiast pierwsze tramwaj elektryczne uruchomiono w 1894. Kursowały one po torach o szerokości 1000 mm. Każda nowo powstająca linia tramwajowa były budowana przez inną spółkę. Miasto wykupiło wszystkie spółki do 1931 i powstała jedna spółka o nazwie Städtische Strassenbahn Zürich (StStZ) jednak pozostały dwie linie obsługiwane przez inne dwie spółki. Cały czas rozbudowywano także sieć tramwajową. W 1950 zmieniono nazwę spółki na Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ), która funkcjonuje do dzisiaj. W latach 1931−1967 zlikwidowano 5 linii tramwajowych. W 1960 w referendum odrzucono propozycję budowy premetra, a w 1970 budowy metra. W 1976 wybudowano pierwszą od 1954 linię tramwajową było to przedłużenie z Sportplatz Hardturm do Werdhölzli. W 1980 rozpoczęto wdrażanie modelu Zuryskiego (Zürich model). Jego założeniami są:
- gęsta siatka połączeń z krótkimi odstępami między tramwajami
- priorytet na skrzyżowaniach dla tramwajów
- minimalny wpływ na ruch uliczny
W 1989 otwarto muzeum tramwajów w zajezdni Wartau. W 1998 wydłużono linię nr 11 do Messe/Hallenstadion. Ponownie tę linię przedłużono w 2006 do Auzelg był to pierwszy etap Glattalbahn. W 2006 przedstawiono program rozwoju sieci tramwajowej do 2025. W 2007 przedłużono linię nr 5 z Enge do Laubegg oraz otwarto nowe muzeum tramwajów w Burgwies. W 2008 zrealizowano drugi etap Glattbahn wydłużając linię nr 10 do Flughafen Zürich. Obie linie wybudowane w ramach programu Glattbahn obsługiwane są przez spółkę Vekehrsbetriebe Glattal (VBG). Planowana jest dalsza rozbudowa tras. Od kilku lat działa tramwaj towarowy.
Linie [edytuj]
| numer linii | trasa |
|---|---|
| 2 | Tiefenbrunnen - Farbhof |
| 3 | Klusplatz - Albisrieden |
| 4 | Tiefenbrunnen - Werdhölzli |
| 5 | Leubegg - Kirche Fluntern |
| 6 | Bahnhof Enge - Zoo |
| 7 | Bhf.Stettbach - Wollishofen |
| 8 | Hardplatz - Klusplatz |
| 9 | Hirzenbach - Heuried |
| 10 | Hauptbahnhof - Zürich Flughafen (operator Vekehrsbetriebe Glattal (VBG)) |
| 11 | Rehalp - Auzelg (operator Vekehrsbetriebe Glattal (VBG)) |
| 12 | Zürich Flughafen - Bhf.Stettbach (operator Vekehrsbetriebe Glattal (VBG)) |
| 13 | Albisgütli - Frankental |
| 14 | Seebach - Triemli |
| 15 | Klusplatz - Bucheggplatz |
Oprócz wymienionych 14 linii tramwajowych obsługiwanych przez VBZ i VBG kursują także dwie linie podmiejskie S17 i S18 obsługiwane przez inne spółki oraz dwie linie kolejki linowo-terenowej numer 23 i 24 i jedna linia kolejki zębatej o nr 25.
Tabor [edytuj]
W 1929 wprowadzono do eksploatacji pierwsze czteroosiowe tramwaje Elefant. W 1960 wprowadzono do eksploatacji pierwsze tramwaje przegubowe. Nowe tramwaje Be4/6 wprowadzono do eksploatacji w 1966. Kolejnym nowym typem tramwaju wprowadzonych do eksploatacji były tramwaje Be4/6 typ Tram 2000 dostarczanych od 1978 do 1992. W 2001 przebudowano jeden tramwaj Tram 2000 poprzez wstawienie członu z niską podłogą także od tego roku rozpoczęto dostawy tramwajów Cobra. W 2001 dostarczono 6 tramwajów Cobra i wkrótce potem zostały wycofane z eksploatacji z racji awarii w układzie napędowym. Ma linie powróciły w 2002 po wprowadzonych poprawkach. Łącznie w latach 2004−2005 zmodernizowano jeszcze 22 tramwaje Tram 2000. Do 2006 eksploatowano tramwaje Be4/4 które zostały przekazane do ukraińskiego miasta Winnica. Obecnie przekazywane do Winnicy są także wagony Be4/6 wraz z doczepami.
Łącznie obecnie w Zurychu jest 304 tramwajów:
- Be4/6
- Bombardier Cobra 88 sztuk
- Tram 2000 170 sztuk
w tym:
- 23 tramwaje z wstawką niskopodłogową Be4/8 Tram 2000
Przypisy
Bibliografia [edytuj]
|
|||||||||||||
